技术领域本实用新型涉及到涉及汽车空调领域，更具体的说，涉及一种膨胀阀。
背景技术：
膨胀阀是组成汽车空调制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一，膨胀阀把来自冷凝器的高温高压液态制冷剂节流降压为低温低压的液态制冷剂，并根据蒸发器出口过热度调节送入蒸发器的制冷剂流量。膨胀阀对制冷剂流量的控制原理是由动力头感受蒸发器出口过热度，由过热制冷剂和动力头内饱和制冷剂导致的压力差来驱动阀孔开闭，从而使尽量多的制冷剂进入蒸发器，使蒸发器发挥最大效能。动力头包括上盖，下盖，置于上盖和下盖之间的膜片，膜片和下盖之间有顶板，上盖和膜片之间充有感温介质。现有技术的膨胀阀，在炎热夏天，汽车放置在室外时，动力头感受环境温度，动力头内的膜片推动顶板与下盖紧密接触，膨胀阀处于全开状态；此时打开空调，蒸发器出口的高温气体进入到动力头下方，由于顶板与下盖的紧密接触，不能及时把蒸发器出口的高温气体温度传递到动力头，膨胀阀不能及时作出相应的动作，造成系统制冷延时。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够把蒸发器出口温度快速传递到动力头的反应灵敏的膨胀阀。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种膨胀阀，包括阀体、动力头、O型圈、顶针、顶杆套、珠座部件、阻尼夹、弹簧、调节帽；所述阀体内设有中间腔体、进气口、出气口、进液口、出液口；所述阀体与动力头之间通过螺纹连接，通过O型圈密封；所述顶杆套设置在动力头下方阀体中间腔体内；所述顶针设置在阀体中间腔体内并穿过顶杆套；顶针与阀体之间通过O型圈密封；所述珠座部件设置在顶针下方；所述珠座部件下方设置有阻尼夹和弹簧，用调节帽固定支撑；所述调节帽与阀体之间通过螺纹连接，通过O型圈密封；所述动力头包括下盖、上盖、膜片、顶板、钢球，所述下盖、膜片、上盖三者之间通过氩弧焊旋转焊接固定密封；膜片与上盖之间充注有感温介质，通过上盖与钢球焊接密封，防止感温介质流失；其特征在于：所述顶板设置在下盖和膜片之间，所述顶板上部设计成六边形，六边形的对边距离小于下盖内孔的直径，以便通过进气口和出气口的的制冷剂可以顺利到达所述膜片下方，促使膨胀阀根据蒸发器出口的温度作出快速反应。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用上述技术方案，所述顶板上部设计成六边形，六边形的对边距离小于下盖内孔的直径，以便通过进气口和出气口的的制冷剂可以顺利到达所述膜片下方，促使膨胀阀根据蒸发器出口的温度作出快速反应。附图说明图1为本实用新型膨胀阀的结构示意图。图2为本实用新型膨胀阀所述动力头的结构示意图。图3为本实用新型膨胀阀所述顶板的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图所述一种膨胀阀，包括阀体1、动力头2、O型圈3、顶针4、顶杆套5、O型圈6、珠座部件7、阻尼夹8、弹簧9、O型圈10、调节帽11；所述阀体1内设有中间腔体12、进气口13、出气口14、进液口15、出液口16；所述阀体1与动力头2之间通过螺纹连接，通过O型圈3密封；所述顶杆套5设置在动力头2下方阀体1中间腔体12内；所述顶针4设置在阀体1中间腔体12内并穿过顶杆套5；顶针4与阀体1之间通过O型圈5密封；所述珠座部件7设置在顶针4下方；所述珠座部件下方设置有阻尼夹8和弹簧9，用调节帽11固定支撑；所述调节帽11与阀体1之间通过螺纹连接，通过O型圈10密封；所述动力头2包括下盖21、上盖22、膜片23、顶板24、钢球25，所述下盖21、膜片23、上盖22三者之间通过氩弧焊旋转焊接固定密封；膜片23与上盖22之间充注有感温介质，通过上盖22与钢球25焊接密封，防止感温介质流失；其特征在于：所述顶板24设置在下盖21和膜片23之间，所述顶板上部25设计成六边形，六边形的对边距离小于下盖21内孔26的直径，以便通过进气口和出气口的的制冷剂可以顺利到达所述膜片下方，促使膨胀阀根据蒸发器出口的温度作出快速反应。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用上述技术方案，所述顶板上部设计成六边形，六边形的对边距离小于下盖内孔的直径，以便通过进气口和出气口的的制冷剂可以顺利到达所述膜片下方，促使膨胀阀根据蒸发器出口的温度作出快速反应。