本实用新型涉及铁路设备检修领域，特别是涉及一种铁路客车轴箱烘干线。
背景技术：
随着铁路多次提速，特别是近年来为适应铁路货物运输市场的迅猛发展，货运列车的提速及高速铁路的动工兴建，时速200km/h高速列车的投入运营，带来各种客车轴箱的检修量不断增加，现有检修强度已经无法满足快节奏的检修要求，尤其是在铁路客车轴箱检修上，传统的人工自然晾干的方式已经不能满足日益增长的检修要求，同时容易造成检修场地混乱，特别是难以控制火灾隐患的发生，影响工人的身体健康。
申请公布号为CN105000383A的中国实用新型专利申请公开了一种铁路客车轴箱烘干输送线，主要包括主机框架、烘干线、烘干室体和烘干装置，该申请解决了上述问题，本申请为解决上述问题提供另一种思路。
技术实现要素：
本实用新型针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种铁路客车轴箱烘干线，将待喷漆烘干的轴箱沿流水线方式运输，通过专业设备进行烘干，保证检修效率，降低火灾隐患，避免对工人的身体伤害。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种铁路客车轴箱烘干线，包括机架、运输带、驱动装置和烘干装置，运输带绕机架转动形成运输线，驱动装置驱动运输带转动，烘干装置设于运输带上方，驱动装置包括依次连接的驱动电机、第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元连接驱动电机，第二驱动单元连接第一驱动单元和运输带，其中：
第一驱动单元包括主动盘、从动盘，主动盘的中心与驱动电机的输出端固定，主动盘包括圆形的转盘一，转盘一的边缘设有外凸的圆形的连接部，连接部上设有圆柱形的转动部，转盘一上设有同轴固定的圆形的转盘二，转盘二的直径小于转盘一的直径，转盘二的边缘设有内凹的弧边一；从动盘的形状为：在正方形相邻两边的中垂线上分别设置四条位于正方形内部的转动槽，转动槽的长度小于正方形边长的二分之一，转动槽位于外侧的一端贯穿正方形且位于内侧的一端为半圆形，转动槽的宽度为转动部的外径长；在正方形的四角分别设置内凹的弧边二，弧边二与转盘二的外边缘完全贴合，弧边一与弧边二形状相同，转动部位于弧边二所在的圆的圆心处；转盘二、从动盘和转动部均紧贴转盘一表面设置。
技术效果：本实用新型设计了一种铁路客车轴箱烘干线，用于铁路客车轴箱的烘干，由于驱动装置部分采用了特殊结构，使得运输带间断性转动，只要设计好驱动装置部分的传动关系，就能够使轴箱到达烘干装置内后自动停留并烘干一段时间，然后再自动离开烘干装置，轴箱能够获得充足的烘干时间，达到更好的烘干效果。因此，本实用新型降低了火灾隐患，避免了对工人身体的伤害，同时自动化程度高，获得了很好的烘干效果，保证了检修效率，提高了生产效率。
本实用新型进一步限定的技术方案是：
进一步的，第二驱动单元包括齿轮一、齿轮二、链条和两只带轮，齿轮一与从动盘同轴固定，齿轮一和齿轮二通过链条连接，两只带轮分别连接运输带的两端，带轮与齿轮二同轴固定。
前所述的铁路客车轴箱烘干线，烘干装置包括烘干箱，烘干箱底部一部分为运输带，其余部分设为烘干台，烘干台的侧面设有机械手；烘干台上设有摇摆机构，摇摆机构包括用于放置轴箱的两个支撑部，当摇摆机构运动时，支撑部在同一水平面内运动且保持相对静止。
前所述的铁路客车轴箱烘干线，摇摆机构还包括摇摆电机、齿轮轴、齿轮盘、连杆组件和固定部，齿轮轴的一端与摇摆电机的输出端固定，其另一端与固定部固定；齿轮轴和齿轮盘啮合；连杆组件包括连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、连杆五和连杆六，连杆一、连杆二、连杆三、连杆四和连杆五依次转动连接；连杆六的一端固定于齿轮盘上，其另一端与连杆四转动连接；连杆一、连杆二和固定部转动连接于同一部位，连杆四、连杆五和固定部转动连接于同一部位；支撑部固定于连杆一和连杆五上。
前所述的铁路客车轴箱烘干线，烘干箱内壁布设有红外加热板。
前所述的铁路客车轴箱烘干线，还包括自动控制中心，驱动电机、摇摆电机和机械手受控于自动控制中心。
前所述的铁路客车轴箱烘干线，机械手上设有红外传感器，红外传感器与自动控制中心连接。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型在烘干装置内部设置摇摆机构和机械手，在轴箱进入烘干箱内后，利用摇摆机构增大轴箱的烘干受热面积，从而使得轴箱烘干得更彻底且更均匀；
（2）本实用新型设置自动控制中心，提高铁路客车轴箱烘干线的自动化程度，降低人工劳动强度，提高生产效率；
（3）本实用新型在机械手上设置红外传感器，用于检测是否有轴箱到达烘干箱内，提高机械手的操作准确性，降低设备故障率，提高设备运行安全性。
附图说明
图1为本实施例的整体示意图；
图2为本实施例中驱动装置示意图；
图3为本实施例中烘干装置示意图；
图4为本实施例中摇摆机构示意图；
其中：1、机架；2、运输带；3、烘干装置；301、烘干箱；3011、烘干台；302、红外加热板；4、驱动电机；5、第一驱动单元；501、主动盘；5011、转盘一；5012、连接部；5013、转动部；5014、转盘二；5015、弧边一；502、从动盘；5021、转动槽；5022、弧边二；6、第二驱动单元；601、齿轮一；602、齿轮二；603、链条；604、带轮；7、机械手；8、摇摆机构；801、支撑部；802、摇摆电机；803、齿轮轴；804、齿轮盘；805、固定部；806、连杆一；807、连杆二；808、连杆三；809、连杆四；810、连杆五；811、连杆六；9、红外传感器。
具体实施方式
本实施例提供的一种铁路客车轴箱烘干线，结构如图1-4所示，包括机架1、运输带2、驱动装置和烘干装置3。运输带2绕机架1转动形成运输线，驱动装置驱动运输带2转动，烘干装置3设于运输带2上方。
驱动装置包括依次连接的驱动电机4、第一驱动单元5和第二驱动单元6，第一驱动单元5连接驱动电机4，第二驱动单元6连接第一驱动单元5和运输带2。
第一驱动单元5包括主动盘501、从动盘502。主动盘501的中心与驱动电机4的输出端固定，主动盘501包括圆形的转盘一5011，转盘一5011的边缘设有外凸的圆形的连接部5012，连接部5012上设有圆柱形的转动部5013；转盘一5011上设有同轴固定的圆形的转盘二5014，转盘二5014的直径小于转盘一5011的直径，转盘二5014的边缘设有内凹的弧边一5015。从动盘502的形状为：在正方形相邻两边的中垂线上分别设置四条位于正方形内部的转动槽5021，转动槽5021的长度小于正方形边长的二分之一，转动槽5021位于外侧的一端贯穿正方形且位于内侧的一端为半圆形，转动槽5021的宽度为转动部5013的外径长；在正方形的四角分别设置内凹的弧边二5022，弧边二5022与转盘二5014的外边缘完全贴合，弧边一5015与弧边二5022形状相同，转动部5013位于弧边二5022所在的圆的圆心处。转盘二5014、从动盘502和转动部5013均紧贴转盘一5011表面设置。
第二驱动单元6包括齿轮一601、齿轮二602、链条603和两只带轮604，齿轮一601与从动盘502同轴固定，齿轮一601和齿轮二602通过链条603连接，两只带轮604分别连接运输带2的两端，带轮604与齿轮二602同轴固定。
烘干装置3包括烘干箱301，烘干箱301内壁布设有红外加热板302。烘干箱301底部一部分为运输带2，其余部分设为烘干台3011，烘干台3011的侧面设有机械手7。烘干台3011上设有摇摆机构8，摇摆机构8包括用于放置轴箱的两个支撑部801，还包括摇摆电机802、齿轮轴803、齿轮盘804、连杆组件和固定部805。齿轮轴803的一端与摇摆电机802的输出端固定，其另一端与固定部805固定；齿轮轴803和齿轮盘804啮合；连杆组件包括连杆一806、连杆二807、连杆三808、连杆四809、连杆五810和连杆六811，连杆一806、连杆二807、连杆三808、连杆四809和连杆五810依次转动连接；连杆六811的一端固定于齿轮盘804上，其另一端与连杆四809转动连接；连杆一806、连杆二807和固定部805转动连接于同一部位，连杆四809、连杆五810和固定部805转动连接于同一部位；支撑部801固定于连杆一806和连杆五810上，当摇摆机构8运动时，支撑部801在同一水平面内运动且保持相对静止。
还包括自动控制中心，机械手7上设有红外传感器9，驱动电机4、摇摆电机802、机械手7和红外传感器9均受控于自动控制中心。
在自动控制中心的控制下，驱动电机4转动，主动盘501带动从动盘502间断性转动，从而使得输送带每隔一定时间转动并向前输送客车轴箱；当客车轴箱运动至烘干箱301内时，红外传感器9检测到其位置并将信号传输至自动控制中心，自动控制中心向机械手7发送指令，机械手7将轴箱从运输带2上移动到位于烘干台3011上方摇摆机构8的支撑部801上；摇摆电机802驱动齿轮轴803转动间接带动支撑部801在同一水平面运动且同时保持相对静止，从而保证轴箱平稳运动；烘干一段时间后，机械手7再将轴箱取下并放回运输带2上；运输带2继续向前，离开烘干箱301；下一轴箱进入烘干箱301烘干。在此过程中，驱动电机4可直接受控于自动控制中心进行间断性工作，也可一直保持工作状态，而完全通过驱动电机4的转速、主动盘501和从动盘502的结构尺寸来控制运输带2的运动时长和停止时长。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。