一种处理带式焙烧机台车跑偏的方法与流程

本发明属于炼铁技术领域，特别是提供了一种处理带式焙烧机台车跑偏的方法，利用台车的有效宽度偏差补偿焙烧机因为不均匀热膨胀造成的运行跑偏。

背景技术：

据调查，有些带式焙烧机由于热工特性决定，会存在跑偏现象，特别在提高产量和运行速度时，台车跑偏现象尤为明显。一般情况是头部星轮弯轨处台车向驱动侧偏斜严重，导致驱动侧头部星轮齿板与车轮轮面发生啃食，车轮轮缘与弯轨侧面相互摩擦。经大量调查分析发现造成台车跑偏的原因是焙烧机热循环管道设置在焙烧机一侧，进而造成台车两端受热不均，再进一步影响台车两端热膨胀，最终使台车组形成扇形面才产生跑偏。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种处理带式焙烧机台车跑偏的方法，采用偏差补偿温差法，全面分析带式焙烧机台车跑偏原因，首先对每个台车的有效宽度进行精密检测，然后再利用台车的有效宽度偏差积累补偿焙烧机因为不均匀热膨胀造成的运行跑偏。解决了焙烧机运行跑偏的难题。

本发明的工艺步骤为：

(1)检测分析

测量项目包括上下层水平段轨道标高和中心线、头尾部弯轨圆弧度和位置度、台车的有效宽度、头尾星轮轴心标高以及尾部星轮小车数据采集；调整焙烧机轨道形位偏差及头尾星轮水平度和与机组中心线垂直度；

(2)分区域测量工作状态时台车车体两端的工作温度，再精确计算出每个区域台车的热膨胀量，从而得到整条机组台车两端的热膨胀量差值。

(3)台车有效宽度采集并调整

在常温下采集各个台车接触衬板2位置的宽度，得出高温侧台车有效宽度B、低温侧台车有效宽度A(如图1所示)；并通过接触衬板调整台车有效宽度。

(4)偏差补偿温差法

根据焙烧机高温时实测温度，计算得出机组运行状态时高温侧比低温侧多出的膨胀量E，根据常温下单个台车有效宽度模拟台车按每10台一组编组后高温侧台车组有效宽度D、低温侧台车组有效宽度C，根据D+E＝C(如图2所示)，参照单个台车高温侧台车有效宽度B、低温侧台车有效宽度A，通过偏差积累对全部台车排列，使每组台车D+E＝C。

进一步分析说明

焙烧机有效长度126m，有台车192台，又根据工艺安排被分为干燥段、预热段、焙烧段和冷却段，每段温度存在差异，每段台车两端均存在温差，考虑材料的热胀冷缩特性以及焙烧机的工作温度范围(常温至1300℃)，分区域测量工作状态时台车车体两端的工作温度，再精确计算出每个区域台车的热膨胀量，从而得到整条机组台车两端的热膨胀量。

跑偏原因分析及处理办法

①轨道检测分析

通过对水平段轨道标高和中心线数据检测分析，判断轨道标高数值偏差趋势，调整焙烧机轨道同一截面标高偏差，更换磨损和变形轨道，修正直线度；通过对头尾部弯轨圆弧度和位置度数据检测分析，判断弯轨与星轮的相对位置并进行调整；

②头尾星轮检测分析

通过对头尾星轮轴心标高、水平度、中心线和与机组中心线垂直度数据检测，判断头尾星轮偏斜方向对头尾星轮进行调整；

③台车检测与编组

对每台台车常温下的有效宽度进行精确测量，台车有效宽度既包括台车尺寸偏差也包括形位公差。通过更换衬板调整台车有效宽度偏差，并统计台车有效宽度，依据统计结果对全部台车进行编组建档；

解决方案

①调整焙烧机轨道及头尾星轮水平度和与机组中心线垂直度

调整焙烧机轨道同一截面标高，更换磨损和变形轨道修正直线度，对弯轨与星轮的相对位置进行调整，以确保轨道相关数据满足设备运行精度要求；调整头尾星轮使星轮水平度和与机组中心线垂直度达到要求。

②偏差补偿温差法处理台车跑偏

对全部台车进行编组建档，利用材料的热胀冷缩特性以及焙烧机的工作温度范围(常温至1300℃)，分区域得出台车两端的热膨胀量，从而得到整条机组台车两端的热膨胀量。

本发明的优点在于，建立在调整焙烧机轨道形位偏差及头尾星轮水平度和与机组中心线垂直度的基础之上，综合考虑全部台车两端的热膨胀量差，使得每组台车在拼接后能够保证有效宽度的偏差积累能够补偿由于温差造成的不均匀膨胀；从而确保编组台车工作状态时的有效宽度满足使用要求，彻底消除焙烧机因为热膨胀不均造成的运行跑偏。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

图1台车有效宽度检测图。其中，台车1、台车接触衬板2、高温侧台车有效宽度B、低温侧台车有效宽度A。

图2偏差补偿法示意图。其中，编组后高温侧台车有效宽度D、编组后低温侧台车有效宽度C、机组运行时高温侧比低温侧多出的热膨胀量E。

具体实施方式

图1～2为本发明的一种实施方式。

实施步骤为：

(1)全面检测分析

对焙烧机全线进行精确检测，测量项目包括上下层水平段轨道标高和中心线、头尾部弯轨圆弧度和位置度、台车的有效宽度、头尾星轮轴心标高、水平、中心线以及尾部星轮小车数据采集。调整焙烧机轨道形位偏差及头尾星轮水平度和与机组中心线垂直度。

(2)采集机组热工状态

焙烧机组有效长度126m，有台车192台，根据工艺安排被分为干燥段、预热段、焙烧段和冷却段，每段温度存在差异，每段台车两端均存在温差，考虑材料的热胀冷缩特性以及焙烧机的工作温度范围(常温至1300℃)，分区域测量工作状态时台车车体两端的工作温度，再精确计算出每个区域台车的热膨胀量，从而得到整条机组台车的热膨胀量。

(3)台车数据采集

在常温下采集各个台车接触衬板2位置宽度，得出高温侧台车有效宽度B、低温侧台车有效宽度A(如图1所示)；

(4)偏差补偿法

根据单个台车冷态有效宽度模拟全部台车按每10个一组编组后高温侧台车有效宽度D、低温侧台车有效宽度C，根据热工状态计算得出台车运行状态时高温侧比低温侧多出的膨胀量E，根据D+E＝C(如图2所示)，参照单个台车高温侧台车有效宽度B、低温侧台车有效宽度A，对全部台车编组，使每组台车D+E＝C。