一种带有轨道衔接装置的汽车轮鼓机械成型机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车轮胎机械制造领域，尤其涉及一种带有轨道衔接装置的汽车轮鼓机械成型机构。
【背景技术】
[0002]“十二五”期间我国轮胎制造业的装备和技术将接近世界先进水平，到2015年占全球市场份额有望接近20%。虽然主要原料天胶大量依靠进口，但轮胎企业的装备和技术水平正快速逼近世界先进水平。精密轮胎模具是生产轮胎的主要设备之一，二十世纪90年代几乎完全依赖进口，通过引进吸收，目前我国国产轮胎模具占据国内市场的份额超过2/3，对进口的依赖大幅降低。规模的扩大对产品的质量把关也决定着一个企业发展和前进方向起着重要的作用，我国汽车胎体制造业在生产工艺上还是趋于传统模式，以往的二次法成型机构是分为胎体制作和成型机构两大部分，操作人员需要从一个机构上制作好胎胚，然后再将胎胚放到另一个成型机构上完成胎体制作，如何打破以往的制作模式，在生产效率、提高质量、解决时间成本上的设计思想还有待提高。
[0003]该汽车胎体成型机构为二次法成型，又称两段成型法，是将轮胎成型和利用轮鼓使得胎体成型的两大成型机构利用自动模式结合在一起，从而形成无需远距离搬运胎体的系统机构。成型鼓方面采用移动式轨道作业，将成型鼓转动轴的另一端与胎体鼓的胎体鼓传递环滑架相接，胎体成型鼓的操作人员将制作好的胎胚利用胎体鼓传递环滑架转移到成型鼓转动轴上的成型鼓，并且在成型鼓的中心，加设的两个成型辅助板，它的作用是在使得胎胚成型的过程中对胎胚边缘起到稳固横截面积，放置胎体在成型时边缘不均匀、开裂等现象的发生。助推装置为液压轴承助力推进装置，能够使得胎体压缩成型过程中，起到逐步压缩、均匀受力的作用，避免其他机械成型动力的不稳定性，在其内部装有的助力转动轴承有助于控制转速频率，在整个成型鼓转动开启、停止阶段的加速度能够控制自如，避免在这两个时间段时间内突然启动、突然停止等诸多抱死现象带来的工艺弊端。在成型鼓两侧的机械支撑架分为大力臂支撑和小力臂支撑，胎体在成型的过程中，先通过小力臂支撑的开启来带动与之连接的大力臂支撑装置，这种双截面的力臂支撑装置能够使得成型效果更具稳定性。该成型机构结构简单、操作便捷，通过双人分别对胎体鼓和成型鼓的操作，实现对胎体的成型，将二次成型法结合为一体，能够大大提高工作和生产效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种带有轨道衔接装置的汽车轮鼓机械成型机构。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种带有轨道衔接装置的汽车轮鼓机械成型机构，其特征在于:包括成型机构基座、胎体鼓基座、胎体鼓气动装置、胎体鼓、供料架、成型鼓气动装置、移动车架、压辊装置支架、胎侧压辊装置、伸缩装置、成型鼓旋转轴承、成型鼓转动轴和成型鼓，所述胎体鼓基座位于成型机构基座的一侧，所述胎体鼓基座与成型机构基座为固定连接，所述胎体鼓气动装置位于胎体鼓基座的上部，所述胎体鼓气动装置与胎体鼓基座为固定连接，所述胎体鼓气动装置上还设有胎体鼓控制台和胎体鼓装置检修门，所述胎体鼓控制台位于胎体鼓气动装置的一侧，所述胎体鼓控制台与胎体鼓气动装置为固定连接，所述胎体鼓装置检修门位于胎体鼓控制台的下部，所述胎体鼓装置检修门与胎体鼓气动装置为固定连接，所述胎体鼓位于胎体鼓气动装置的另一侧，所述胎体鼓与胎体鼓气动装置为固定连接，所述胎体鼓上还设有胎体鼓传递环滑架，所述胎体鼓传递环滑架位于胎体鼓的一侧，所述胎体鼓传递环滑架与胎体鼓为固定连接，所述供料架位于胎体鼓的一侧，所述供料架与成型机构基座为固定连接，所述供料架上还设有若干个供料滚轮，任意所述供料滚轮位于供料架的内侧，所述供料滚轮与供料架为固定连接，所述成型鼓气动装置位于成型机构基座的上部，所述成型鼓气动装置与成型机构基座为固定连接，所述成型鼓气动装置上还设有成型鼓控制箱、成型鼓装置检修门和轨道，所述成型鼓控制箱位于成型鼓气动装置的一侧，所述成型鼓控制箱与成型鼓气动装置为固定连接，所述成型鼓装置检修门位于成型鼓控制箱的下部，所述成型鼓装置检修门与成型鼓气动装置为固定连接，所述轨道位于成型鼓气动装置的一侧，所述轨道与成型机构基座为固定连接，所述移动车架位于轨道的上部，所述移动车架上还设有若干个轨道轮，任意所述轨道轮位于移动车架的下部，所述轨道轮与移动车架为固定连接，所述压辊装置支架位于移动车架的上部，所述压辊装置支架与移动车架为固定连接，所述胎侧压辊装置位于压辊装置支架的内部，所述胎侧压辊装置与压辊装置支架为固定连接，所述伸缩装置位于胎侧压辊装置的一侧，所述伸缩装置的一端与成型鼓气动装置为固定连接，所述伸缩装置的另一端与成型鼓旋转轴承为固定连接，所述成型鼓旋转轴承位于胎侧压辊装置的内侧，所述成型鼓旋转轴承的一端贯穿胎侧压辊装置与成型鼓转动轴为固定连接，所述成型鼓转动轴位于成型鼓旋转轴承的一侦U，所述成型鼓转动轴与成型鼓旋转轴承为固定连接，所述成型鼓位于成型鼓转动轴的外部，所述成型鼓与成型鼓转动轴为固定连接，所述成型鼓上还设有成型鼓芯、若干个成型辅助板、助推装置、助力转动轴承、转动主轴和力臂支撑轮盘，所述成型鼓芯位于成型鼓的中部，所述成型鼓芯与成型鼓为固定连接，任意所述成型辅助板位于成型鼓芯的一侧，所述成型辅助板与成型鼓芯为固定连接，所述成型辅助板上还设有若干个大力臂伸缩扣，任意所述大力臂伸缩扣位于成型辅助板的一侧，所述大力臂伸缩扣与成型辅助板为固定连接，任意所述大力臂伸缩扣上还设有大力臂支撑杆，所述大力臂支撑杆的一端与大力臂伸缩扣为固定连接，所述助推装置位于成型辅助板的一侧，所述助推装置与成型辅助板为固定连接，所述助推装置上还设有若干个小力臂伸缩扣，任意所述小力臂伸缩扣位于助推装置的一侦U，所述小力臂伸缩扣与助推装置为固定连接，所述大力臂支撑杆的另一端与小力臂伸缩扣为固定连接，任意所述小力臂伸缩扣上还设有小力臂支撑杆，所述小力臂支撑杆的一端与小力臂伸缩扣为固定连接，所述小力臂支撑杆的另一端与力臂支撑轮盘为固定连接，所述助力转动轴承位于助推装置的另一侧，所述助力转动轴承与助推装置为固定连接，所述转动主轴位于成型鼓芯的一侧，所述转动主轴的一端贯穿成型鼓芯、助推装置和助力转动轴承为固定连接，所述力臂支撑轮盘位于转动主轴的外侧，所述臂支撑轮盘与转动主轴为活动连接。
[0006]进一步，所述胎体鼓传递环滑架为带有滑槽结构的钢丝圈夹持式滑架。
[0007]进一步，所述若干个供料滚轮的个数为4个。
[0008]进一步，所述若干个轨道轮的个数为4个。
[0009]进一步，所述伸缩装置为液压式伸缩传动装置。
[0010]进一步，所述若干个大力臂伸缩扣的个数为多个。
[0011 ] 进一步，所述助推装置为液压轴承助力推进装置。
[0012]进一步，所述若干个小力臂伸缩扣的个数为多个。
[0013]本实用新型的有益效果在于:该汽车胎体成型机构为二次法成型，又称两段成型法，是将轮胎成型和利用轮鼓使得胎体成型的两大成型机构利用自动模式结合在一起，从而形成无需远距离搬运胎体的系统机构。成型鼓方面采用移动式轨道作业，将成型鼓转动轴的另一端与胎体鼓的胎体鼓传递环滑架相接，胎体成型鼓的操作人员将制作好的胎胚利用胎体鼓传递环滑架转移到成型鼓转动轴上的成型鼓，并且在成型鼓的中心，加设的两个成型辅助板，它的作用是在使得胎胚成型的过程中对胎胚边缘起到稳固横截面积，放置胎体在成型时边缘不均匀、开裂等现象的发生。助推装置为液压轴承助力推进装置，能够使得胎体压缩成型过程中，起到逐步压缩、均匀受力的作用，避免其他机械成型动力的不稳定性，在其内部装有的助力转动轴承有助于控制转速频率，在整个成型鼓转动开启、停止阶段的加速度能够控制自如，避免在这两个时间段时间内突然启动、突然停止等诸多抱