一种电动车空调控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调控制领域，特别是涉及一种电动车空调控制方法。
【背景技术】
[0002]目前，全球变暖，大气污染，能源危机等问题日益恶化，而纯电动车的出现有效改善了以上几大难题，由此电动车的发展越来越受到政府的支持。电动车的优点在于:无污染、噪声低、节约石油资源。
[0003]纯电动车的空调控制技术是电动车性能评价的一个重要的参数，空调系统的主要功能是把温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。传统汽车的压缩机一般采用发动机带动皮带轮，通过控制离合器或电磁阀电流来控制；而电动车空调压缩机并不是通过发送机控制，而是由蓄电池直接驱动，通过PMW控制或CAN信号给压缩机控制器输入指令。作为未来主要的潜在车型，纯电动车的空调控制技术对于评价纯电动车的性能具有非常重要的依据。
[0004]因此，如何实现纯电动车的空调控制是本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种电动车空调控制方法，用于实现纯电动车的空调控制。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种电动车空调控制方法，包括:
[0007]热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据；
[0008]所述热管理模块控制器读取空调控制器输入的用户需求信号；
[0009]所述热管理模块控制器获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；
[0010]所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。
[0011]优选的，所述当前车辆运行数据包括:
[0012]当前允许的所述热管理模块控制器最大消耗功率、允许所述热管理模块控制器工作的信号、整车工作状态数据、车速信号以及车外温度信号。
[0013]优选的，所述用户需求信号包括:
[0014]风量档位指令、出风模式指令、循环模式指令以及所述电动压缩机开关指令。
[0015]优选的，所述设定鼓风机的档位包括:
[0016]所述热管理模块控制器根据所述空调控制器输入的所述风量档位指令控制所述鼓风机的工作状态；
[0017]其中，所述鼓风机的工作状态包括关闭和开启。
[0018]优选的，所述设定模式风门电机的状态包括:
[0019]所述热管理模块控制器根据所述空调控制器输入的所述出风模式指令设定所述模式风门电机的状态；
[0020]其中，所述模式风门电机的状态包括:吹头模式、双吹模式、吹脚模式、混吹模式以及除霜模式。
[0021]优选的，所述设定循环风门电机的状态包括:
[0022]所述热管理模块控制器根据所述空调控制器输入的所述循环模式指令设定所述循环风门电机的状态；
[0023]其中，所述循环风门电机的状态包括:内循环模式和外循环模式。
[0024]优选的，所述设定温度混合风门电机的状态包括:
[0025]所述热管理模块控制器根据所述风量档位指令和所述电动压缩机开关指令设定所述温度混合风门电机的状态；
[0026]其中，当所述风量档位指令为关闭鼓风机时，所述温度混合风门电机停留在原位置；
[0027]当所述风量档位指令为开启鼓风机且无所述电动压缩机开启命令时，所述温度混合风门电机处于通风状态；
[0028]当所述风量档位指令为开启鼓风机且有所述电动压缩机开启命令时，所述温度混合风门电机处于制冷状态。
[0029]优选的，所述设定电动压缩机的转速包括:
[0030]所述热管理模块控制器根据所述电动压缩机开关指令、所述蒸发温度传感器的数据、所述车外温度信号、所述压力传感器的数据、所述允许所述热管理模块控制器工作的信号以及所述整车工作状态数据设定所述电动压缩机开启或关闭；
[0031]所述热管理模块控制器根据所述车速信号、所述当前允许的所述热管理模块控制器最大消耗功率、所述蒸发温度传感器的数据、所述吹面温度传感器的数据以及所述吹脚温度传感器的数据设定电动压缩机的转速。
[0032]优选的，所述设定冷凝风扇的档位包括:
[0033]所述热管理模块控制器根据所述压力传感器的数据以及所述温度混合风门电机的状态设定所述冷凝风扇开启或关闭。
[0034]优选的，所述控制方法还包括:
[0035]判断所述蒸发温度传感器是否出现故障；
[0036]判断车外温度传感器是否出现故障；
[0037]判断所述鼓风机是否出现故障；
[0038]判断所述压力传感器是否出现故障；
[0039]判断CAN总线是否出现故障；
[0040]若所述蒸发温度传感器、所述车外温度传感器、所述鼓风机、所述压力传感器和所述CAN总线中的任意一个出现故障，则关闭所述电动压缩机。
[0041]本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
【附图说明】
[0042]为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0043]图1为本发明提供的一种电动车空调控制方法的流程图；
[0044]图2为本发明提供的另一种电动车空调控制方法。
【具体实施方式】
[0045]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
[0046]本发明的核心是提供一种电动车空调控制方法。
[0047]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0048]图1为本发明提供的一种电动车空调控制方法的流程图。电动车空调控制方法，包括:
[0049]SlO:热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据；
[0050]热管理模块控制器，简称HVAC，是电动车空调控制系统中的重要部件，热管理模块控制器与整车控制器通过CAN通讯方式，接收整车控制器发送的当前车辆运行数据。
[0051]Sll:所述热管理模块控制器读取空调控制器输入的用户需求信号；
[0052]热管理模块控制器通过LIN通讯方式接收空调控制器输入的用户需求信号。
[0053]S12:所述热管理模块控制器获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；
[0054]热管理模块控制器通过硬线信号接收蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据。
[0055]S13:所述热管理模