石墨化内串炉导电小车同步油缸顶出装置的制作方法

本实用新型涉及油缸顶出装置领域，具体为石墨化内串炉导电小车同步油缸顶出装置。

背景技术：

内串石墨化炉是石墨化工艺中内串石墨化属于最有优势的一种，与艾其逊炉相比具有单位小时升温快、热销率高、电耗低、送电时间短、电极质量均匀等等优点，石墨化内串炉运行14-18小时后需断电更换第二台炉，更换过程中需要用到导电小车，导电小车需要油缸进行导电转化，油缸顶出装置就成为了不可或缺的设备。

现有的墨化内串炉导电小车油缸顶出装置在使用时存在一定的弊端，现有的墨化内串炉导电同步油缸顶出装置的无法做到同一时间顶出油缸，致使导电的功率不能做到统一，无法正常完成导电传送，影响正常工作流程，导致效率较低；现有的墨化内串炉导电同步油缸顶出装置没有固定油缸的的结构，使得油缸在顶出时，会出现倾斜的情况，影正常使用，且存在一定的安装隐患，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供石墨化内串炉导电小车同步油缸顶出装置，本实用新型能够有效的解决现有的墨化内串炉导电同步油缸顶出装置的无法做到同一时间顶出油缸，致使导电的功率不能做到统一，无法正常完成导电传送，影响正常工作流程，导致效率较低；现有的墨化内串炉导电同步油缸顶出装置没有固定油缸的的结构，使得油缸在顶出时，会出现倾斜的情况，影正常使用，且存在一定的安装隐患的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

石墨化内串炉导电小车同步油缸顶出装置，包括绝缘板，所述绝缘板的一侧安装有推送组件，所述绝缘板的另一侧安装有两组顶块，且两组顶块平行设置于绝缘板的一侧，所述推送组件包括塑料外壳，所述塑料外壳的一侧安装有液压缸，所述液压缸的一侧安装有两组液压杆，且两组液压杆贯穿安装在塑料外壳的内部，两组所述液压杆的一端安装有推杆，所述推杆的一侧靠两端均安装有顶杆，且顶杆贯穿塑料外壳的一侧，两组所述顶杆的一端均安装有推板，两组所述推板的一侧均开设有卡槽；

所述绝缘板一侧安装有四组矩形板，且四组矩形板两两安装在顶块的两端，四组所述矩形板的两端均安装有固定板，四组所述固定板的外侧均开设有两组螺丝孔，且两组螺丝孔呈平行设置，四组所述矩形板相邻的两组之间安装有定型板，两组所述定型板的一侧均开设有圆孔；

作为本实用新型的进一步方案，四组所述矩形板的底端均通过固定板固定连接在绝缘板的一侧，且四组矩形板平行设置于绝缘板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，所述塑料外壳的一侧长度小于绝缘板的一侧长度，且塑料外壳的一侧固定连接在绝缘板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述液压杆平行设置于液压缸的一侧，且液压杆的一端固定连接在推杆的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述顶杆呈平行设置，且两组顶杆的一端均安装有顶板，且顶杆的一端通过顶板固定连接在推板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，四组所述固定板平行设置于绝缘板的一侧，且螺丝孔的一侧安装有螺钉。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置推送组件可以同时推出油缸，使得两个油缸同一时间与石墨电极完全压实，开始送电，完成一次送电，利用液压缸与两组液压杆可以提供推动力，不需要人为推动，避免了触电，增加使用安全性，两组液压杆也增加了推送面积，提高了推送效率，通过推杆与顶杆可以推出油缸，增加了便捷性，利用推板与卡槽可以方便推出油缸，卡槽方便固定油缸，使其不容易脱落，增加使用便捷性，减少操作失误；

通过设置定型板与圆孔固定住油缸的位置，使其在推出时不会出现角度偏差，导致不能正常送电，影响正常工作流程，降低效率，利用设置在顶块两侧的矩形板，避免推送角度出行偏差，减少操作失误率，通过固定板与螺丝孔可以固定矩形板，使其不会倾斜，保证了固定的角度是正直的，从而能保证推送油缸的角度，利用圆孔使得油缸穿过，保证了油缸不因为固定问题而发生角度倾斜，保证了推送安全，提高了推送的操作正确率，同时减少了操作失误率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体的结构图。

图2为本实用新型的推送组件的剖视图。

图3为本实用新型的整体的正视图。

图中：1、绝缘板；2、推送组件；3、顶块；4、塑料外壳；5、推杆；6、液压杆；7、液压缸；8、卡槽；9、顶杆；10、推板；11、固定板；12、螺丝孔；13、矩形板；14、定型板；15、圆孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，石墨化内串炉导电小车同步油缸顶出装置，包括绝缘板1，绝缘板1的一侧安装有推送组件2，绝缘板1的另一侧安装有两组顶块3，且两组顶块3平行设置于绝缘板1的一侧，推送组件2包括塑料外壳4，塑料外壳4的一侧安装有液压缸7，液压缸7的一侧安装有两组液压杆6，且两组液压杆6贯穿安装在塑料外壳4的内部，两组液压杆6的一端安装有推杆5，推杆5的一侧靠两端均安装有顶杆9，且顶杆9贯穿塑料外壳4的一侧，两组顶杆9的一端均安装有推板10，两组推板10的一侧均开设有卡槽8；

绝缘板1一侧安装有四组矩形板13，且四组矩形板13两两安装在顶块3的两端，四组矩形板13的两端均安装有固定板11，四组固定板11的外侧均开设有两组螺丝孔12，且两组螺丝孔12呈平行设置，四组矩形板13相邻的两组之间安装有定型板14，两组定型板14的一侧均开设有圆孔15。

四组矩形板13的底端均通过固定板11固定连接在绝缘板1的一侧，且四组矩形板13平行设置于绝缘板1的一侧，设置四组矩形板13可以设置定型板14，增加功能性。

塑料外壳4的一侧长度小于绝缘板1的一侧长度，且塑料外壳4的一侧固定连接在绝缘板1的一侧，设置塑料外壳4可以提供绝缘性，避免影响液压缸7与液压杆6的正常运行，减少失误率。

两组液压杆6平行设置于液压缸7的一侧，且液压杆6的一端固定连接在推杆5的一侧，设置两组液压杆6可以更好的提供推送力，更加容易推出推杆5，提高效率。

两组顶杆9呈平行设置，且两组顶杆9的一端均安装有顶板，且顶杆9的一端通过顶板固定连接在推板10的一侧，设置顶杆9可以推出推板10，增加功能性与便捷性。

四组固定板11平行设置于绝缘板1的一侧，且螺丝孔12的一侧安装有螺钉。

本实用新型在使用时，首先将导电车放置在需要导电的两组石墨化内串炉之间，将绝缘板1安装在导电车的内壁一侧，通过顶块3将油缸推出，实现导电的目的，通过设置推送组件2可以同时推出油缸，使得两个油缸同一时间与石墨电极完全压实，开始送电，完成一次送电，利用液压缸7与两组液压杆6可以提供推动力，不需要人为推动，避免了触电，增加使用安全性，两组液压杆6也增加了推送面积，提高了推送效率，通过推杆5与顶杆9可以推出油缸，增加了便捷性，利用推板10与卡槽8可以方便推出油缸，卡槽8方便固定油缸，使其不容易脱落，增加使用便捷性，减少操作失误，通过设置定型板14与圆孔15固定住油缸的位置，使其在推出时不会出现角度偏差，导致不能正常送电，影响正常工作流程，降低效率，利用设置在顶块3两侧的矩形板13，避免推送角度出行偏差，减少操作失误率，通过固定板11与螺丝孔12可以固定矩形板13，使其不会倾斜，保证了固定的角度是正直的，从而能保证推送油缸的角度，利用圆孔15使得油缸穿过，保证了油缸不因为固定问题而发生角度倾斜，保证了推送安全，提高了推送的操作正确率，同时减少了操作失误率，提高了整体工作的效率。

本实用新型通过设置推送组件2可以同时推出油缸，使得两个油缸同一时间与石墨电极完全压实，开始送电，完成一次送电，利用液压缸7与两组液压杆6可以提供推动力，不需要人为推动，避免了触电，增加使用安全性，两组液压杆6也增加了推送面积，提高了推送效率，通过推杆5与顶杆9可以推出油缸，增加了便捷性，利用推板10与卡槽8可以方便推出油缸，卡槽8方便固定油缸，使其不容易脱落，增加使用便捷性，减少操作失误；通过设置定型板14与圆孔15固定住油缸的位置，使其在推出时不会出现角度偏差，导致不能正常送电，影响正常工作流程，降低效率，利用设置在顶块3两侧的矩形板13，避免推送角度出行偏差，减少操作失误率，通过固定板11与螺丝孔12可以固定矩形板13，使其不会倾斜，保证了固定的角度是正直的，从而能保证推送油缸的角度，利用圆孔15使得油缸穿过，保证了油缸不因为固定问题而发生角度倾斜，保证了推送安全，提高了推送的操作正确率，同时减少了操作失误率。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。