一种PTC水加热装置的发热体结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种PTC水加热装置的发热体结构。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但当前技术尚不成熟，比如在汽车制暖方面，传统的汽车一直把发动机作为制暖热源，而且技术已经比较成熟，但是不可以引用到电动电动汽车上进行应用。

PTC液体加热器是一种对液体加热设备，已被广泛的应用于水池、饮水机、足浴盆等家电产品和其它工业产品上。现有的PTC液体加热器，一般包括管道、PTC发热体、流道腔，流道腔设置于管道内，在实际应用过程中，PTC发热体加热满，导致加热时间过长，从而加大了加热成本。目前市场上的发热体是由水流道折弯形成，这样就形成水阻，加热时就会功率下降，水阻增大时就需要车辆的水泵功率增大。这样就消耗电能，并且它是固定形状，还有发热条直接浸泡在水中加热，这样会造成水中有很多气泡产生，产生气泡后会使水泵空转，这样水就不能循环，使电子汽车热空调无法工作。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种PTC水加热装置的发热体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种PTC水加热装置的发热体结构，包括：若干水流道，所述若干水流道之间平行并排设置，水流道两端设有端盖，端盖外侧设有端盖固定板，所述端盖与水流道之间连接处设有密封圈，所述端盖固定板四角设有螺杆孔，所述水流道、端盖通过螺杆孔与螺杆、螺丝紧固连接在端盖固定板之间，所述水流道两侧设有发热条固定槽，发热条固定槽内安装有发热条。

所述端盖设有卡扣，所述的卡扣与卡槽连接，水流口与水流道连接，水流口通过密封垫。

所述水流道为工字型结构，水流道两端设有安装板，发热条固定槽设置在安装板的两侧上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中当水从进水口进入分流盒时，水同时从N根水流道并连流入，到另一端分流盒流出，这样可以减少流阻，增大水流量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的水流道结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种PTC水加热装置的发热体结构，包括：若干水流道1，所述若干水流道1之间平行并排设置，水流道1两端设有端盖2，端盖2外侧设有端盖固定板3，所述端盖2与水流道1之间连接处设有密封圈5，所述端盖固定板3四角设有螺杆孔，所述水流道1、端盖2通过螺杆孔与螺杆、螺丝紧固连接在端盖固定板3之间，所述水流道1两侧设有发热条固定槽4，发热条固定槽4内安装有发热条。

所述端盖2设有卡扣，所述的卡扣与11卡槽连接，水流口22与水流道连接，水流口通过密封垫。

所述水流道1为工字型结构，水流道1两端设有安装板13，发热条固定槽11设置在安装板13的两侧上。

本实用新型涉及一种PTC发热体，所述的PTC发热体两端设有两端盖，所述的两端盖与水流道连接，所述的水流道按照汽车的功率大小组合，功率大水流道则可增加，功率小水流道则可减少，所述的水流道两侧设有工字槽，所述的工字槽内设有发热条，水流道增，发热条也增加，所述的两端盖四角设有螺杆孔，所述的螺杆孔与螺杆、螺丝紧固连接。

本实用新型中发热体与水流道用导热胶粘接，可以从2组到8组组合，功率可以从3kw做到8kw，当水从进水口进入分流盒时，水同时从N根水流道并连流入，到另一端分流盒流出，这样可以减少流阻，增大水流量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。