一种摩托车踏板模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种摩托车踏板模具。


背景技术：

2.随着社会的发展，塑料制品在我们生活中的用量越来越高，由于其价格便宜、加工方便、重量轻、性能好的优点，塑料制品的应用已深入到社会的每个角落，从工业生产到衣食住行，塑料制品无处不在，比如摩托车的灯罩、踏板等，通常摩托车踏板主要通过螺栓与摩托车外壳固定连接，而现有踏板上的螺纹孔加工方式是先将踏板注塑成型完毕，之后再进行打孔和攻螺纹，工艺复杂生产效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题提出了一种摩托车踏板模具。
4.一种摩托车踏板模具，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合。
5.其中，所述模板具有通孔和两个卡槽，两个所述卡槽均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，两个所述卡槽均与水平面20
°
夹角设置，且两个所述卡槽上下对称，所述通孔贯穿所述模板，且所述通孔与所述螺柱配合。
6.其中，所述推出组件包括顶杆和具有螺纹孔的支架，所述顶杆设置于所述支架的靠近所述模板一侧，并与所述支架固定连接，且所述顶杆贯穿所述模板与所述前盖固定连接，所述螺纹孔贯穿所述支架，且所述螺纹孔与所述丝杆配合。
7.其中，所述定位柱包括两根长柱与两根短柱，两根长柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的左侧，两根所述短柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的右侧，两根所述长柱和两根所述短柱均与所述前盖配合。
8.其中，所述前盖包括锁针和导气管，所述导气管设置于所述前盖的内部，所述锁针设置于所述导气管的末端，并与所述卡槽配合，所述导气管的初始端外接气泵。
9.其中，所述前盖具有冷却水道、气孔、定位槽、深孔和注塑孔，所述定位槽和所述深孔均设置于所述前盖的靠近所述模板一侧，所述定位槽与所述短柱配合，所述深孔与所述长柱配合，所述注塑孔设置于所述前盖的侧面，且所述注塑孔贯穿所述前盖的侧壁与所述型腔连通，所述冷却水道设置与所述前盖的内部，所述气孔设置于所述前盖的顶部，并贯穿所述模板的侧壁与所述型腔连通
10.本实用新型的有益效果为：凸模组件贯穿模板，凸起在型腔内部，生产时将塑料注入型腔，在螺柱退出产品后，原本螺柱的位置形成螺纹孔，这种模具在注塑的过程中同时形成螺纹孔，解决了现有的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的轴测结构示意图。
13.图2是本实用新型的右视剖面结构示意图。
14.图3是本实用新型的俯视剖面结构示意图。
15.10-后盖、11-模板、111-通孔、112-卡槽、12-凸模组件、121-螺柱、122-丝杆、13-定位柱、131-长柱、132-短柱、20-前盖、21-锁针、22-导气管、23-注塑孔、24-冷却水道、25-气孔、26-深孔、27-定位槽、30-推出组件、31-支架、32-顶杆、40-型腔。
具体实施方式
16.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种摩托车踏板模具，包括前盖、推出组件和后盖，所述前盖设置于所述后盖的上方，并与所述后盖配合，所述后盖与所述前盖构成型腔，所述推出组件设置于所述后盖的远离所述前盖一侧，并贯穿所述后盖与所述前盖配合，所述后盖包括模板、定位柱和凸模组件，所述定位柱设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，并与所述前盖配合，所述凸模组件设置于所述模板的远离所述前盖一侧，所述凸模组件包括螺柱和丝杆，所述螺柱贯穿所述模板，并与所述模板旋转连接，所述丝杆与所述螺柱同心设置，且所述丝杆设置于所述螺柱的远离所述前盖一端，所述丝杆与所述螺柱配合。
20.在本实施方案中，所述螺柱121贯穿所述模板11伸入到所述型腔40的内部，将熔化的塑料从所述前盖20注入所述型腔40的内部冷却成型后，所述丝杆122带动所述螺柱121反向转动，同时所述丝杆122带动所述推出组件30向所述前盖20方向移动，将产品推出所述后盖10，所述凸模组件12退出产品，原本所述凸模组件12所在的位置形成螺纹孔，解决了现有
的摩托车踏板的螺纹孔加工工艺复杂生产效率较低的问题，所述定位柱13用以将所述前盖20和所述模板11定位对齐。
21.进一步的，所述模板具有通孔和两个卡槽，两个所述卡槽均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧，两个所述卡槽均与水平面20
°
夹角设置，且两个所述卡槽上下对称，所述通孔贯穿所述模板，且所述通孔与所述螺柱配合。
22.在本实施方案中，所述卡槽112与水平面夹角设置，通过两个所述卡槽112可以将所述前盖20与所述模板11锁紧，所述通孔111用以安装所述螺柱121。
23.进一步的，所述推出组件包括顶杆和具有螺纹孔的支架，所述顶杆设置于所述支架的靠近所述模板一侧，并与所述支架固定连接，且所述顶杆贯穿所述模板与所述前盖固定连接，所述螺纹孔贯穿所述支架，且所述螺纹孔与所述丝杆配合。
24.在本实施方案中，所述支架31通过所述螺纹孔与所述丝杆122配合，通过所述丝杆122的正反转，控制所述支架31与所述顶杆32沿所述丝杆122的轴线方向的前后移动，以实现所述推出组件30的推出和收回动作。
25.进一步的，所述定位柱包括两根长柱与两根短柱，两根长柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的左侧，两根所述短柱均设置于所述模板的靠近所述前盖一侧的右侧，两根所述长柱和两根所述短柱均与所述前盖配合。
26.在本实施方案中，所述长柱131与所述短柱132相对设置于所述模板11的两边，用以确保安装时所述前盖20与所述模板11位置正确，当所述前盖20与所述模板11安装位置错误时会出现所述前盖20与所述模板11之间具有间距无法贴合的情况。
27.进一步的，所述前盖包括锁针和导气管，所述导气管设置于所述前盖的内部，所述锁针设置于所述导气管的末端，并与所述卡槽配合，所述导气管的初始端外接气泵。
28.在本实施方案中，通过所述导气管22外接气泵，利用气压控制所述锁针21的顶出和收回，当所述锁针21顶出时，所述顶针与所述卡槽112契合，将所述前盖20与所述模板11固定，气泵为现有技术故不作说明。
29.进一步的，所述前盖具有冷却水道、气孔、定位槽、深孔和注塑孔，所述定位槽和所述深孔均设置于所述前盖的靠近所述模板一侧，所述定位槽与所述短柱配合，所述深孔与所述长柱配合，所述注塑孔设置于所述前盖的侧面，且所述注塑孔贯穿所述前盖的侧壁与所述型腔连通，所述冷却水道设置与所述前盖的内部，所述气孔设置于所述前盖的顶部，并贯穿所述模板的侧壁与所述型腔连通。
30.在本实施方案中，浇筑时，将所述前盖20与所述模板11安装贴合，气泵控制所述锁针21弹出与所述卡槽112契合，将所述前盖20与所述模板11固定连接，塑料通过所述注塑孔23注入所述型腔40的时候所述型腔40的内部空气从所述气孔25排出，防止产品在冷却成型过程中出现气泡等问题，之后可通过在所述冷却水道24中注入冷却液来加速产品的冷却过程，提高生产效率，产品冷却成型后气泵控制所述锁针21收回，将所述前盖20从所述模板11上取下，所述推出组件30将产品从所述模板11上推出，完成一次注塑生产，通过所述定位槽27与所述深孔26分别与所述短柱132和所述长柱131配合实现防止所述前盖20与所述模板11安装错误的功能。
31.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依
本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。