一种连杆风冷降温装置的制作方法

1.本发明涉及一种连杆风冷降温装置，具体属于发动机连杆加工技术领域。


背景技术：

2.连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在加工完成后需要风冷、总检、称重、打标和包装等工序。本发明提供了一种连杆风冷降温装置，沿连杆输送方向依次设有多个风扇，连杆可以竖立进行传送，通过控制连杆的移动速度还有每个风扇的风量、功率等参数来达到对连杆有效控冷的目的。此外，通过热交换管路实现空气制冷，并通过合理设置风罩和热交换管路结构来防止水滴落在连杆上，连杆冷却均匀，冷却效果好。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种连杆风冷降温装置，沿连杆输送方向依次设有多个风扇，连杆可以竖立进行传送，通过控制连杆的移动速度还有每个风扇的风量、功率等参数来达到对连杆有效控冷的目的。此外，通过热交换管路实现空气制冷，并通过合理设置风罩和热交换管路结构来防止水滴落在连杆上，连杆冷却均匀，冷却效果好。
4.为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：一种连杆风冷降温装置，其包括机架、设于机架上的相互平行的两个托杆和平行设于托杆下方的托板，两个所述托杆间距以及托杆与托板之间间距使连杆大头卡设在两托杆上方且下部倾斜支撑在托板上，所述托板在驱动装置作用下可相对托杆左右发生移动；所述托杆上方沿连杆输送方向设有风罩，所述风罩截面呈倒三角形，所述风罩顶部固设有若干个圆筒形的风机壳，所述风罩顶部开设有与所述风机壳底部相对应的进风口，所述风罩底部设有出风口，所述风机壳内设有风扇；所述进风口处通过支撑杆固设有挡风板，所述挡风板呈倒u形，包括横板和两个竖板，所述竖板下部朝外倾斜，两个所述竖板下端间距大于出风口宽度，所述竖板与风罩之间设有热交换管路，所述风罩底端内侧在出风口处设有导水槽。
5.作为本发明的进一步改进，所述托杆通过若干安装块设置在支架上，所述支架安装在机架上。
6.作为本发明的进一步改进，所述托板呈u形，两端上部设有挡件，两端下部竖直设有限位柱；所述托板两端下方设有滑板，所述滑板上设有与所述限位柱相对应的限位槽，使所述限位柱能在限位槽内左右移动。
7.作为本发明的进一步改进，所述驱动装置包括与托板长度方向垂直且固设于其底部的两个挡板以及转板，所述转板呈长方形，左端上侧和右端下侧分别固设有转轴和连接杆，所述转轴上设有轴承，所述轴承设于两个所述挡板之间，所述连接杆与减速电机相连，所述减速电机通过安装架安装在所述机架上。
8.作为本发明的进一步改进，所述驱动装置包括与托板长度方向平行且固设于其底部的连接板以及转板，所述连接板上竖直设有长条孔，所述转板呈长方形，上端右侧和下端左侧分别固设有转轴和连接杆，所述转轴上设有轴承，所述轴承设于所述长条孔内，所述连接杆与减速电机相连，所述减速电机通过安装架安装在所述机架上。
9.作为本发明的进一步改进，所述限位槽为圆形，所述滑板下方竖直设有与所述限位槽相对应的套筒，所述限位柱直径小于所述限位槽和套筒内径。
10.作为本发明的进一步改进，所述限位柱下方固设有安装套，所述安装套与机架之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端和下端分别固定设置在安装套和机架上。
11.作为本发明的进一步改进，所述热交换管路呈迂回形布管。
12.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明提供了一种连杆风冷降温装置，沿连杆输送方向依次设有多个风扇，连杆可以竖立进行传送，通过控制连杆的移动速度还有每个风扇的风量、功率等参数来达到对连杆有效控冷的目的。此外，通过热交换管路实现空气制冷，并通过合理设置风罩和热交换管路结构来防止水滴落在连杆上，连杆冷却均匀，冷却效果好。所述驱动装置结构设计巧妙，所述托板相对托杆做左右往复运动，由于连杆倾斜放置，当托板向右移动时，托板给与连杆的摩擦力大于托杆给与连杆大头处的摩擦力，连杆在托板带动下相对地面向右移动，当托板向左移动时，托板给与连杆的摩擦力小于托杆给与连杆的摩擦力，连杆保持不动，从而托板左右移动一个来回，所述连杆向右移动一段距离，依次传送。当连杆移动到托杆右部时，由于有挡块阻挡，连杆在托板作用下逐渐竖立起来，从而多个连杆竖直挨近排列在一起。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1是本发明的主视结构示意图。
15.图2图1中a
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a处剖视结构示意图。
16.图3是本发明中转板、转轴和连接杆的结构示意图。
17.图4本发明中托板、托杆和驱动装置的结构示意图。
18.图5是图4中a处局部放大示意图。
19.图6是本发明中托板、托杆和驱动装置的另一结构示意图。
20.图7是图6中b
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b处剖视结构示意图。
21.图8是图6中b处局部放大示意图。
22.其中：1机架、2托板、3挡件、4限位柱、5套筒、6滑板、7挡板、8转板、9转轴、10连接杆、11轴承、12安装架、13减速电机、14托杆、15安装块、16支架、17挡块、18连接板、18
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1长条孔、19风罩、19
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1进风口、19
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2出风口、20风机壳、21风扇、22支撑杆、23横板、24竖板、25热交换管路、26导水槽、27连杆、28安装套、29压缩弹簧。
具体实施方式
23.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对发明进行清楚、完整的描述，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.如图1
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图8所示的一种连杆风冷降温装置，其包括机架1、设于机架2上的相互平行的两个托杆14（两个托杆14高度相等）和平行设于托杆14下方的托板2，两个所述托杆14间距以及托杆14与托板2之间间距使连杆27大头（连杆27两端分别为大头和小头）卡设在两托杆14上方且下部倾斜支撑在u形的托板2上，所述托板2在驱动装置作用下可相对托杆14左右发生移动，即两个托杆14间距小于连杆27大头宽度，托杆14与托板2间距小于连杆27大头内侧与小头端的距离；所述托杆14上方沿连杆27输送方向设有风罩19，所述风罩19截面呈倒三角形，所述风罩19顶部固设有若干个圆筒形的风机壳20，所述风罩19顶部开设有与所述风机壳20底部相对应的进风口19
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1，所述风罩19底部设有出风口19
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2，所述风机壳20内设有风扇21；所述进风口19
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1处通过支撑杆22固设有挡风板，所述挡风板呈倒u形，包括横板23和两个竖板24，所述竖板24下部朝外倾斜，两个所述竖板24下端间距大于出风口19
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2宽度，所述竖板24与风罩19之间设有热交换管路25，所述风罩19底端内侧在出风口19
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2处设有导水槽26。为了更好的进行空气冷却，所述热交换管路25呈迂回形布管。在冷却过程中冷凝产生的水，最终落到风罩19侧壁上，通过导水槽26排出。所述竖板24下部朝外倾斜，可以避免水滴被风吹到出风口19
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2，防止滴落到连杆27上，风罩19呈倒三角形的收口设计，有助于增强风力。
25.所述连杆风冷降温装置沿连杆27输送方向依次设有多个风扇21，连杆27可以竖立进行传送，通过控制连杆27的移动速度还有每个风扇21的风量、功率等参数来达到对连杆27有效控冷的目的。此外，通过热交换管路25实现空气制冷，并通过合理设置风罩19和热交换管路25结构来防止水滴落在连杆27上，连杆27冷却均匀，冷却效果好。所述驱动装置结构设计巧妙，所述托板2相对托杆14做左右往复运动，由于连杆27倾斜放置（如图1所示），当托板2向右移动时，托板2给与连杆27的摩擦力大于托杆14给与连杆27大头处的摩擦力，连杆27在托板2带动下相对地面向右移动，当托板2向左移动时，托板2给与连杆27的摩擦力小于托杆14给与连杆27的摩擦力，连杆27保持不动，从而托板2左右移动一个来回，所述连杆27向右移动一段距离，依次传送。当连杆27移动到托杆14右部时，由于有挡块17阻挡，连杆27在托板2作用下逐渐竖立起来，从而多个连杆27竖直挨近排列在一起。
26.本实施例中，所述托杆14通过若干安装块15设置在支架16上，所述支架16安装在机架1上。所述托板2呈u形，两端上部设有挡件3，两端下部竖直设有限位柱 4；所述托板2两端下方设有滑板6，所述滑板6上设有与所述限位柱4相对应的限位槽，使所述限位柱4能在限位槽内左右移动。
27.作为一种实施方式，如图1
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图5所示，所述驱动装置包括与托板2长度方向垂直且固设于其底部的两个挡板7以及转板8，所述转板8呈长方形，左端上侧和右端下侧分别固设有转轴9和连接杆10，所述转轴9上设有轴承11，所述轴承11设于两个所述挡板7之间，所述
连接杆10与减速电机13相连，所述减速电机13通过安装架12安装在所述机架1上。
28.作为另一种实施方式，如图6
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图8所示，所述驱动装置包括与托板2长度方向平行且固设于其底部的连接板18以及转板8，所述连接板18上竖直设有长条孔18
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1，所述转板8呈长方形，上端右侧和下端左侧分别固设有转轴9和连接杆10，所述转轴9上设有轴承11，所述轴承11设于所述长条孔18
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1内，所述连接杆10与减速电机13相连，所述减速电机13通过安装架12安装在所述机架1上。
29.本实施例中，所述限位槽为圆形，所述滑板6下方竖直设有与所述限位槽相对应的套筒5，所述限位柱4直径小于所述限位槽和套筒5内径。作为进一步优化，所述限位柱4下方固设有安装套28，所述安装套28与机架1之间设有压缩弹簧29，所述压缩弹簧29上端和下端分别固定设置在安装套28和机架1上。通过设置压缩弹簧29，在托板2相对滑板6滑动时，可以降低两者之间的相互应力，从而可以降低相互摩擦力，减小减速电机13运动负荷，大大节省电能。由于托板2相对机架1做的是小幅度移动，所以压缩弹簧29不会拉变形或弹出伤人。
30.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。