本实用新型涉及制冷技术领域，特别是涉及一种带涡流管的压缩式制冷系统。
背景技术：
目前，低温制冷系统在各行各业中得到广泛的使用，方便了人们的工作和生活，已经成为人们工作和生活中不可缺少的重要组成部分。
对于目前的低温制冷系统，其具有的压缩机的压缩比大，往往造成压缩机排气口所排出的气体温度过高，从而导致严重影响到压缩机的使用寿命，降低压缩机的容积效率，增加压缩机的功耗。因此，有必要对压缩机的排气温度加以限制。
目前，对于低温压缩机，为了降低压缩机的排气温度，压缩机上均带有补气口(即补气节能孔)，其补气主要靠由经济器对部分制冷工质(如氟利昂)进行自身吸热蒸发后，形成的气态制冷工质进入到该补气口中。该过程中。往往还需要增加蒸发器、板换、膨胀阀、电磁阀等功能部件，进入蒸发器前的工质需经过膨胀阀的节流降压，因此，显著增加了低温压缩机的生产成本，严重影响了低温压缩机的广泛普及。
因此，目前迫切需要开发出一种压缩式制冷系统，其结构简单，可以在保证有效对压缩机进行补气，显著降低压缩机的排气温度的同时，降低整体的生产成本，促进压缩机的进一步推广普及。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带涡流管的压缩式制冷系统，其结构简单，可以在保证有效对压缩机进行补气，显著降低压缩机的排气温度的同时，降低整体的生产成本，促进压缩机的进一步推广普及，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种带涡流管的压缩式制冷系统，包括第一冷凝器、第二冷凝器、涡流管、压缩机和蒸发器；
所述涡流管分别与所述第一冷凝器、第二冷凝器、压缩机和蒸发器相连通，所述第一冷凝器分别与所述第二冷凝器和压缩机相连通，所述压缩机与所述蒸发器相连通。
其中，所述压缩机上具有吸气口、排气口和补气口，所述压缩机的排气口与所述第一冷凝器的入口相连通；
所述涡流管上具有冷气入口、热气出口、饱和液出口和冷气出口；
所述第一冷凝器的出口与所述第二冷凝器的出口合流后与所述涡流管的冷气入口相连通；
所述第一冷凝器的入口与所述涡流管的热气出口相连通；
所述涡流管的饱和液出口与所述蒸发器的入口相连通，所述蒸发器的出口与所述压缩机的吸气口相连通；
所述涡流管的冷气出口与所述压缩机的补气口相连通。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种带涡流管的压缩式制冷系统，其结构简单，可以在保证有效对压缩机进行补气，显著降低压缩机的排气温度的同时，降低整体的生产成本，促进压缩机的进一步推广普及，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种带涡流管的压缩式制冷系统的结构示意图；
图中，1为第二冷凝器，2为热气出口，3为涡流管，4为饱和液出口，5为冷气入口，6为冷气出口，7为第一冷凝器，8为压缩机，9为蒸发器。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1，本实用新型提供了一种带涡流管的压缩式制冷系统，包括第一冷凝器7、第二冷凝器1、涡流管3、压缩机8和蒸发器9。
在本实用新型中，所述涡流管3分别与所述第一冷凝器7、第二冷凝器1、压缩机8和蒸发器9相连通，所述第一冷凝器7分别与所述第二冷凝器1和压缩机8相连通，所述压缩机8与所述蒸发器9相连通。
在本实用新型中，具体实现上，所述压缩机8上具有吸气口、排气口和补气口，所述压缩机8的排气口与所述第一冷凝器7的入口相连通(例如可以通过一根管道)；
所述涡流管3上具有冷气入口5、热气出口2、饱和液出口4和冷气出口6；
所述第一冷凝器7的出口与所述第二冷凝器1的出口合流后与所述涡流管3的冷气入口5相连通(例如可以通过一根管道)；
所述第一冷凝器7的入口与所述涡流管3的热气出口2相连通(例如可以通过一根管道)；
所述涡流管3的饱和液出口4与所述蒸发器9的入口相连通，所述蒸发器9的出口与所述压缩机8的吸气口相连通(例如可以通过一根管道)；
所述涡流管3的冷气出口6与所述压缩机8的补气口相连通(例如可以通过一根管道)。
需要说明的是，对于本实用新型提供的带涡流管的压缩式制冷系统，在运行时，首先，由压缩机8压缩后输出的高温高压制冷剂蒸汽进入所述第一冷凝器7中，在所述第一冷凝器7内发生冷凝后，将继续与经过第二冷凝器1冷凝后的液态制冷剂混合后快速进入涡流管3中，在所述涡流管3里面发生冷热制冷剂的分离，由冷气出口6出来的低温制冷剂蒸汽进入所述压缩机8的补气口，分离出的高温制冷剂蒸汽进入第二冷凝器1进行冷凝，冷热分离过程中产生的饱和液态制冷剂经过饱和液出口4进入所述蒸发器9中，在所述蒸发器9中该饱和液态制冷剂将吸收热量气化。由所述蒸发器9产生的制冷剂蒸汽进入所述压缩机8进行压缩，如此周而复始完成制冷过程。
需要说明的是，对于本实用新型提供的带涡流管的压缩式制冷系统，其通过涡流管3的冷气出口6流出的冷气来对压缩机8中的部分压缩介质(如氟利昂)进行降温，最终实现降低压缩机8的排气温度的目的。
对于本实用新型，以二氧化碳CO2作为压缩工质为例，其具体工作过程为：经压缩机8增压升温后的压缩工质进入第一冷凝器7发生冷凝后，会与来自第二冷凝器1冷凝后的工质混合后形成冷凝液进入涡流管3，冷凝液进入涡流管3后，将沿内切向分布的涡流管喷嘴，在涡流管3中的涡流室内高速旋转从而分离出冷气、饱和液与热气，其中，热气从热气出口2流出并进入到第二冷凝器1，饱和液经过饱和液出口4进入蒸发器9中，由蒸发器9进行蒸发后再输送到压缩机8的吸气口，而冷气经过冷气出口6流出后进入到压缩机8的补气口，对压缩机8进行补气。冷气在进入压缩机8中后，将与压缩机8中的部分压缩工质混合，从而降低压缩工质在压缩后的温度，压缩机8进一步压缩，将压缩工质压缩变成高温高压的气体，这时候通过冷气的作用，能够降低压缩工质的最终排气温度。
因此，对于本实用新型提供的带涡流管的压缩式制冷系统，其可以通过涡流管起到现有制冷系统中的经济器类似的作用，使得系统结构简单，同时降低了系统成本。
综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种带涡流管的压缩式制冷系统，其结构简单，可以在保证有效对压缩机进行补气，显著降低压缩机的排气温度的同时，降低整体的生产成本，促进压缩机的进一步推广普及，有利于广泛地生产应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。