冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及对发热元件进行冷却的冷却装置，特别涉及通过风冷对搭载于铁路车辆、航空器、船舶等移动体的功率转换装置等电气元件进行冷却的冷却装置。
【背景技术】
[0002]在铁路车辆等移动体中，为了对驱动用电动机等进行控制，在功率控制箱体内具有由IGBT等功率器件、其它电子器件构成的功率控制装置。这些电子器件会由于热损失而发热，因此对发热体设置冷却装置，以利用强制风冷或车辆移动所产生的风，有效地对所安装的电气元件进行冷却。
[0003]在图12中示出以往的冷却装置的一个例子。在图12中，冷却装置1由以下部分形成:安装有作为发热体的电子器件Hl、H2的受热体2 ;钎焊于受热体2的热导管3，安装于热导管3的散热片组4。更具体而言，通常的结构是如图12所示，在作为受热部的在一面上具有用于固定热导管3的长孔槽21的发热元件安装用受热体2上，例如将热导管3的底部进行钎焊，将具有圆形翻边(八'一 y >夕' )的散热片4压入加工到该经钎焊的热导管3上。
[0004]在这样的以往的冷却装置中，为了不用增加散热片的设置片数、冷却风风量就能提高冷却装置整体的冷却效率，采取了例如在风上游侧和风下游侧改变翅片间距等各种设计(参照专利文献1)。而且，如图12所示，为了提高冷却效果，有时使用侧面视图呈现U字(或者L字)状的热导管3。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2011-181882号公报【实用新型内容】
[0008]实用新型所要解决的课题
[0009]在以往的冷却装置中，出于冷却装置轻型化等目的，要求受热体的薄型化。于是，如图12所示，在受热体与热导管的接合部分附近，在受热体上露出了 U字型、L字型的热导管的弯曲部分的R形状。
[0010]一般地，在散热片上，对应于热导管的设置位置而设置翻边孔，将热导管压入该孔，从而将散热片和热导管压接在一起。然而，在U字型或者L字型热导管的弯曲部分在受热体上露出的场合，难以使热导管的弯曲部分紧密接合于散热片孔内。从而，在接近受热体的热导管的弯曲部分处，在没有配置翅片的场合下，该区域就成为死区(dead space)Do在该死区D，由于没有配置翅片，所以不能期待其起到散热作用。进而，在风吹不到死区D的情况下，翅片整体上就不再能够均等地受到风吹，冷却能力有可能降低。
[0011]本实用新型是为了解决以上那样的以往的技术课题而提出的，其目的在提供一种通过在受热体附近的热导管的弯曲部也配置散热片，并使散热片整体上均等地受到风吹，从而使冷却能力得到提高的冷却装置。
[0012]用于解决课题的方案
[0013]为了实现上述目的，第1实用新型的冷却装置的特征在于，包括:与发热体热连接的受热体，立设于所述受热体的表面、从所述受热体受热并进行热传递的热导管，和设置于所述热导管的多个翅片，所述热导管具有:设置于受热体附近的弯曲部，和从所述弯曲部向离开所述受热体的方向直线状地形成的直线部，所述翅片具有:设置于所述直线部的第1翅片组，和设置于所述弯曲部的第2翅片组，所述第2翅片组的各翅片具有面积与所述弯曲部的截面相比同等或以上的孔，通过固定于所述受热体的连接构件将所述第2翅片组热连接于所述受热体。
[0014]在以上方式中，设置于U字、L字形的热导管的弯曲部的第2翅片组的各翅片具有面积与弯曲部的截面相比同等或以上的孔，由此，对于以往在结构上不易配置散热片的热导管的弯曲部，也可以设置散热片。而且，例如利用铝销、铜销等导热性连接构件进行散热片的固定以及和受热体的热连接，由此可以介由该连接构件将受热体的热量传递至散热片。由此，在以往成为死区的部分配置翅片可谋求冷却能力的提高，并且在弯曲部不会缺风，可以使翅片整体均等地受到风吹。进而，由于可以在以往成为死区的部分配置散热片，所以还能够通过减少冷却装置的在与该空间相对侧配置的散热片的片数等，还可以谋求使冷却装置低高度化。
[0015]第2实用新型的特征在于，在第1实用新型中，所述第1翅片组的一部分翅片通过所述连接构件与所述受热体热连接。
[0016]在以上方式中，设置于形成热导管的直线部的笔直部分的第1翅片组的一部分除了和热导管热连接以外，还利用连接构件与受热体热连接。由此，受热体的热量除了通过热导管以外还通过连接构件被吸收并向翅片进行热传递，可以谋求散热性的提高。而且，由于第1翅片组还和热导管热连接，所以并不止于上述效果。即，在低温环境下使用冷却装置的场合，热导管内的工作液有时会发生冻结。在该场合下，工作液在溶解之前其散热效率低，而在本方式中，通过使来自上述连接构件的热量向热导管传递，来促进工作液的溶解。由此，在低温环境下起动冷却装置时可提前提高散热效率。
[0017]第3实用新型的特征在于，在第1实用新型中，所述连接构件插置于所述弯曲部的外周和所述孔的内周之间，而将所述热导管和所述第2翅片组热连接。
[0018]在以上方式中，对于以往在结构上不易固定散热片、即使固定了也难以靠紧的弯曲部，通过将连接构件插置于设置于第2翅片组的各翅片的孔的内周和热导管的外周之间，使得它们之间的热连接成为可能。由此，在以往成为死区的部分配置翅片可谋求冷却能力的提高，并且在弯曲部不会缺风，翅片整体可均等地受到风吹。进而，在低温环境下使用冷却装置的场合，通过使来自连接构件的热向热导管传递，可促进工作液溶解，在低温环境下起动冷却装置时可提前提高散热效率。
[0019]第4实用新型的特征在于，在第3实用新型中，所述第2翅片组的所述孔为椭圆形状，所述连接构件是具有和所述孔的椭圆形状大致相同大小的外周、并具有和所述热导管的外周大致相同大小的内周的椭圆筒状体。
[0020]在以上方式中，通过在第2翅片组中压入椭圆筒状体，用该椭圆筒状体的外周面固定第2翅片组，在圆筒状体的内周面和热导管靠紧，可将第2翅片组和热导管热连接。
[0021]第5实用新型的特征在于，在第3或者第4实用新型中，所述第2翅片组的所述孔施加了翻边加工，使得所述第2翅片组与所述连接构件以及所述热导管热连接的厚度更宽。
[0022]在以上方式中，通过使设置于第2翅片组的孔进行翻边加工，在热导管弯曲部也可以宽广的面积使热导管和翅片接触，可以谋求冷却能力的提高。
[0023]实用新型效果
[0024]根据以上所述的本实用新型，可提供在受热体附近的热导管的弯曲部也配置散热片，并且，通过使散热片整体均等地接受风吹而提高冷却能力的冷却装置。
【附图说明】
[0025]图1是示出根据本实用新型第1实施方式的冷却装置的结构的整体立体图。
[0026]图2是示出根据本实用新型第1实施方式的冷却装置的局部结构的立体图(a)和俯视图(b)。
[0027]图3是示出根据本实用新型第1实施方式的冷却装置的局部结构的放大立体图。
[0028]图4是示出根据本实用新型第1实施方式的冷却装置的结构的侧视图。
[0029]图5是示出根据本实用新型第2实施方式的冷却装置的结构的整体立体图。
[0030]图6是示出根据本实用新型第2实施方式的冷却装置的局部结构的放大立体图。
[0031]图7是示出根据本实用新型第3实施方式的冷却装置的结构的整体立体图。
[0032]图8是示出根据本实用新型第3实施方式的冷却装置的局部结构的放大立体图。
[0033]图9是示出根据本实用新型第2实施方式的冷却装置的局部结构的放大立体图。
[0034]图10是示出根据本实用新型实施方式的冷却装置的实施例的条件的示意图。
[0035]图11示出根据本实用新型实施方式的冷却装置的实施例的结果的图表。
[0036]图12是示出以往的冷却装置的结构的立体图。
【具体实施方式】
[0037]以下，参照图1?图11对本实用新型的实施方式进行说明。
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