船用惰性气体发生器风量调节装置的制作方法

本实用新型公开一种船用惰性气体发生器风量调节装置，应用于液货船以及化学品船上的惰性气体发生器系统。

背景技术：

惰性气体发生器系统应用在油轮等液货船以及化学品船上，通过燃烧器燃烧柴油产生惰性气体，充入货油舱内，使货油舱内的气体氧气含量降至一定范围，消除货油舱燃烧和爆炸的危险性。风量调节系统用于调节进入燃烧室内的空气量，保证燃烧的空燃比，产生合格氧含量的惰性气体。目前风量调节系统对空气管线进行节流的方式，该方式在燃烧低负荷时，会造成燃烧室内的压力过低，影响燃油的雾化效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、安装方便的船用惰性气体发生器风量调节装置，主要解决目前风量调节系统对空气管线进行节流方式导致低负荷燃烧时燃烧室压力过低，影响燃油的雾化效果技术问题。

本实用新型是这样实现的：一种船用惰性气体发生器风量调节装置，包括风室、燃烧枪和旋流器，燃烧枪和旋流器设置在风室内，燃烧枪外部由轴承支撑，轴承安装固定在燃烧头旋流支撑内，旋流支撑的末端连接旋流器，燃烧枪的一端通过连接块和导杆连接，导杆固定在法兰上，导杆上设有两个限位螺母，风室的底部设有泄放口。

所述的燃烧枪为圆筒体，可以在轴承内滑动。所述的旋流器为多叶片式。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以连续控制进入燃烧室内的空气量，即通过燃烧枪的移动控制旋流器的导通面积，使得即使低负荷燃烧时也能保证燃烧室压力。在导杆上有两个限位螺母，可以控制燃烧枪的两个极限位置，限制最小和最大风量。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意主视图。

图2 为本实用新型结构示意俯视图。

图3为本实用新型结构示意右视图。

图中：1-风室，2-燃烧头旋流支撑，3-轴承，4-燃烧枪，5-泄放口，6-旋流器，7-限位螺母，8-导杆，9-连接块，10-法兰。

具体实施方式

根据图1、2、3，一种船用惰性气体发生器风量调节装置，包括风室1、燃烧枪4和旋流器6，燃烧枪4和旋流器6设置在风室1内，燃烧枪外部由轴承3支撑，轴承3安装固定在燃烧头旋流支撑2内，所述的燃烧枪为圆筒体，可以在轴承内滑动。燃烧旋流支撑2的末端连接旋流器6，所述的旋流器6为多叶片式。燃烧枪4的一端通过连接块9和导杆8连接，导杆8固定在法兰10上，导杆8上设有两个限位螺母7，风室1的底部设有泄放口5。

其工作过程为：高压风机的风进入风室1后，再通过燃烧枪4前端的旋流器6进入燃烧室。燃烧枪4在轴承3内前后移动，可以调节旋流器6的导通截面积，用来控制进入燃烧室内的空气量。前向移动时，旋流器6的导通截面积减少，进入燃烧室内的空气量减少；后向移动时，旋流器6的导通面积增大，进入燃烧室内的空气量增加。燃烧枪4的位移是由限位螺母7决定的，导杆8上有两个限位螺母7，可以控制燃烧枪的两个极限位置，限制最小和最大风量。连接块9通过螺栓固定在燃烧枪4上面，一端穿在导杆8上，可以沿导杆8前后移动。导杆8的作用是保证燃烧枪的直线位移。