本实用新型涉及一种烧砖系统。
背景技术：
目前的烧砖系统包括隧道窑和窑车，用煤矸石烧砖时，砖坯先在隧道窑外装上窑车，然后将装有产品的窑车推进隧道窑内进行烧成，一般温度都要在800℃以上。由于窑车必须在窑内移动，所以窑车的绝热结构与隧道窑两侧墙壁上的砂封槽之间采用曲折结构进行密封。但现有的烧砖系统存在如下缺点：1)隧道窑内上下温差大、热能损耗大、产品质量差异大；2)绝热结构与砂封槽之间密封不可靠，导致冷空气漏入隧道窑内，影响了烘焙产品质量。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种烧砖系统，使其具有节约能源以及提高产品质量的优点。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种烧砖系统，包括窑体和窑车，所述窑体两侧壁设置有砂封槽，所述窑车包括车架和设置在车架上的耐热层，所述耐热层两侧设置有与砂封槽匹配的绝热结构，所述窑体侧壁设置有余热道，窑体顶部设置有进风口，所述进风口通过管道与余热道连通，所述管道上设置有抽风机，所述绝热结构表面包覆有气囊层，所述气囊层外包覆有耐热材料层。
进一步，所述进风口处设置有导风装置，所述导风装置包括铰接于进风口两侧的两个导风板、两端分别铰接于两个导风板内侧的连杆以及推动导风板转动的伸缩杆，所述伸缩杆一端与窑体内壁铰接，另一端与导风板铰接。
进一步，所述窑体外壁设置有与气囊层连通的气泵。
本实用新型的有益效果：本实用新型的烧砖系统，包括窑体和窑车，所述窑体两侧壁设置有砂封槽，所述窑车包括车架和设置在车架上的耐热层，所述耐热层两侧设置有与砂封槽匹配的绝热结构，所述窑体侧壁设置有余热道，窑体顶部设置有进风口，所述进风口通过管道与余热道连通，所述管道上设置有抽风机，所述绝热结构表面包覆有气囊层，所述气囊层外包覆有耐热材料层。该结构的烧砖系统，不仅有效节约了能源，而且提高了产品质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：一种烧砖系统，包括窑体1和窑车，所述窑体两侧壁设置有砂封槽，所述窑车包括车架2和设置在车架上的耐热层3，所述耐热层两侧设置有与砂封槽匹配的绝热结构4，所述窑体侧壁设置有余热道5，窑体顶部设置有进风口6，所述进风口通过管道7与余热道连通，所述管道上设置有抽风机8，所述绝热结构表面包覆有气囊层9，所述气囊层外包覆有耐热材料层10，所述窑体外壁设置有与气囊层连通的气泵14。该结构的烧砖系统，一方面，余热道的热气经抽风机抽送后，从窑体顶部的进风口排出，迫使窑体内热气体向下流动产生搅动，使窑体内腔温度均匀，能有效减少预热和烧焙时间，提高了产量和质量，节约了燃料；另一方面，气囊层内充满合适的气体，使耐热材料层紧贴砂封槽内壁，使绝热结构与砂封槽处于紧密接触状态，阻止窑车上下气流的流动，彻底隔断窑车上下空间，不使冷空气漏入窑内，能有效保证烧焙产品质量，延长窑车的使用寿命。
作为上述技术方案的进一步改进，所述进风口处设置有导风装置，所述导风装置包括铰接于进风口两侧的两个导风板11、两端分别铰接于两个导风板内侧的连杆12以及推动导风板转动的伸缩杆13，所述伸缩杆一端与窑体内壁铰接，另一端与导风板铰接。调节伸缩杆，可以推动导风板转动，从而调节风向，使窑体内形成砖坯烧制的最佳气流场。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。