新能源电池包、制备方法及新能源设备与流程

1.本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源电池包、制备方法及新能源设备。


背景技术：

2.目前，新能源电池包普遍采用金属材料制成，但这种电池包的结构复杂、重量较大，极大地限制了新能源设备的续航能力。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种新能源电池包、制备方法及新能源设备，结构简单，减小产品重量，且具有良好的导电性能，进而提高新能源设备的续航能力。
4.根据本发明第一方面实施例的新能源电池包的制备方法，其包括：
5.获取pps原料；
6.将所述pps原料在预设烘料温度下烘烤预设烘料时间，得到pps材料；
7.将所述pps材料输送进注塑机中，注塑得到新能源电池包。
8.根据本发明第一方面实施例的新能源电池包的制备方法，至少具有如下有益效果：这种制备方法，使得新能源电池包通过pps材料注塑成型,结构简单、降低制作成本、减小产品重量的同时具有耐化学腐蚀性、良好的导电性能，且使用时安全可靠，提高了新能源设备的续航能力。
9.根据本发明第一方面的一些实施例，所述将所述pps材料输送进注塑机中，注塑得到新能源电池包，包括：
10.设定电池包成型参数；
11.将所述pps材料输送进注塑机中，其中，所述注塑机具有电池包注塑模具；
12.根据所述电池包成型参数，注塑得到新能源电池包。
13.根据本发明第一方面的一些实施例，所述预设烘料温度为120摄氏度，所述预设烘料时间为5小时；所述将所述pps原料在预设烘料温度下烘烤预设烘料时间，得到pps材料，包括：
14.将所述pps原料在120摄氏度下烘烤5小时，得到pps材料。
15.根据本发明第一方面的一些实施例，所述pps材料为导电聚苯硫醚材料。
16.根据本发明第一方面的一些实施例，所述pps材料的漏电流小于1ma。
17.根据本发明第一方面的一些实施例，所述pps材料的电阻阻值在20ω与200ω之间。
18.根据本发明第一方面的一些实施例，所述pps材料的防火等级为ul94-vo。
19.根据本发明第二方面实施例的新能源电池包，应用于根据本发明上述第一方面实施例的新能源电池包的制备方法。
20.根据本发明第三方面实施例的新能源设备，包括根据本发明上述第二方面实施例的新能源电池包。
21.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
22.附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对发明技术方案的限制。
23.图1是本发明一个实施例提供的新能源电池包的流程示意图；
24.图2是本发明一个实施例提供的新能源电池包的流程示意图；
25.图3是本发明一个实施例提供的新能源电池包的流程示意图；
26.图4是本发明一个实施例提供的新能源电池包的前模示意图；
27.图5是本发明一个实施例提供的新能源电池包的后模示意图。
具体实施方式
28.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
31.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
32.目前，新能源电池包普遍采用金属材料制成，但这种电池包的结构复杂、重量较大，极大地限制了新能源设备的续航能力。
33.基于此，本发明实施例提供了一种新能源电池包、制备方法及新能源设备，结构简单，减小产品重量，且具有良好的导电性能，进而提高新能源设备的续航能力。
34.下面参考图1至图4描述本发明实施例的新能源电池包的制备方法。
35.本发明第一方面实施例具体提供新能源电池包的制备方法，参照图1，新能源电池包的制备方法包括但不限于以下步骤：
36.步骤s100，获取pps原料；
37.步骤s200，将pps原料在预设烘料温度下烘烤预设烘料时间，得到pps材料；
38.步骤s300，将pps材料输送进注塑机中，注塑得到新能源电池包。
39.本发明第一方面实施例的新能源电池包的制备方法，使得新能源电池包通过pps材料注塑成型,结构简单、减小产品重量、降低制作成本的同时具有耐化学腐蚀性、良好的导电性能，且该新能源电池包的使用寿命长、使用时安全可靠。
40.需要说明的是，本发明中的新能源电池包可应用于汽车、电子、电器、医疗器械、化工等行业制作具有导电性能要求的功能部件。
41.需要说明的是，pps材料的物理性能可参考以下表格：
[0042][0043]
pps材料的导电性能可参考以下表格：
[0044]
电性能单位测试标准测试结果表面电阻ωiec 6009310
3-104[0045]
新能源电池包采用pps材料注塑成型的条件可参考以下表格：
[0046]
注塑成型条件单位参考值预设烘料温度℃120预设烘料时间hrs5筒体加热温度℃290-320模具温度℃140-160注射压力mpa80-150保压压力mpa50-100
[0047]
在本实施例中，预设烘料温度为120℃，预设烘料时间为5小时，将pps原料烘好后输送进注塑机的料管中；在另一些实施例中，烘料温度也可以设置成其他温度，预设烘料时间也可以为其他时间，并不局限于本实施例。
[0048]
具体地，pps全称为polyphenylene sulfide，译为聚苯硫醚。在本实施例中，pps材料为pps-pctc15是一种导电聚苯硫醚材料。使用pps材料具有下述有益效果：(1)pps材料具有良好的耐热性能：其熔点超过280℃，热变形温度超过260℃，长期使用温度为220-240℃，在空气中于700℃降解在1000℃惰性气体仍保持40％的重量，短期耐热性和长期连续使用的热稳定性均优于目前所有的工程塑料；(2)pps材料自身具有阻燃性：pps材料阻燃性可达到ul94-0级，氧指数(loi)＞57％，pps材料自身的化学结构使其具有良好的难燃烧性能，无需加入阻燃剂；(3)pps材料的机械性能好：pps材料的刚性极强，表面硬度高，洛氏硬度＞100hr,拉伸强度＞170mpa，弯曲强度＞220mpa，缺口冲击强度＞16mpa，弯曲模量＞3.5
×
104，并具有优异的耐蠕变性和耐疲劳性；(4)pps材料具有良好的耐化学药物性：目前尚未
发现可在200℃以下溶解聚苯硫醚的溶剂，pps材料对无机酸、碱和盐类的抵抗性极强；(5)pps材料具有良好的导电性能：聚苯硫醚在高温、高湿、高频条件下仍具有优良的电性能，其体积电阻率为1
×
1016ω/cm，表面电阻率为1
×
1015ω，电气强度＞18kv/mm。除此以外，pps材料的尺寸稳定性好、耐磨性突出、耐辐射，且pps材料的加工性能好。
[0049]
在一些实施例中，本发明的新能源电池包应用于新能源汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要是指电动汽车，电池是电动汽车的动力来源，电池质量的优劣直接影响汽车的各项性能指标。相关技术中，新能源汽车的电池包普遍采用金属材料制成，但这种电池包的结构复杂、重量较大及制作成本高极大地限制了新能源汽车的续航能力，并且电池包不具备保温隔热的效果，使得新能源汽车的续航里程极易受到温度变化的影响。本发明使用pps高分子导电材料注塑成型的新能源电池包代替原来的导电铜管的电池包，通过注塑pps高分子导电特殊材料,实现新能源电池包最小面积的结构达到类似于导电铜管电池包的导电性能；新能源电池包还具有高散热性能，使得新能源电池包具备保温隔热的效果，以使新能源汽车的续航里程不易受到温度变化的影响，提高新能源汽车的续航的续航能力，且结构简单、减小产品重量。
[0050]
在一些实施例中，参照图4和图5，图4和图5分别为通过pps材料注塑成型的新能源电池包的前模示意图及后模示意图。
[0051]
可以理解的是，参照图2，步骤s300，包括但不限于以下步骤：
[0052]
步骤s310，设定电池包成型参数；
[0053]
步骤s320，将pps材料输送进注塑机中，其中，注塑机具有电池包注塑模具；
[0054]
步骤s330，根据电池包成型参数，注塑得到新能源电池包。
[0055]
需要说明的是，参照图3和图4，pps材料通过电池包注塑模具注塑成型后得到的新能源电池包的前模示意图及后模示意图。前模和后模注塑成型的模温参数可参考以下表格：
[0056]
项目公差/单位标准值管控范围前模模温(设定)
±
10℃120℃100-120℃前模模温(实际)
±
10℃100℃90-110℃后模模温(设定)
±
10℃100℃90-110℃后模模温(实际)
±
10℃90℃80-100℃
[0057]
需要说明的是，电池包成型参数包括前模模温、后模模温、保压压力、保压时间、熔胶速度、熔胶位置、熔胶压力、射出速度、射出位置、加料时间、冷却时间及松退位置等。
[0058]
可以理解的是，参照图3，预设烘料温度为120摄氏度，预设烘料时间为5小时，步骤s200，包括但不限于以下步骤：
[0059]
步骤s210，将pps原料在120摄氏度下烘烤5小时，得到pps材料。
[0060]
需要说明的是，在本实施例中，预设烘料温度为120℃，预设烘料时间为5小时，将pps原料烘好后得到pps材料并将pps材料输送进注塑机的料管中，注塑得到新能源电池包。
[0061]
可以理解的是，所述pps材料为导电聚苯硫醚材料。
[0062]
需要说明的是，导电聚苯硫醚材料具有良好的导电性能，以使新能源电池包也具
有高效的导电性能。
[0063]
可以理解的是，pps材料的漏电流小于1ma。
[0064]
需要说明的是，pps材料的漏电流小于1ma，使得pps材料的导电性能更好，进而提高新能源电池包的导电性能。
[0065]
可以理解的是，pps材料的电阻阻值在20ω与200ω之间。
[0066]
需要说明的是，pps材料的电阻阻值在20ω与200ω之间，因此pps材料的电阻阻值较小，以使新能源电池包的具有良好的导电性能。
[0067]
可以理解的是，pps材料的防火等级为ul94-vo。
[0068]
需要说明的是，pps材料的防火等级为ul94-vo，使得pps材料自身具有阻燃性，也即pps材料自身的化学结构使其具有良好的难燃烧性能，无需加入阻燃剂。
[0069]
本发明第二方面的实施例还提供了一种新能源电池包，参照图4和图5，该新能源设备应用于有如上述任一实施例中的新能源电池包的制备方法。
[0070]
需要说明的是，参照图4和图5，图4和图5分别为通过pps材料注塑成型的新能源电池包的前模示意图及后模示意图。该新能源电池包上设有安装铝片铆的定位孔及电池包注塑模具的顶针印。
[0071]
本发明第三方面的实施例还提供了一种新能源设备，该新能源设备包括有如上述任一实施例中的新能源电池包。
[0072]
由于本实施例中的新能源设备具有如上述任一实施例中的新能源电池包，因此，本实施例中的新能源设备可以利用上述实施例中的新能源电池包，使得该新能源设备具有如下有益效果：减小产品重量，结构简单，且具有良好的导电性能，进而提高新能源设备的续航能力。
[0073]
需要说明的是，该新能源设备可指汽车、电子、电器、医疗器械、化工等行业制作具有导电性能要求的功能部件。
[0074]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0075]
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
[0076]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。