防震散热器的制作方法

本实用新型涉及一种散热器，特别是一种防震散热器。

背景技术：

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，近年来铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器凭借良好的导热性能在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器领域继续保持优势明显。特别是带百叶窗的管带式结构的散热器被广泛应用，但与管片式簿壁型散热器的相比虽然具有散热能力高，制造工艺简单，质量轻，成本低等诸多优点，但是由于芯体结构强度不如管片式的好，而导致车辆使用过程中散热器芯体出现冷却液泄漏，散热能力大幅度降低,不能满足发动机冷却要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防震散热器，使用该散热器不但散热能力高，而且结构稳定，不易损坏，承受振动破坏力强。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种防震散热器，包括上水管、下水管、左边缘水管、右边缘水管、散热器主体，所述上水管、下水管、左边缘水管和右边缘水管通过焊接方式两两对称设置连通，围成一个矩形，所述散热器主体设置在所述矩形中间，所述散热器主体包括散热管和散热带，所述散热管和散热带的两端焊接在上水管和下水管上，所述散热管与上水管、下水管连通，所述散热管和散热带的外侧还设置有护板，所述护板与上下水管连接。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述护板与上下水管焊接。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述散热带的纵向面为锯齿形。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述散热器上水管设置有进水口，下水管设置有出水口。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述左边缘水管、右边缘水管的横断面为一侧带弧形的矩形。

本实用新型的有益效果是：所述上水管、下水管、左边缘水管和右边缘水管通过焊接方式两两对称设置连通，和较薄壁型散热管相比，具有更好的刚性，强度更高，承受振动破坏能力更强；所述散热器主体包括散热管和散热带，散热带与散热管之间的接触焊接面积大，散热效率高，散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1中A-A放大剖视图，

图中，1.上水管，2.下水管，3.左边缘水管，4.右边缘水管，5.散热器主体，6.进水口，7.出水口，8.出水口，9.散热管，10.护板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种防震散热器，包括上水管1、下水管2、左边缘水管3、右边缘水管4、散热器主体5，所述上水管1、下水管2、左边缘水管3和右边缘水管4通过焊接方式两两对称设置连通，围成一个矩形结构，所述散热器主体5设置在所述矩形中间，所述散热器主体5包括散热管9和散热带8，所述散热管9和散热带8的两端焊接在上水管1和下水管2上，散热带8与散热管9之间焊接在一起，所述散热管9的两端分别与上水管1、下水管2连通，所述散热管9和散热带8的外侧还设置有护板10，所述护板10与上水管1和下水管2连接。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述护板10与上水管1和下水管2采用焊接方式连接，这样形成一个整体结构，散热器更加稳定。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述散热带8的纵向面为锯齿形，散热带8与散热管9之间的接触焊接面积大，散热效率高，散热效果好。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述散热器上水管1设置有进水口6，下水管2设置有出水口7。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述左边缘水管3、右边缘水管4的 横断面为一侧带弧形的矩形，这样的形状使得散热器安装在车上更加稳定。

所述防震散热器散热能力高，制造工艺简单，质量轻，上水管、下水管、左边缘水管和右边缘水管通过焊接方式两两对称设置连通，和较薄壁型散热管相比，具有更好的刚性，强度更高，承受振动破坏能力更强。