一种压缩机多联机系统及具有该系统的空调设备的制作方法

本发明涉及暖通系统技术领域，更具体地说，涉及一种压缩机多联机系统。此外，本发明还涉及一种包括上述压缩机多联机系统的空调设备。

背景技术：

多联机空调系统配管长、落差大，能够多台外机并联配多台内机。

在低温环境制热启动之前，系统中的冷媒会迁移到温度更低的室外侧，系统启动初期，在压缩机的油槽里存在的为冷媒和润滑油的混合物，故就会造成系统启动初期，随着压缩机自身顶部和底部的温度升高，油槽中的冷媒从润滑油中不断蒸发排走，并同时会形成泡沫带走部分油槽中的润滑油，而润滑油的缺失会导致压缩机轴承、压缩盘等运动部件的润滑不良。下压缩盘压缩出来的高温高压气体先到达半圆弧的区域内，之后才沿着排气孔去冷却电机排出压缩机腔体之外。在低温制热压缩机刚刚启动的初期，压缩机底部油槽存在为冷媒和润滑油的混合物，所以热量会通过下压缩腔的半圆弧壁传导到压缩机底部油槽中，从而引发液态冷媒从润滑油里面剧烈蒸发，同时形成泡沫，会引起油槽内油面的剧烈波动和下降。

综上所述，如何提供一种防止压缩机油面剧烈波动的压缩机多联机系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种压缩机多联机系统，该系统能够避免压缩机油面剧烈波动。

本发明的另一目的是提供一种包括上述压缩机多联机系统的空调设备。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种压缩机多联机系统，包括压缩机，所述压缩机的油槽与设于所述压缩机下部的引液旁通管连接，所述引液旁通管通过第一阀连接积液罐的进液口，所述压缩机的排气管支路通过第二阀连接所述积液罐的进液口；所述积液罐的出液口通过第三阀连接所述压缩机的自带低压罐。

优选的，还包括：

用于测量所述第一阀所在管路的液温的第一感温包；

用于测量所述第二阀所在管路的液温的第二感温包；

用于控制所述第一阀、第二阀和第三阀通断的控制装置，所述控制装置与所述第一感温包和第二感温包连接；

当所述第一感温包的感应温度比所述第二感温包的感应温度高，且差值大于或等于第一预设值时，所述控制装置关闭所述第一阀和所述第二阀，并在预设时间后关闭所述第三阀。

优选的，所述第一预设值范围为30至40摄氏度，和/或所述预设时间的范围为1至3分钟。

优选的，所述压缩机的排气管与四通阀的一端连接，所述四通阀的其余三端分别连接室外换热器、气侧截止阀和所述自带低压罐的出口。

优选的，所述压缩机的排气管设有用于感应液温的第三感温包，所述第三感温包与控制装置连接。

优选的，所述引液旁通管连接于所述压缩机的位置与所述压缩机的下压缩腔的端盖下端平面的高度差小于或等于8厘米。

优选的，所述积液罐的设置高度低于所述压缩机的顶部。

优选的，与所述压缩机连接的室外换热器通过外机节流部件连接液侧截止阀。

一种空调设备，包括压缩机多联机系统，所述压缩机多联机系统为上述任意一项所述的压缩机多联机系统。

本发明提供的压缩机多联机系统中的压缩机启动之前，控制第一阀、第二阀和第三阀均处于关闭状态。压缩机启动，控制开启第一阀、第二阀和第三阀，通过压缩机建立系统的高低压力差，压缩机内的油槽内部的压力会逐步上升，同时，油槽内部的油和冷媒的混合物会在压力的作用下沿引液旁通管流出，流入积液罐中。由于压力差的作用，导致积液罐内的油和冷媒混合物会流向压缩机的自带低压罐中。

上述过程避免了在低温启动过程中压缩机内形成的高温高压气体与冷媒、润滑油接触，防止冷媒、润滑油被高温高压气体加热，冷媒和润滑油就不会因此蒸发或形成泡沫，也就能够防止压缩机油槽的油面发生剧烈波动。

本发明还提供了一种包括上述压缩机多联机系统的空调设备。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的一种压缩机多联机系统的示意图；

图2为本发明所提供的一种压缩机多联机系统中压缩机的剖视图。

图1-2中：

1为压缩机、2为四通阀、3为室外换热器、4为外机节流部件、5为液侧截止阀、6为气侧截止阀、8为积液罐、9为自带低压罐；

10为第一阀、11为第二阀、7为第三阀；

12为第一感温包、14为第二感温包、13为第三感温包；

16为第一管路、15为第二管路、17为第三管路；

101为引液旁通管、102为下压缩腔、103为端盖下端平面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种压缩机多联机系统，该系统能够避免压缩机油面剧烈波动。

本发明的另一核心是提供一种包括上述压缩机多联机系统的空调设备。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供的一种压缩机多联机系统的示意图；图2为本发明所提供的一种压缩机多联机系统中压缩机的剖视图。

本发明所提供的一种压缩机多联机系统，用于空调设备中，其主要结构包括压缩机1，压缩机1的油槽与设于压缩机1下部的引液旁通管101连接，引液旁通管101通过第一阀10连接积液罐8的进液口，压缩机1的排气管支路通过第二阀11连接积液罐8的进液口；积液罐8的出液口通过第三阀7连接压缩机1的自带低压罐9。

需要说明的是，上述压缩机为空调设备中的压缩机，压缩机连接室外换热器3等功能结构。压缩机1内部的油槽连接引液旁通管101，引液旁通管101设置于压缩机1的下部，用于将油槽内的油液引出与压缩机1。压缩机1外侧的引液旁通管101连接积液罐8的进液口，连接管路上设置有第一阀10。同时，压缩机1的排气管设置有支路，即排气管支路，通过第二阀11连接积液罐8的进液口，另外，积液罐8的出液口通过管路连接压缩机1的自带低压罐9。需要说明的是，自带低压罐9为与压缩机1连接的罐体。本申请中的积液罐8为具有承压能力的可承压容器，容积大小、形状和安装方式均不受到限制。

压缩机1启动之前，控制第一阀10、第二阀11和第三阀7均处于关闭状态。压缩机1启动，控制开启第一阀10、第二阀11和第三阀7，通过压缩机1建立系统的高低压力差，压缩机1内的油槽内部的压力会逐步上升，同时，油槽内部的油和冷媒的混合物会在压力的作用下沿引液旁通管101流出，流入积液罐8中。需要说明的是，积液罐8内部的压力高于系统中压缩机1的回气侧的压力，由于压力差的作用，导致积液罐8内的油和冷媒混合物会流向压缩机1的自带低压罐9中。

上述过程避免了在低温启动过程中压缩机1内形成的高温高压气体与冷媒、润滑油接触，防止冷媒、润滑油被高温高压气体加热，冷媒和润滑油就不会因此蒸发或形成泡沫，也就能够防止压缩机1油槽的油面发生剧烈波动。

本发明通过在油槽上连接引液旁通管5的方式，在压缩机1启动时，将部分冷媒和润滑油引入积液罐8内，并通过压力差的作用将冷媒和润滑油导入自带低压罐9中，避免了润滑油和冷媒在油槽内被高温高压气体加热至波动。

在上述实施例的基础之上，还包括：第一感温包12、第二感温包14和控制装置。

其中，第一感温包12用于测量第一阀10所在管路的液温，第二感温包14用于测量第二阀11所在管路的液温；

控制装置用于控制第一阀10、第二阀11和第三阀7的通断，控制装置分别与第一感温包12和第二感温包14连接；当第一感温包12的感应温度比第二感温包14的感应温度高，且差值大于或等于第一预设值时，控制装置关闭第一阀10和第二阀11，并在延迟预设时间后关闭第三阀7。

需要说明的是，引液旁通管101通过第一阀10连接积液罐8，其中连接管路为第一管路16，第一管路16上设置有第一阀10，并且还设置有第一感温包12，以便测量由压缩机1排出的液体的温度。

压缩机1的排气管支路通过第二阀11连接积液罐8，其中，连接管路为第二管路15，也就是说第二管路15一端连接排气管路支路，另一端连接积液罐8的进液口，在第二管路15上还设有第二感温包14，用于感应管路内部油液的温度。连接于积液罐8的出液口和自带低压罐9之间连接的第三管路17上设置有上述第三阀7。

在压缩机1启动之后，第一感温包12和第二感温包14可以用于实时检测对应位置的温度，定义第一感温包12的感应温度为k12，第二感温包14的感应温度为k14，当k12-k14的值大于或等于第一预设值时，控制装置关闭第一阀10和第二阀11，并在预设时间后关闭第三阀7。

需要说明的是，当k12-k14大于或等于第一预设值时，则可以根据润滑油和冷媒的特性判定，压缩机1油槽内的液体全部是润滑油，即可以关闭第一阀10和第二阀11，从而不再允许压缩机1内的油流入积液罐8内。另外，经过预设时间后，控制阀体，让积液罐8内剩余的冷媒和润滑油的混合物流回压缩机1系统的回气侧。

可选的，第一预设值的范围为30至40摄氏度，和/或预设时间的范围为1至3分钟。

在上述任意一个实施例的基础之上，压缩机1的排气管与四通阀2的一端连接，四通阀2的其余三端分别连接室外换热器3、气侧截止阀6和自带低压罐9的出口。

请参考图1，其中，四通阀2的四个端指的就是四通阀2的四个连通口。四通阀2的d端连接压缩机1的排气管，四通阀2的c端连接室外换热器3，四通阀2的s端连接自带低压罐9，四通阀2的e端连接系统的气侧截止阀。

具体地，上述压缩机多联机系统中，与压缩机连接的室外换热器3通过外机节流部件4连接液侧截止阀5。

在上述任意一个实施例的基础之上，引液旁通管101连接于压缩机1的位置与压缩机1的下压缩腔102的端盖下端平面103的高度差小于或等于8厘米。

需要说明的是，请参考图2，其中，压缩机1包括上压缩腔和下压缩腔102，在运行时，下压缩腔102的端盖内会出现高温高压气体，端盖下端平面103若与润滑油或冷媒接触，则会影响润滑油或冷媒的温度，所以引液旁通管101设置的高度应满足能够将端盖下端平面103的润滑油和冷媒导出，因此，引液旁通管101的位置与端盖下端平面103的高度应较为接近，本实施例提供的方案中，引液旁通管101的引液位置与端盖下端平面103的高度差小于或等于8厘米。优选地，二者的高度差应小于或等于5厘米。优选地，为了方便液位的控制，避免液体受到端盖的传热，应使引液旁通管101的引液位置的接口比端盖下端平面103低0至5厘米。

可选的，积液罐8的设置高度低于压缩机的顶部。

在上述任意一个实施例的基础之上，在压缩机1的排气管处还设有用于感应温度的第三感温包13，第三感温包13与控制装置连接。

在本实施例中，第一感温包12、第三感温包13和第二感温包14可以同时工作，将第一感温包12所测的温度值分别命名为k12，将第三感温包13所测的温度值分别命名为k13，将第二感温包14所测的温度值分别命名为k14，同时命名k1＝k13-k12，k2＝k13-k14，当检测到k2-k1≥35℃时，可以判定油槽内部基本上全是润滑油，此时，控制装置可以关闭第一阀10以及第二阀11，即不需要再让压缩机1中的润滑油流向积液罐8；关闭阀体10及11之后延时2min后，再关闭第三阀7，从而让剩余留在积液罐8的冷媒和润滑油的混合物流回该系统回气侧。

可选的，上述第一阀10、第二阀11或第三阀7均可以为电子膨胀阀，当然，也可以选用毛细管，或者选用毛细管与电磁阀串联的结合件。

除了上述各个实施例所提供的压缩机多联机系统，本发明还提供一种包括上述实施例公开的压缩机多联机系统的空调设备，该空调设备除了包括压缩机多联机系统，还设置有现有技术中的功能结构，其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的压缩机多联机系统及具有该系统的空调设备进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。