本发明涉及一种汽车空调管道热处理循环系统，属于汽车空调管道加工技术领域。
背景技术：
目前，汽车空调管道在进行加工后，大多都需要进行热处理，在一定的温度曲线作用下，针对汽车空调管道进行热处理，以便提高汽车空调管道的干燥处理性能，改善汽车空调管道的特性，便于更好地使用。而一般的热处理炉，都需要经过低温区、高温区，然后予以降温处理，从而满足汽车空调管道不同温度曲线的需要。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车空调管道热处理循环系统，以便能够在汽车空调管道热处理时，实现余热的回收再利用，改善汽车空调管道热处理前的预干燥处理和干燥问题，改善汽车空调管道热处理的性能。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。
一种汽车空调管道热处理循环系统，包括低温系统和高温系统，其中，低温系统左侧位置安装有预热系统，高温系统右侧安装有降温系统；预热系统两侧分别安装有第一送风机和第二送风机，第一送风机和第二送风机的出口分别设有第一送风系统和第二送风系统；降温系统两侧分别安装有第一除尘系统和第二除尘系统，第一除尘系统和第二除尘系统的进口分别设有第一吸风系统和第二吸风系统；第一送风机的进口和第一除尘系统的出口之间设有第一回收管，第二除尘系统的出口和第二送风机的进口之间设有第二回收管。
进一步地，第一回收管和第二回收管外周上均安装有保温套。
进一步地，第一送风系统和第二送风系统均安装在预热系统中，第一送风系统和第二送风系统的侧面分别安装有多个第一送风孔和第二送风孔。
进一步地，第一吸风系统和第二吸风系统均安装在降温系统中，第一吸风系统和第二吸风系统的侧面分别安装有多个第一吸风孔和第二吸风孔。
进一步地，降温系统右侧安装有冷却系统。
该系统中，根据使用的需要，低温系统和高温系统予以干燥处理升温进行热处理，汽车空调管道在其中进行干燥处理处理后，进入到降温系统中，接受降温，但是由于降温存在过程， 此时，降温系统仍然存在较高温度，此时，第一除尘系统和第二除尘系统将降温系统中的具有热量的气体通过第一吸风系统和第二吸风系统抽出到第一回收管和第二回收管中，并分别从第一送风机和第二送风机进入到预热系统中，从而使得预热系统中无需干燥处理情况下具有一定温度，从而可以针对其中的汽车空调管道进行预热干燥处理，节约能源的同时，便于针对汽车空调管道干燥处理。经过降温系统后的汽车空调管道继续进入到冷却系统中，此时汽车空调管道已经降到较低温度便于取用或者继续加工。
该发明的有益效果在于：该发明系统便于将热处理炉中的高温热量利用回收管回收利用到预热系统中，从而节约了资源，便于降温的同时利用余热针对入口处的汽车空调管道进行预热或者干燥，改善了汽车空调管道处理效果，且能充分利用热源，降低了热处理成本，改善了汽车空调管道热处理的质量。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。
本发明中的汽车空调管道热处理循环系统，包括低温系统和高温系统，其中，低温系统左侧位置安装有预热系统，高温系统右侧安装有降温系统；预热系统两侧分别安装有第一送风机和第二送风机，第一送风机和第二送风机的出口分别设有第一送风系统和第二送风系统；降温系统两侧分别安装有第一除尘系统和第二除尘系统，第一除尘系统和第二除尘系统的进口分别设有第一吸风系统和第二吸风系统；第一送风机的进口和第一除尘系统的出口之间设有第一回收管，第二除尘系统的出口和第二送风机的进口之间设有第二回收管。第一回收管和第二回收管外周上均安装有保温套。第一送风系统和第二送风系统均安装在预热系统中，第一送风系统和第二送风系统的侧面分别安装有多个第一送风孔和第二送风孔。第一吸风系统和第二吸风系统均安装在降温系统中，第一吸风系统和第二吸风系统的侧面分别安装有多个第一吸风孔和第二吸风孔。降温系统右侧安装有冷却系统。
该系统具体实施时，根据使用的需要，低温系统和高温系统予以干燥处理升温进行热处理，汽车空调管道在其中进行干燥处理处理后，进入到降温系统中，接受降温，但是由于降温存在过程， 此时，降温系统仍然存在较高温度，此时，第一除尘系统和第二除尘系统将降温系统中的具有热量的气体通过第一吸风系统和第二吸风系统抽出到第一回收管和第二回收管中，并分别从第一送风机和第二送风机进入到预热系统中，从而使得预热系统中无需干燥处理情况下具有一定温度，从而可以针对其中的汽车空调管道进行预热干燥处理，节约能源的同时，便于针对汽车空调管道干燥处理。经过降温系统后的汽车空调管道继续进入到冷却系统中，此时汽车空调管道已经降到较低温度便于取用或者继续加工。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。