燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构及冲铆方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机设计及制造领域，具体涉及一种燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构及冲铆方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]燃油喷嘴是航空发动机燃烧室部件的重要元件，如图1和图2所示，来自总管的燃油经过喷口 a中的涡流片b的2个Φ0.5mm的进油孔进入，产生离心涡流后由喷口 a喷出，雾化后的燃油在燃烧室内燃烧，为发动机提供动力。整个工作过程中，涡流片b与喷口 a不得产生相对运动，即使是发动机使用过程中，涡流片b也不得松动。为保证涡流片b与喷口a的固定方式满足发动机使用要求，需要对其连接方式进行特殊设计。
[0004]现有技术中采用三点冲铆设计方案对喷口 a与涡流片b进行固定，但对于直径仅Φ3.55mm的喷口 a内孔，放入一个Φ3.55mm的涡流片b后，沿其一周均匀冲铆三点P，保证两者固紧，冲铆夹具有两种:一种是一个齿的，冲铆时分三次进行；另一种是三个齿的，一次冲铆到位。一个齿的夹具冲铆时总将涡流片冲歪或冲铆后涡流片仍然松动，使燃油喷嘴性能参数发生改变；三个齿的夹具制造困难且成本高。通过三点冲铆固定喷口 a与涡流片b，会造成燃油喷嘴报废严重，零件合格率不到20%，且三点冲铆是点挤压固定，固定的稳定性和密封性都比较差。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明提供一种固定稳定和密封良好的燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构及冲铆方法。
[0007]根据本发明的第一方面，本发明提供一种燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构。包括喷口与涡流片，喷口内设有用于安装容置涡流片的孔腔，孔腔口处设有环形台面，涡流片设有进油孔，环形台面上设有翻边凸起，翻边凸起布满整个环形台面的圆周口，翻边凸起覆盖在涡流片整个圆周边缘表面上将涡流片固定在喷口的孔腔内。
[0008]在实施例中优选的，翻边凸起呈圆环形，且其宽度小于进油孔到涡流片边缘最小的距离。
[0009]在实施例中优选的，翻边凸起的厚度大于0.1mm。
[0010]根据本发明的第二方面，本发明提供一种基于燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构的冲铆方法，包括如下步骤:
在燃油喷嘴喷口内孔腔口处环形台面上洗出用于翻边冲铆固定涡流片的带尖的环形凸起，孔腔深度大于涡流片的厚度；
将涡流片容置于喷口的孔腔内；
至少通过一次环形中空的冲铆杆挤压环形凸起形成翻边凸起，翻边凸起与涡流片整个圆周边缘表面贴合将涡流片固定在喷口的孔腔内。
[0011]在实施例中优选的，喷口内孔腔口处环形台面上洗出环形V型槽，V型槽将环形台面分隔出用于翻边冲铆固定涡流片的带尖的环形凸起。
[0012]在实施例中优选的，翻边凸起呈圆环形，且其宽度小于进油孔到涡流片边缘最小的距离。
[0013]在实施例中优选的，翻边凸起的厚度大于0.1mm。
[0014]在实施例中优选的，V型槽的夹角为90°，且V型槽上用于翻边冲铆斜面的斜率小于另一个斜面的斜率。
[0015]在实施例中优选的，通过三次环形中空的冲铆杆挤压环形凸起形成翻边凸起，冲铆杆的环形底面呈内凹状的斜面，且第一次到第三次使用的冲铆杆的锥面夹角依次增大。
[0016]在实施例中优选的，三次使用的冲铆杆的锥面夹角依次为120°、140°和170°。
[0017]本发明的有益效果是:本燃油喷嘴的通过翻边凸起将涡流片固定在喷口中，翻边凸起覆盖了涡流片的整个圆周边缘，整体冲铆翻边固定，生产合格率高，降低了生产成本，且整个圆周翻边固定的稳定性强及密封性好。
[0018]
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中燃油喷嘴的剖视图；
图2为沿图1中A-A线的剖视图；
图3为本发明一种燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构的剖视图；
图4为图3的局部放大图B ；
图5为本发明燃油喷嘴喷口冲铆翻边前的结构剖视图；
图6为图5的局部放大图C ;
图7为本发明一种冲铆方法的流程图。
[0020]
【具体实施方式】
[0021]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0022]实施例一:
请参考图3和图4，本实施例提供一种燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构，包括喷口 I和涡流片2，涡流片2固定在喷口 I中，涡流片2上有两个进油孔21，进油孔21对燃油起雾化作用。
[0023]喷口 I内有孔腔11，孔腔11用于固定涡流片2，如图所示方向，孔腔11的右边开设有喇叭型通孔，通孔用于喷射出燃油；孔腔11的右端孔口处设有环形台面12，环形台面12上设有翻边凸起13，翻边凸起13呈圆环形，覆盖在涡流片2整个圆周边缘，将涡流片2固定在孔腔11中，整圆周的翻边固定涡流片2，固定性和密封性都很好，在高速喷油过程也不会出现涡流片2松动及脱离喷口 I的情况，且整体翻边加工方便，成功率高，相对而言即减少了生产成本。
[0024]本实施例优选的，翻边凸起13覆盖涡流片2的宽度LI为0.08mm，有利于翻边加工，同时能有效的覆盖涡流片2边缘。在其他实施例中，翻边凸起13的宽度小于出油孔21到涡流片2边缘最小距离都是可以的，保证翻边凸起13不会覆盖到涡流片2上的出油孔21，以至于影响流量、喷雾锥角、分布不均匀度等性能参数。
[0025]本实施例优选的，翻边凸起13的厚度L2为0.1mm,保证了翻边凸起13的结构强度，在工作过程中，即使出现震动翻边凸起13也不会脱离或松开，保证了涡流片固定的稳定性。在其他实施例中，翻边凸起13的厚度超过0.1mm也是可以的，厚度增加一点更能增加翻边凸起13的稳定性,但是厚度也不能太大,厚度太大会增加冲铆翻边的难度和冲铆翻边的质量。
[0026]实施例二:
请参考图5、图6和图7，本实施例提供一种基于上述燃油喷嘴喷口与涡流片冲铆结构的冲铆方法，其包括如下步骤:
SlOl:在喷嘴I的环形台面12上车削出环形V型槽15，形成环形凸起14 ；
喷嘴I在现有的