一种车载空气净化器外壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载空气净化器外壳，按国际专利分类表(IPC)划分属于车内空气净化技术领域。
【背景技术】
[0002]中国现已成为汽车的销售大国，平均每天均有上万辆汽车出售，而针对车内相对较为密封的空间中，其内部空气质量直接影响车内人员的心情，甚至健康，而车载的净化器由此而生。
[0003]目前，现在市场上车载空气净化器的进风口均为开放式设计，无论机器是否开启，粉尘及空气飘浮物极容易附着于进风口过滤网，当粉尘及空气飘浮物过度累积时，极易造成因进风不顺导致过滤效果降低，更容易引起内部空气净化组件中电机因需更高转速吸气，增加耗能，及该电机损坏。
[0004]另，现有的车载空气净化器因电源线过长又无绕线机构，除了平时有碍观瞻之外，更会因为消费者驾驶汽车时，手部容易拉扯到电源线，产生安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以让开车人行车更舒适安全的车载空气净化器外壳，其解决进风口暴露，粉尘及空气飘浮物过度累积时进风不顺导致过滤效果降低，更容易引起内部电机因需更高转速吸气，增加耗能，及电机损坏的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种车载空气净化器外壳，该车载空气净化器外壳包括下壳体、连接体及上壳体，所述上、下壳体通过连接体相互扣合；
[0007]连接体，其位于上壳体的扣合端并与该上壳体连接，该连接体与下壳体的内壁活动连接，且所述连接体设有进风口，形成进风口的开合结构；
[0008]所述上壳体开设有出风口，该出风口与前述进风口连通形成空气净化通道。
[0009]进一步，所述连接体与上壳体可为一体式结构或分体式结构；其中连接体与上壳体为一体式结构时，是上壳体的扣合端向下延伸形成连接体；而上壳体与连接体的为分体结构时，连接体可通过卡扣、粘结、螺纹等等连接方式或结构实现可拆分的连接结构。
[0010]进一步，所述开合结构为直线式滑动连接结构，其包括滑块及直线滑槽，所述滑块固定在连接体端头，而直线滑槽开设在下壳体的内壁上，滑块与直线滑槽配合形成下壳体与上壳体之间的扣合或分离的连接结构，用以实现进风口的关闭或开启。
[0011]进一步，所述直线滑槽包括直线槽及多个定位凹槽，多个定位凹槽均开设在直线槽的侧壁上，每个定位凹槽与直线槽连通，且每个定位凹槽与前述滑块配合形成直线开合结构的定位机构。
[0012]进一步，所述开合结构为旋转开合结构，所述开设有进风口的连接体为圆环状，且与该连接体配合连接的下壳体内壁呈相适配的圆筒状，形成连接体与下壳体内壁之间的旋转式开合构架。
[0013]进一步，所述旋转开合结构为螺纹连接结构，所述连接体与下壳体的内壁的连接面上分别设置有相互啮合的内外螺纹，从而形成螺纹连接的旋转式开合构架，通过螺纹连接用以实现进气口的关闭或开启。
[0014]进一步，所述旋转开合结构为旋转滑动连接，该旋转滑动连接包括至少一个滑块，该滑块位于下壳体的开口端并固定在下壳体的内壁上；前述进风口为弧形通孔，而滑块与进风口配合连接，形成沿进风口的滑动的旋转式开合结构，通过滑块与进风口的之间的导向滑动实现进风口的关闭或开启。
[0015]进一步，所述旋转滑动连接中的滑块数量为三个，进而形成三条滑动结构，确保去在旋转滑动式的稳定性。
[0016]进一步，所述进风口的数量为多个，多个进风口均匀开设在连接体上，其中每个进风口为弧形通孔。
[0017]进一步，所述出风口开设在上壳体顶端，且数量为多个。
[0018]进一步，所述上壳体及下壳体均呈圆筒状。
[0019]进一步，所述下壳体的底面设置有绕线轴，该绕线轴与底面连接并位于上壳体内形成绕线结构；且下壳体的侧壁上开设有出线口。
[0020]进一步，所述外壳上开设有用于安装USB接口的安装孔，而该安装孔的具体位置是下壳体的侧壁上。
[0021]与现有技术相比较，本实用新型的优点:
[0022]1、本实用新型采用上、下分体设计，且将进风口藏于壳体内，而进风口至在使用时处于开放状态，而对于使用本新型所述外壳的车载净化器而言有效防止粉尘及空气飘浮物附着于进风口过滤网；
[0023]2、本实用新型下壳体的底面设置有用于绕线的绕线轴，且下壳体侧壁上开设有出线口，进而消费者可依据实际使用状况自由调整所需电源线长度，多余电源线可以缠绕于底部绕线轴，于底部出线口穿出；
[0024]3、本实用新型的上壳体上开设有用于安装USB接口的安装孔，令使用该外壳的车载净化其具有USB接口，使消费者在使用空气净化器的同时，也能透过设于车载空气净化器的USB接头，取得电力来驱动其对应的电器产品。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型在实施例1至3中所述进风口处于关闭状态结构示意图；
[0026]图2是本实用新型在实施例1至3中所述进风口处于开启状态结构示意图；
[0027]图3是本实用新型在实施例1中结构剖面图；
[0028]图4是本实用新型中所述直线滑槽结构示意图；
[0029]图5是本实用新型在实施例2中结构剖面图；
[0030]图6是本实用新型在实施例3中结构剖面图；
[0031]图7是本实用新型所述的绕线轴呈绕线状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]本实用新型所述的一种车载空气净化器外壳，其主要采用分体设计，当进风口只有处于开启的工作状态下时，才处于开放状态，本新型所述外壳内可安装有空气净化组件，该外壳的设计有效防止粉尘及空气飘浮物附着于进风口过滤网，进而增加使用该壳体的车载净化器使用寿命延长，下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0033]实施例1:请参阅图1至图3所示，一种车载空气净化器外壳，该车载空气净化器外壳包括下壳体1、上壳体2及圆环状的连接体3，所述上、下壳1、2体相互扣合，其中所述连接体3位于上壳体I的扣合端处。
[0034]前述上壳体I与圆环状的连接体3呈一体式的连接结构，且连接体3沿其周侧上开设有多个弧形进风口 4，所述上壳体I开设有多个出风口 5，多个出风5 口呈蜂窝状排布于上壳体I顶部，该出风口 5与前述进风口 4连通形成空气净化通道；其中所述连接体3的外径小于上壳体I最小外径并与下壳体2内壁相适配，形成连接体3位于上壳体I内腔的包裹结构。
[0035]请参阅图3至图4所示，前述连接体3的外侧面与下壳体2内壁的通过直线式为滑动连接结构6A，其包括滑块6IA及直线滑槽62A，所述滑块6IA固定在连接体3端头，而直线滑槽62A开设在上壳体I的内壁上，滑块61A与直线滑槽62A配合形成下壳体2与上壳体I之间的扣合或分离的连接结构，用以实现进风口 4的关闭或开启。
[0036]请参阅图3至图4所示，前述直线滑槽62A包括直线槽62IA及多个定位凹槽62