一种机车轨道通风转换装置的制作方法

本实用新型涉及通风技术领域，特别是一种机车轨道通风转换装置。

背景技术：

机车轨道交通作为高效节能的交通方式，近年来在国内城市都得到了长足发展。机车轨道交通设计主要采用三种模式：一、下沉式轨道，经由地面进入机车站；二、敞开式结构，直接露天的楼梯或自动扶梯进入地下轨道；三、通过地上建筑物入口式，当地下空间与商城、大型建筑毗邻时，通过建筑的地面部分进入地下轨道。不管是哪种方式，轨道均设置于地下，就需要通风系统对地下进行通风，使外部气流引入地下。

但是现有的地下机车轨道通风装置存在不能随时调节进风量，需要大进风量时，将风机转速调至全速，需要较小的进风量时，只能完全关闭风机，导致进风量为零，并且现有的通风设备不能对空气中的灰尘和颗粒物进行处理，降低了通风质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机车轨道通风转换装置，以解决现有机车轨道通风设备存在的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种机车轨道通风转换装置，包括筒体和u型固定架，所述u型固定架焊接在所述筒体的上端；所述筒体的一端设置有进风口，筒体的另一端设置有出风口，所述进风口和出风口处均设置有防护罩。

所述筒体内自右至左依次设置有风扇、单相电机、风量调整组件、除尘滤网和负离子净化灯，所述风扇设置在进风一侧的防护罩内，风扇上设置有转动轴，所述单相电机通过固定杆固定在筒体内，所述单相电机的输出轴和风扇的转动轴连接。

所述风量调整组件包括步进电机、驱动轴和调整框架，所述调整框架为圆形且内切于筒体内壁设置，所述步进电机设置在u型固定架上，步进电机的输出轴依次贯穿u型固定板和筒体，所述驱动轴贯穿调整框架设置并位于调整框架的中心，所述步进电机的输出轴与驱动轴刚性连接，步进电机的输出轴带动驱动轴转动。

所述调整框架内设置有若干个叶片，所述叶片包括位于调整框架中心线上的中心叶片和若干个关于中心叶片对称设置的分支叶片，每个所述分支叶片上镶嵌安装有叶片旋转轴，每个所述分支叶片的叶片旋转轴与调整框架转动连接，所述分支叶片在叶片旋转轴的带动下转动；所述驱动轴镶嵌安装于所述中心叶片上，驱动轴通过一连杆机构与分支叶片的叶片旋转轴连接，所述驱动轴带动中心叶片转动，通过连杆机构从而实现中心叶片与分支叶片的联动。

所述u型固定架的立板上设置有若干个固定螺栓。

所述固定杆焊接在筒体内部，所述固定杆与所述单相电机焊接。

所述除尘滤网的材质为不锈钢。

所述负离子净化灯的个数为2-6个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，能够通过风量调整组件随时调整进风量，并且设置的除尘滤网能够去除空气中的尘土，设置的负离子净化灯去除空气中部分有害物质，提高了通风质量。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的风量调整组件的结构示意图；

图中，1-筒体，2-u型固定架，3-进风口，4-出风口，5-防护罩，6-风扇，7-单相电机，8-除尘滤网，9-负离子净化灯，10-转动轴，11-固定杆，12-步进电机，13-驱动轴，14-调整框架，15-中心叶片，16-分支叶片，17-叶片旋转轴，18-连杆机构，19-固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～3所示，一种机车轨道通风转换装置由筒体1、u型固定架2、进风口3、出风口4、防护罩5、风扇6、单相电机7、除尘滤网8、负离子净化灯9、转动轴10、固定杆11、步进电机12、驱动轴13、调整框架14、中心叶片15、分支叶片16、叶片旋转轴17、连杆机构18和固定螺栓19组成。

一种机车轨道通风转换装置的连接方式如下：

一种机车轨道通风转换装置，包括筒体1和u型固定架2，所述u型固定架2焊接在所述筒体1的上端；所述筒体1的一端设置有进风口3，筒体1的另一端设置有出风口4，所述进风口3和出风口4处均设置有防护罩5；

所述筒体1内自右至左依次设置有风扇6、单相电机7、风量调整组件、除尘滤网8和负离子净化灯9，所述风扇6设置在进风一侧的防护罩5内，风扇6上设置有转动轴10，所述单相电机7通过固定杆11固定在筒体1内，所述单相电机7的输出轴和风扇6的转动轴10连接。

所述风量调整组件包括步进电机12、驱动轴13和调整框架14，所述调整框架14为圆形且内切于筒体1内壁设置，所述步进电机12设置在u型固定架2上，步进电机12的输出轴依次贯穿u型固定架2和筒体1，所述驱动轴13贯穿调整框架14设置并位于调整框架14的中心，所述步进电机12的输出轴与驱动轴13刚性连接，步进电机12的输出轴带动驱动轴13转动。

所述调整框架14内设置有若干个叶片，所述叶片包括位于调整框架14中心线上的中心叶片15和若干个关于中心叶片15对称设置的分支叶片16，每个所述分支叶片16上镶嵌安装有叶片旋转轴17，每个所述分支叶片16的叶片旋转轴17与调整框架14转动连接，所述分支叶片16在叶片旋转轴17的带动下转动；所述驱动轴13镶嵌安装于所述中心叶片15上，驱动轴13通过一连杆机构18与分支叶片16的叶片旋转轴17连接，所述驱动轴13带动中心叶片15转动，通过连杆机构18从而实现中心叶片15与分支叶片16的联动。

所述u型固定架2的立板上设置有若干个固定螺栓19。

所述固定杆11焊接在筒体1内部，所述固定杆11与所述单相电机7焊接。

所述除尘滤网8的材质为不锈钢。

所述负离子净化灯9的个数为2-6个。

一种机车轨道通风转换装置的工作原理如下：

本装置通过u型固定架2固定在墙体上，u型固定架2的立板上设置有固定螺栓19，固定螺栓19与墙体固定实现本装置与墙体的固定。

单相电机7的输出轴带动转动轴10转动，风扇6在单相电机7的带动下从外接吸入空气，依次经过风量调整组件、除尘滤网8和负离子净化灯9，本实用新型采用材质为不锈钢的滤网，目数为200目至500目。

本实用新型的步进电机12带动驱动轴13转动，调整框架14内设置有若干个叶片，叶片包括位于调整框架14中心线位置的中心叶片15和若干个关于中心叶片15轴对称设置的分支叶片16，驱动轴13镶嵌安装于中心叶片15上，每个分支叶片16上镶嵌安装有叶片旋转轴17，驱动轴13通过连杆机构18与分支叶片16的叶片旋转轴17连接，本实用新型的连杆机构采用一般的连杆机构，由于采用常见的连杆机构，并未在本实用新型的附图中给出。连杆机构由一个水平连杆和若干个曲柄构成，每个曲柄的一端与水平连杆铰接，另一端与每个叶片旋转轴17铰接，驱动轴13转动从而带动中心叶片15旋转，同时通过连杆机构18，带动每一个分支叶片16实现与中心叶片15的实时联动，这样就保证了中心叶片15和分支叶片16同时转动且旋转角度相同，这样就能够调整进风量的大小。

经过风量调整组件后的空气首先通过除尘滤网8进行除尘，除尘后的空气在负离子灯9的照射下，去除部分有害颗粒物，最后空气通过出风口4处的防护罩排出。

本实用新型结构简单，能够通过风量调整组件随时调整进风量，并且设置的除尘滤网能够去除空气中的尘土，设置的负离子净化灯去除空气中部分有害物质，提高了通风质量。

最后应当说明的是，以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。