一种安全节能的燃烧控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种混合器，尤其是涉及一种安全节能的燃烧控制器。
【背景技术】
[0002]为了使燃料燃烧充分或处于节能的考虑，往往需要将稀释燃料、在燃料中增加添加剂等。比如，以家用或商用的燃气灶为例，燃气浓度过浓时虽然火力旺盛，但长期如此存在浪费燃气的问题，故最简单的办法是先稀释燃气后再送去燃烧器使用，有利于节能。而现有的燃气灶不具有燃气稀释功能，且调节火力大小的手动旋钮未准确关闭时存在燃气泄漏的潜在风险，安全性有待提尚。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提出一种结构简单、混合均匀、适应范围广且安全节能的燃烧控制器。
[0004]本发明采用如下技术方案实现:一种安全节能的燃烧控制器，连接在燃料输入端与燃烧器之间，该燃烧控制器包括燃料混合部、燃料输出开关和输出开关状态检测部;燃料混合部包括多个输入通道和混合腔，每个输入通道均具有一个供燃料进入的输入接口，每个输入通道中依次设有叶轮和单向阀，该单向阀的输出端连通混合腔，且叶轮固定在转动轴的第一末端，而转动轴的第二末端连接传动机构;该传动机构包括第一电机以及与第一电机相连的至少一个齿轮组，每个组齿轮包括啮合连接多个齿轮，每个齿轮分别与其中一个输入通道中的转动轴的第二末端相连;燃料输出开关包括中部具有容纳腔的壳体，壳体上设有至少一个连通容纳腔的输出接口，该输出接口连接燃烧器，容纳腔之中套设有一个转芯，转芯的中部空腔被密封板分为上腔体和下腔体，上腔体与混合腔相连通且上腔体的腔壁上设有可连通输出接口的排出孔，通过固定座与壳体固定相连且带动转芯同步转动的第三电机，该第三电机的转动轴通过联轴器与转芯的下腔体固定相连;输出开关状态检测部包括设置在固定座上的容纳槽，在容纳槽中设有与固定座之间均保持绝缘的检测块，而联轴器上设有当转芯转动至排出孔与输出接口不相连通的第二位置时可以触碰到检测块的外凸块。
[0005]其中，该燃烧控制器还包括设置在转芯的上末端与混合腔之间的燃料控制开关。
[0006]其中，燃料控制开关包括第二电机及连接在第二电机的传动轴末端的密封块，该密封块的下侧面设有密封垫，通过密封垫可密封连接转芯的上腔体的上末端。
[0007]其中，每个输入通道的腔壁上分别设有防水轴承，转动轴的第二末端穿过防水轴承与传动机构相连。
[0008]其中，每个输入通道中均设置具有通孔的隔板，该隔板位于叶轮与单向阀之间，且通孔的孔径小于输入通道的孔径。
[0009]其中，该转芯的外形与容纳腔的形状一致，且转芯的外形为圆筒状或圆锥筒状。
[0010]其中，混合腔中设有用于检测混合燃料的压力或流速的一个或多个传感器。
[0011]其中，第二电机为伸缩电机。
[0012]其中，联轴器与密封板之间还设有压簧。
[0013]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0014]1、本发明提出的燃烧控制器，通过传动机构使不同输入通道中的叶轮具有不同的转速，从而方便调节通过各个输入通道的各种燃料之间的混合比例，且通过叶轮加速及增压处理，不仅使多种燃料能更混合更均匀，还能满足生产实际中对输出的混合燃料的流速、压力等要求，本发明不仅可以混合多种气体或多种液体的燃料，也可以将气体燃气与液体燃料混合，有利于根据实际需要选择恰当的混合燃料，从而节约能源。
[0015]2、本发明燃料输出开关及燃料控制开关的双开关设计，仅当燃料输出开关的转芯转动至第一位置时且燃料控制开关打开，混合燃料才能从输出接口排出，提高了安全性。
[0016]3、即使燃料控制开关的密封效果不佳或转芯失效，都不会存在燃料的泄露，采用输出开关状态检测部来检测转芯是否准确关闭了燃料输出至燃烧器的通路，彻底消除了燃料泄漏的潜在风险。
[0017]4、燃烧控制器采用去手动旋钮设计，提高了燃烧控制器的适用范围和应用场景，比如，将燃烧控制器用于燃气灶时，无需在燃气灶的面板上开孔设计手动旋钮，可以提高面板的强度，同时也不会存在用户忘记通过手动旋钮关闭燃气灶的问题。
[0018]综上，本发明结构简单、使用方便且安全可靠，尤其适合对易燃、易挥发等危险性或安全性较高的燃料混合处理，适应范围广，具有较佳应用前景。
【附图说明】
[0019]图1是燃烧控制器与燃烧器的连接示意图。
[0020]图2是本发明的结构示意图。
[0021]图3是图2中A-A截面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2和图3所示，本发明提出一种安全性高、混合均匀且适应范围广的燃烧控制器，该燃烧控制器连接在燃料输入端与燃烧器之间。具体来说，该燃烧控制器包括燃料混合部、燃料控制开关、燃料输出开关和输出开关状态检测部。
[0023]其中，燃料混合部包括具有多个输入通道的输入部I和连通各个输入通道的混合腔2。以输入部I具有2个输入通道为例进一步说明。输入部I包括:具有便于第一燃料(比如第一燃料为煤气、天然气、石油气、柴油或汽油等)进入的第一输入接口 111的第一输入通道11和具有便于第二燃料(比如，第二燃料为燃料添加剂或空气等)进入的第二输入接口 121的第二输入通道12，第一输入通道11及第二输入通道12均连通混合腔2;依次设置在第一输入通道11中的第一叶轮113和第一单向阀116，依次设置在第二输入通道12中的第二叶轮123和第二单向阀126;第一叶轮113和第二叶轮123分别固定在第一转动轴114的第一末端和第二转动轴124的第一末端之上，且第一转动轴114的第二末端和第二转动轴124的第二末端分别通过第一防水轴承115和第二防水轴承125延伸出第一输入通道11及第二输入通道12，该第一防水轴承115和第二防水轴承125分别固定在第一输入通道11的腔壁上及第二输入通道12的腔壁上;第一转动轴114的第二末端和第二转动轴124的第二末端之间设有传动机构，该传动机构包括连接在第一转动轴114的第二末端的第一齿轮131及连接在第二转动轴124的第二末端的第二齿轮132，该第一齿轮131与第二齿轮131啮合连接，以及传动轴与第一转动轴114的第二末端或第二转动轴124的第二末端相连的第一电机133。
[0024]第一电机133工作时，通过第一齿轮131与第二齿轮131分别带动第一叶轮113与第二叶轮123转动，分别从第一输入接口 111、第二输入接口 121进入的第一燃料和第二燃料得以增压、增速处理，加速从第一输入通道11及第二输入通道12排至混合腔2。故为了使第一燃料在第一输入通道11及第二燃料在第二输入通道12中起到更好的增压效果，在第一输入通道11中设置具有第一通孔118的第一隔板117，第一隔板117位于第一叶轮113与第一单向阀116之间，且第一通孔118的孔径小于第一输入通道11的孔径;在第二输入通道12中设置具有具有第二通孔128的第二隔板127，第二隔板127位于第二叶轮123与第二单向阀126之间，且第二通孔128的孔径小于第二输入通道12的孔径。
[0025]并且，若第一叶轮113与第二叶轮123的大小一致，则通过设置第一齿轮131与第二齿轮132的半径比a，从而可以设置第一转动轴114与第二转动轴124之间的转速比也为a，进而设置单位时间内第一叶轮113将从第一输入接口 111进入的第一燃料排出第一输入通道11的体积与第二叶轮123将从第二输入接口 121进入的第二燃料排出第二输入通道12的体积之间的比例也为a。因此，根据可以需要混合的第一燃料与第二燃料之间的混合比例，选择对应的第一齿轮131与第二齿轮132的半径比即可，方便使用。
[0026]以上仅以2个输入通道为例进行了详细说明。当然，根据实际需要，燃料混合部可以具有2个以上的输入通道，相邻两个输入通道中带动各自叶轮转动的转动轴分别通过一组齿轮啮合相连，使各个输入通道中的叶轮在第一电机133的带动下同步运动。
[0027]另外，混合腔2中设有检测混合燃料的压力及流速的一个或多个传感器21，以确定混合燃料的压力或流速。
[0028]燃料输出开关包括:中部具有容纳腔32的壳体31，燃料控制开关设置在容纳腔32与混合腔2之间，且壳体31上设有至少一个连通容纳腔32的输出接口 33;容纳腔32之中套设有一个转芯34，转芯34具有中部空腔，该转芯34的外形与容纳腔32—致，转芯34的外形一般为圆筒状或圆锥筒状，转芯34中部具有一密封板341，密封板341将转芯34的中部空腔分为上腔体342和下腔体343 ；转芯34上设有连通上腔体342的排出孔344，排出孔344与输出接口33错位设置，即当转芯34在容纳腔32中处于第一位置时，排出孔344与输出接口 33部分或全部重合，而转芯34在容纳腔32中处于第二位置时，排出孔344与输出接口 33无任何重合部分;通过固定座8与壳体31固定相连的第三电机6，该第三电机6的转动轴61通过联轴器7与转芯34的下腔体343固定相连，且联轴器7与密封板341之间还设有压簧5，通过压簧5产生进一步确保转芯34的上腔体342与密封垫43之间可以保持密封连接。第三电机6的转动轴61通过联轴器7带动转芯34同步转动，以使转芯34在容纳腔32中处于第一位置与第二位置之间的切换转动。
[0029]其中，燃料控制开关设置在转芯34的上腔体342的上末端与混合腔2之间，用于关闭/打开