1.一种电的空气加热器，尤其用于机动车的空气加热器，所述空气加热器包括第一加热元件(9a)和至少一个第二加热元件(9b)，其中，所述加热元件(9a，9b)分别具有第一导电层、尤其第一金属层(10a，10b)，第二导电层、尤其第二金属层(11a，11b)和聚合物层(12a，12b)，其中，所述聚合物层(12a，12b)包含聚合物成分和导电的碳成分，
其中，在所述加热元件(9a，9b)之间构造有中间空间(16a)，空气能够流动通过该中间空间以便空气被加热。
2.根据权利要求1所述的空气加热器，其特征在于，第一加热元件(9a)和/或第二加热元件(9b)至少基本上沿着空气流动方向延伸和/或相对于所述空气流动方向以一角度延伸，例如以小于或等于90°且大于0°、尤其大于10°的角度延伸。
3.根据权利要求1或2所述的空气加热器，其特征在于，对应的第一导电层(10a，10b)和/或第二导电层(11a，11b)构造为板、尤其金属板和/或具有至少0.1mm、优选至少0.5mm、进一步优选至少1.0mm和/或至多5.0mm、优选至多3.0mm的厚度。
4.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，对应的第一导电层(10a，10b)和/或第二导电层(11a，11b)和/或所述聚合物层(12a，12b)至少基本上平坦地构造。
5.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，设置至少三个加热元件(9a-9c)、优选至少五个加热元件(9a-9e)，所述加热元件带有相应的中间空间(16a-16d)。
6.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，处于所述第一加热元件(9a)和所述第二加热元件(9b)之间的所述中间空间(16a)的直径大于所述第一加热元件和/或所述第二加热元件的厚度。
7.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，在对应的导电层上设置有至少一个凸起、优选至少一个肋条和/或至少一个翅片，用于增大传热面。
8.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，所述碳成分以颗粒形式存在和/或作为碳框架存在。
9.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，所述碳成分以炭黑和/或石墨和/或石墨烯和/或碳纤维和/或碳纳米管的形式存在。
10.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，所述聚合物成分以电绝缘的聚合物成分的形式构造和/或包括基于乙酸乙烯酯或乙酸乙烯酯共聚物和/或丙烯酸乙烯酯或丙烯酸乙烯酯共聚物的第一聚合物子成分和/或包括基于聚烯烃、尤其聚乙烯和/或聚丙烯和/或基于聚酯和/或聚酰胺和/或含氟聚合物的第二聚合物子成分。
11.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，所述聚合物层(12a，12b)在其面向所述第一导电层的一侧的至少20％、优选至少50％、进一步优选至少80％上与所述第一导电层处于接触中，和/或在其面向第二导电层的一侧的至少20％、优选至少50％、进一步优选至少80％上与所述第二导电层处于接触中。
12.根据前述权利要求中之一所述的空气加热器，其特征在于，所述聚合物层(12a，12b)是ptc电阻。
13.一种用于运行根据权利要求1至12中之一所述的空气加热器的方法，其中，空气流过至少一个中间空间并且在此期间被加热。
14.根据权利要求1至12中之一所述的空气加热器的使用，该空气加热器用于尤其在机动车中加热空气，优选用于机动车内部空间。