汽车气囊支架模具的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车气囊支架模具。
【背景技术】
[0002]汽车安全气囊安装在汽车仪表横梁上，在汽车仪表横梁与汽车安全气囊的连接部位需要通过安装安全气囊的连接支架，保证汽车安全气囊和汽车仪表横梁的稳固连接，因此，汽车安全气囊支架的使用寿命至关重要，汽车安全气囊支架通过螺丝固定在汽车仪表横梁上的，但是汽车安全气囊支架是塑料件，在其上攻螺纹的话，螺纹的强度无法保证，据现有技术，一般在汽车安全气囊支架安装带有螺纹的金属嵌件，这样螺纹的强度得到了保证，汽车安全气囊支架是通过注塑完成的，而普通的抽芯机构没有相应的嵌件抽芯机构。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷，提供一种能使嵌件安装在汽车安全气囊支架上的汽车安全气囊支架模具。
[0004]本发明所采取的技术方案是:一种汽车气囊支架模具，包括产品、下模板、基座和铁嵌件，所述的基座设在下模板下表面，所述的下模板内设有模腔，所述的产品位于模腔内，所述的产品下部设有第一开口槽，所述的铁嵌件的一面贴合在第一开口槽的外侧面，所述的铁嵌件另一面贴合在第一开口槽的外底面，所述的产品远离铁嵌件的一侧设有滑块弹块，所述的滑块弹块一面抵在第一开口槽的内侧面，所述的滑块弹块另一面抵在第一开口槽的内底面，所述的第一开口槽的上顶面设有滑块，所述的滑块的侧面在合模状态下抵在第一开口槽的内侧面，所述的滑块的底面抵在滑块弹块的上表面，所述的滑块与滑块弹块之间斜面配合，所述的滑块的一端设有油缸。
[0005]采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点:在铁嵌件的安装过程中，铁嵌件一直贴在产品上面，一般产品上面有磁铁把铁嵌件吸住，利用滑块和滑块弹块带动产品往下运动，由于铁嵌件贴合在产品表面，当滑块到位时，产品和铁嵌件也就到位了，滑块与滑块弹块之间斜面配合，滑块往上运动，滑块会挤压滑块弹块，滑块弹块挤压产品，产品带动铁嵌件往下运动完成铁嵌件的安装。
[0006]作为优选，所述的滑块有第二开口槽，所述的第二开口槽的开口朝向产品，所述的滑块弹块设在第二开口槽内，这样滑块和弹性滑块可以一起运动，只需要一个油缸带动，简单可靠。
[0007]作为优选，所述的第二开口槽底部设有导向杆，所述的导向杆上套有第一弹簧，所述的滑块弹块滑动配合在导向杆上，在脱模过程中，第一弹簧会把滑块弹块弹出来，这样滑块弹块在后退过程中不会再次进入第一开口槽，防止滑块弹块在倒退过程中重新进入第一开口槽内，导致需要重新脱模，脱模不方便。
[0008]作为优选，所述的滑块的底部设有的弹性挡块，所述的滑块弹块底部固定有挡块，所述的滑块下端内设有第四通道，所述的弹性挡块的上端设有第一凸起，所述的挡块设有第二凸起，所述的第一凸起与第二凸起滑动配合在第四通道内，所述的第一凸起与第二凸起的两边均设有导斜面，所述的弹性挡块下部设有与之滑动配合的导杆，所述的导杆上设有弹簧，滑块弹块在脱模过程中第二凸起运动到第一凸起前面，挡住了第二凸起往后退，也就是滑块弹块不会后退，滑块弹块复位时由于第一凸起与第二凸起斜面配合，有利于弹性滑块复位，也能阻挡弹性滑块往后退，防止其擦伤产品和模具。
[0009]作为优选，所述的模腔底面设有凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块内设有第一通道，所述的基座内设有行程开关，所述的基座内设有与行程开关连通的第二通道，所述的行程开关上设有行程开关接触棒，所述的下模板内设有“T”字形凹槽，所述的“T”字形凹槽内设有第二弹簧，所述的第一通道与“T”字形凹槽之间设有第三通道，所述的第一通道、第二通道和“T”字形凹槽之间连通且同轴线，所述的行程开关接触棒滑动配合在第一通道、第二通道、第三通道和“T”字形凹槽内，所述的行程开关接触帮棒位于“T”字形凹槽内的部分在合模状态下为“十”字形，所述的行程开关接触棒在开模状态下伸出垫块的上表面且所述的行程开关接触棒位于“T”字形凹槽内的部分为“T”字形，这是一个检测铁嵌件是否已安装到位的装置，主要是利用产品和铁嵌件压行程开关接触棒，当铁嵌件压到位时，行程开关接触棒刚好触碰到行程开关，这样行程开关做出指令，油缸停止推动，那是第二弹簧被行程开关接触棒压缩，当脱模时，由于第二弹簧有弹力的作用，会把行程开关接触棒顶离行程开关，行程开关接触棒也伸出垫块上表面。
[0010]作为优选，所述的第一通道的直径比第三通道的直径小，所述的垫块间隙配合在凹槽内，所述的行程开关接触棒位于第一通道的部分的长度大于第一通道的长度，所述的行程开关接触棒在“T”字形凹槽可移动的长度在合模状态下大于所述的行程开关接触棒在第三通道可移动的长度，这样在脱模过程中，行程开关接触棒在第二弹簧的作用下把垫块顶出，同时也把产品顶出，不需要重新设顶杆，效果好，结构简单。
[0011]作为优选，所述的第一开口槽内设有至少一条导向板，所述的导向板垂直于滑块的外表面，所述的滑块和滑块弹块上均设有第三开口槽，所述的导向板滑动配合在第三开口槽内，导向板起导向作用，滑块与滑块弹块在压铁嵌件的过程中不会压偏。
【附图说明】
[0012]图1是本发明汽车气囊支架模具的立体图。
[0013]图2是本发明汽车气囊支架模具去掉产品上部的主视剖视图。
[0014]图3是本发明汽车气囊支架模具滑块、产品与铁嵌件的俯视图。
[0015]图4是本发明汽车气囊支架模具产品与滑块的立体图。
[0016]其中，1、产品，2、下模板，3、基座，4、模腔，5、铁嵌件，6、滑块弹块，7、第一开口槽，8、滑块，9、油缸，10、第二开口槽，11、导向杆，12、第一弹簧，13、弹性挡块，14、凹槽，15、垫块，16、行程开关，17、开关接触棒，18、第三通道，19、“T”字形凹槽，20、第一通道，21、第二通道，22、挡块，23、第三开口槽，24、导向板，25、第一凸起，26、第二凸起，27、第四通道，28、导斜面，29、导杆，30、第二弹簧。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0018]如图所示，本发明提供一种汽车气囊支架模具，包括产品1、下模板2、基座3和铁嵌件5，所述的基座3设在下模板2下表面，所述的下模板2内设有模腔4，所述的产品I位于模腔4内，所述的产品I下部设有第一开口槽7，所述的铁嵌件5的一面贴合在第一开口槽7的外侧面，所述的铁嵌件5另一面贴合在第一开口槽I的外底面，所述的产品I远离铁嵌件5的一侧设有滑块弹块6，所述的滑块弹块6 —面抵在第一开口槽7的内侧面，所述的滑块弹块6另一面抵在第一开口槽7的内底面，所述的第一开口槽7的上顶面设有滑块8，所述的滑块8的侧面在合模状态下抵在第一开口槽7的内侧面，所述的滑块8的底面抵在滑块弹块6的上表面，所述的滑块8与滑块弹块6之间斜面配合，所述的滑块8的一端设有油缸9,本发明的优点是在铁嵌件5的安装过程中，铁嵌件5—直贴在产品I上面,一般产品I上面有磁铁把铁嵌件5吸住，利用滑块8和滑块弹块6带动产品I往下运动，由于铁嵌件5贴合在产品I表面，当滑块8到位时，产品I和铁嵌件5也就到位了，滑块8与滑块弹块6之间斜面配合，滑块8往上运动，滑块8会挤压滑块弹块6，滑块弹块6挤压产品1，产品I带动铁嵌件5往下运动完成铁嵌件5的安装。
[0019]所述的滑块8设有第二开口槽10，所述的第二开口槽10的开口朝向产品1，所述的滑块弹块6设在第二开口槽10内，这样滑块8和弹性滑块6可以一起运动，只需要一个油缸9带动，间单可罪。
[0020]所述的第二开口槽10底部设有导向杆11，所述的导向杆11上套有第一弹簧12，所述的滑块弹块6滑动配合在导向杆11上，在脱模过程中，第一弹簧12会把滑块弹块6弹出来，这样滑块弹块6在后退过程中不会再次进入第一开口槽7，防止滑块弹块6在倒退过程中重新进入第一开口槽7内，导致需要重新脱模，脱模不方便。
[0021]所述的滑块8的底部设有的弹性挡块13，所述的滑块弹块6底部固定有挡块22，所述的滑块8下端内设有第四通道27，所述的弹性挡块13的上端设有第一凸起25，所述的挡块22设有第二凸起26，所述的第一凸起25与第二凸起26滑动配合在第四通道27内，所述的第一凸起25与第二凸起26的两边均设有导斜面28，所述的弹性挡块13下部设有与之滑动配合的导杆29，所述的导杆29上设有弹簧，滑块弹块6在脱模过程中第二凸起26运动到第一凸起25前面，挡住了第二凸起26往后退，也就是滑块弹块6不会后退，滑块弹块6复