冰箱装置及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车载冰箱技术领域，尤其涉及一种冰箱装置及车辆。


背景技术：

2.随着汽车的应用越来越广泛，人们对于汽车的生活便利性要求越来越高。例如为了便于物品的保鲜，会在汽车上设置冰箱功能，有些冰箱是通过汽车上的空调系统制冷，有些冰箱是通过单独的制冷系统制冷。
3.目前，空调制冷的冰箱，通过空调的风道引出一路通往冰箱，这样可以采用车辆的空调系统给乘客进行制冷的风实现冰箱的制冷。然而，发明人发现，现有的空调制冷的冰箱，受制于风道和风阻影响，实际到达冰箱的风的温度与风道口的风的温度相差较大，导致冰箱的制冷效果较差；半导体冰箱虽然便捷，但是需要逆变器，体积较大、成本较高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种冰箱装置及车辆，以解决现有技术中车载冰箱制冷效果较差、体积大且成本高的问题。
5.本实用新型实施例第一方面提供了一种冰箱装置，包括：冰箱外壳、冰箱门、第一储物盒、水泵、底部管道、侧壁管道以及第一线束；
6.所述冰箱外壳内设空腔；
7.所述冰箱门设置在所述冰箱外壳顶部，用于密封所述空腔；
8.所述第一储物盒设置在所述空腔内；
9.所述水泵设置在所述冰箱外壳的内侧面上，且所述水泵的进水口伸出所述冰箱外壳与汽车空调的冷凝水管连接；
10.所述底部管道设置在所述冰箱外壳的内侧底部，所述侧壁管道设置在所述冰箱外壳的内侧侧壁，且所述底部管道的一端作为进水口与所述水泵的出水口连接，所述底部管道的另一端与所述侧壁管道的一端连接，所述侧壁管道的另一端作为出水口将空调冷凝水排出汽车外；所述侧壁管道的设置高度不高于所述第一储物盒高度的一半；
11.所述第一线束连接所述水泵的电气接口。
12.在一种可能的实施方式中，还包括：位于所述空腔内的第一挡板、第二储物盒、制雾器、隔板和第二线束；
13.所述第一挡板将所述空腔分为制冷区域和冷藏区域，所述第一储物盒设置于所述制冷区域；
14.所述第二储物盒设置于所述冷藏区域内，且所述第二储物盒的侧壁上设置冷藏区域的进水口和出水口，所述冷藏区域的进水口与所述侧壁管道的出水口连接，所述冷藏区域的出水口通过管道将空调冷凝水排出汽车外；
15.所述制雾器设置在所述第二储物盒的内底部，且所述制雾器电气外部接口穿出所述第二储物盒的底部；
16.所述隔板设置在所述第二储物盒内的所述制雾器上，且与所述第二储物盒底部同等大小；
17.所述第二线束设置在所述冰箱外壳内，与所述制雾器电气外部接口连接，且所述第二线束的第一端与所述第一线束的第二端连接，所述第二线束的第二端穿出所述冰箱外壳与整车控制器连接，所述第一线束的第一端穿出所述冰箱外壳与所述整车控制器连接，所述整车控制器还分别与制冷开关和冷藏开关连接。
18.在一种可能的实施方式中，所述侧壁管道由下至上环绕所述第一储物盒，且相邻侧壁管道之间的距离相同。
19.在一种可能的实施方式中，所述底部管道为波浪式管道。
20.在一种可能的实施方式中，还包括位于所述第二储物盒内将所述冷藏区域分为两个区域的第二挡板。
21.在一种可能的实施方式中，所述制雾器的数量为至少两个，且每个冷藏区域对应至少一个制雾器。
22.在一种可能的实施方式中，所述隔板上设置出雾孔，且所述出雾孔的直径小于所述制雾器的出雾口的直径。
23.在一种可能的实施方式中，所述制雾器对应设置在每个冷藏区域的中心位置，且所述制雾器对应的隔板位置设置出雾孔，且所述隔板的四周还均匀设置出雾孔。
24.在一种可能的实施方式中，所述冰箱门通过旋转结构连接到所述冰箱外壳顶部。
25.本实用新型实施例第二方面提供了一种车辆，包括：上述任一项所述的冰箱装置。
26.本实用新型实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本实用新型实施例，通过设置水泵，使得汽车空调冷凝水加速流入冰箱外壳内的底部管道和侧壁管道中，水流量越大，对第一储物盒的制冷效果越好。侧壁管道的高度不高于第一储物盒的高度的一半，由于在天气炎热时，高度越高温度越高，这样设置侧壁管道的高度可以保证冷凝水的温度提升较慢，保证制冷效果。因此上述实施例提供的冰箱装置比现有技术中的空调制冷的冰箱的制冷效果要好，且没有设置逆变器，比半导体冰箱的成本低，占用空间小。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是本实用新型实施例提供的冰箱装置的结构示意图；
29.图2(1)是本实用新型另一实施例提供的冰箱装置(包括制冷区域和冷藏区域)的结构示意图；
30.图2(2)是本实用新型另一实施例提供的冰箱装置(冷藏区域)的结构示意图；
31.图3是本实用新型实施例提供的侧壁管道的设置方式的示意图；
32.图4是本实用新型实施例提供的第二挡板的设置示意图；
33.图5是本实用新型实施例提供的隔板的示意图；
34.图6是本实用新型实施例提供的冰箱装置的控制逻辑的结构示意图。
具体实施方式
35.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
36.为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
37.实施例一
38.本实用新型提供一种冰箱装置，此冰箱装置设置在车辆上，具体可以设置在车辆中部，驾驶座与副驾驶座之间，即原驾驶座与副驾驶座之间的储物盒位置。
39.参见图1，冰箱装置可以包括：冰箱外壳1、冰箱门2、第一储物盒3、管道4、底部管道41、侧壁管道42、水泵5和第一线束6。
40.冰箱外壳1内设空腔；
41.冰箱门2设置在冰箱外壳1顶部，用于密封空腔的；图1中为了使图清楚，仅示意性地画出了一扇冰箱门。
42.第一储物盒3设置在空腔内，用于存放物品；
43.水泵5设置在冰箱外壳的内侧面上，水泵5的进水口伸出冰箱外壳1与汽车空调的冷凝水管连接，此时需要在冰箱外壳1的对应位置设置一个孔，以便连接水泵5的进水口的管道穿过设置的这个孔，与外部的汽车空调的冷凝水管连接；
44.底部管道41设置在冰箱外壳1的内侧底部，侧壁管道42设置在冰箱外壳1的内侧侧壁，底部管道41和侧壁管道42中流动的空调冷凝水，用于为第一储物盒3内储存的物品进行保温。底部管道41的一端作为进水口连接水泵5的出水口，底部管道41的另一端与侧壁管道42的一端连接，侧壁管道42的另一端作为出水口将空调冷凝水排出汽车外；侧壁管道42设置高度不高于第一储物盒3高度的一半；
45.第一线束6连接水泵5的电气接口。
46.需要说明的是，第一储物盒3内用于放置物品，第一储物盒3与冰箱外壳1之间的空间中，在冰箱外壳内用于设置水泵5和第一线束6。
47.第一线束6可以连接整车控制器。冰箱装置工作时，整车控制器接收到用户发送的制冷需求信息时，向水泵5发送控制开启的信息，水泵5启动，使汽车空调的冷凝水管中的冷凝水进入底部管道41，进而冷凝水流入侧壁管道42，以冷却第一储物盒3的底部和侧壁，使第一储物盒3内的物品保持冷却。水泵5可以使得空调冷凝水加速流入第一储物盒3的底部管道中，水流量越大，制冷效果越好。侧壁管道42的高度不高于第一储物盒3的高度的一半，由于在天气炎热时，高度越高温度越高，这样设置侧壁管道42的高度可以保证冷凝水的温度提升较慢，保证制冷效果。因此上述实施例提供的冰箱装置比现有技术中的空调制冷的冰箱的制冷效果要好。且比半导体冰箱的成本低，占用空间小，工作时噪音低。
48.参见图2(1)和图2(2)，冰箱装置，还可以包括：第一挡板7、第二储物盒8、进水口9、出水口10、制雾器11、隔板12以及第二线束13；
49.位于空腔内的第一挡板7，第一挡板7将空腔分为制冷区域和冷藏区域；其中，第一储物盒3设置于制冷区域；
50.第二储物盒8设置于冷藏区域内，且第二储物盒8的侧壁上设置冷藏区域的进水口
9、出水口10，冷藏区域的进水口9与侧壁管道42的出水口连接，冷藏区域的出水口10通过管道将空调冷凝水排出汽车外；
51.制雾器11设置在第二储物盒8的内底部，且所述制雾器11电气外部接口穿出所述第二储物盒8的底部；
52.隔板12设置在第二储物盒8内的制雾器11上，且与第二储物盒8底部同等大小；
53.第二线束13设置在冰箱外壳1内，与制雾器11电气外部接口连接，且第二线束13的第一端与第一线束6的第二端连接，第二线束13的第二端穿出冰箱外壳1与整车控制器连接，第一线束6的第一端穿出冰箱外壳1与整车控制器连接，整车控制器还分别与制冷开关和冷藏开关连接。
54.参见图2(1)和图2(2)，本实施例提供的冰箱装置可以为包括制冷区域和冷藏区域的冰箱，为与现有技术中仅仅包括一个制冷区域的冰箱不同的结构，是一种全新的体验模式下的冰箱装置。这样图1中作为侧壁管道42的出水口不直接将空调冷凝水排除去，而是将侧壁管道42的出水口端连接冷藏区域的进水口9，使冷凝水流入冷藏区域，对第二储物盒8进行制冷。图2(1)和图2(2)中进水口9、出水口10均是在第二储物盒8的侧壁上设置孔，然后通过管道连接进水口9、出水口10。在第二储物盒8的侧壁上设置的孔的位置为靠近第二储物盒8的底部，且与侧壁管道42的出水口对应位置，这样可以减少管道的使用，降低冷凝水温度上升，保证冷凝水制冷效果，且降低成本，出水口10可以设置在出水口9所在第二储物盒8的侧面的对立侧面，以便将进入第二储物盒8的冷凝水最大程度的进行雾化，保证制冷效果。
55.参见图2(1)和图2(2)，制雾器11设置在第二储物盒8的内底部，可以对进入第二储物盒8的内底部的冷凝水进行雾化，但是制雾器11的电气外部接口设置在第二储物盒8的外底部，即第二储物盒8的底部与冰箱外壳1之间的空间中，防止制雾器11的电气外部接口接触冷凝水而短路。这里可以在第二储物盒8的底部设置安装制雾器11的电气外部接口的孔，将制雾器11安装完毕后，再将孔与制雾器11之间的孔隙进行密封，防止冷凝水流入制雾器11的电器外部接口部分，造成制雾器11的故障。
56.由于制雾器11设置在第二储物盒8的内底部，因此在制雾器11上，第二储物盒8内设置隔板12，以便将待冷藏的物品置于隔板12上，通过制雾器11制的雾气通过冷却隔板12将物品保温。
57.参见图1，第一储物盒3与冰箱外盒1之间设置的侧壁管道42由下至上环绕第一储物盒3。空调冷凝水首先通过底部管道41进入第一储物盒3的底部，然后由下至上顺着侧壁管道42一层一层向上流。由于水流从上往下流容易出现跌溅的水声，这种由下往上流冷凝水的设计可以防止流水声音产生，降低冰箱装置工作时产生较大的噪音，给用户造成不好的体验。另外由于冷凝水流动时间越长，温度升高越大，且在天气炎热的环境中，越往上温度越高，为了保证温度升高的慢一点，在本实施例中侧壁管道42设置的高度为第一储物盒3高度的一半，参见图3所示，第一储物盒3高度为b，则侧壁管道42的整体高度为b/2，即在a位置处。
58.由于侧壁管道42是环绕式缠绕在第一储物盒3上，因此为了冷量均匀分布，可以设置相邻侧壁管道42之间的距离相同，参见图3中，侧壁管道42为三层，中间层侧壁管道设置的位置为上层和下层侧壁管道之间，即距离下层侧壁管道的高度为a/2，c位置处。需要说明
的是，在此并不限定侧壁管道42设置在第一储物盒3上的层数，图3仅仅为示例性说明。
59.可选的，第一储物盒3的底部管道41为波浪式管道，也可以称为蛇形管道，可以设置为图1或图2(1)所示的第一储物盒3的长度方向的波浪式管道，也可以设置为第一储物盒3的宽度方向的波浪式管道。波浪式管道可以使得管道与第一储物盒的接触面积大，使得快速冷却或持续保温第一储物盒底部。
60.参见图4，冰箱装置还包括位于第二储物盒8内将冷藏区域分为两个区域的第二挡板14，这样可以有效缩小冷藏区域的体积，保证雾气的制冷效果，同时还有利于在不同的冷藏区域冷藏不同的物品，防止不同的物品相互串味。
61.当冷藏区域分为两个区域时，可以设置制雾器11的数量为至少两个，且每个冷藏区域对应至少一个制雾器，从而保证每个区域的雾气的制冷效果。
62.参见图5，隔板12上设置出雾孔15，这样雾气可以直接通过出雾孔15与存放的物品接触，提高雾气的制冷效果。出雾孔15的直径小于制雾器11的出雾口的直径，这样一方面有利于出雾孔15的出雾速度的提升，另一方面可以使得一部分雾气通过隔板12上四周的出雾孔15出雾，使得冷藏室的雾气更加均匀。
63.可选的，制雾器11对应设置在每个冷藏区域的中心位置，从而每个冷藏区域的雾气可以从中心位置扩散到四周，保证每个冷藏区域的每个位置都可以有雾气。
64.制雾器11对应的隔板12位置设置出雾孔15，且隔板的四周还均匀设置出雾孔15。例如图5中，每个区域对应的隔板12可以设置五个出雾孔15，中心位置一个，四个角各设置一个，其中中心位置出雾孔可以保证对应冷藏区域的制冷效果，四周设置的出雾孔可以使得整个冷餐区域的雾气更加均匀，使得第二储物盒底部各个位置均直接由雾气制冷，相较于使中心的冷量传递到四周的制冷效果更好。
65.出雾孔15的数量还可以为五个以上，例如在中心出雾孔与四周出雾孔之间分别设置一个出雾孔等，图5仅仅一个示例性说明。
66.在一实施例中，冰箱门2通过旋转结构21连接到冰箱外壳1顶部，冰箱装置可以设置四个冰箱门，参见图2(1)，四个冰箱门对应设置，在冰箱装置的第一储物盒和第二储物盒的宽度方向上分别设置。也可以设置三个冰箱门，制冷区域和两个冷藏区域均设置一个冰箱门，分别密封对应区域。
67.冰箱装置的控制逻辑如图6所示，制冷区域通过制冷开关61控制，冷藏区域通过冷藏开关62控制，两个开关可以设置在汽车的仪表盘附近，具体位置在本实施例中不进行限定。制冷开关61和冷藏开关62分别于整车控制器63连接，其中制冷区域和冷藏区域可以分别控制。整车控制器63还通过第一线束6与水泵5连接，通过第二线束13与制雾器11连接，在汽车原结构中，整车控制器63还分别与空调64连接，具体的整车控制器63与空调控制单元和压缩机连接。
68.当用户触发制冷开关61和/或冷藏开关62开启时，向整车控制器63发送0x0:normal mode信号，代表开启对应的功能。整车控制器63接收到0x0:normal mode后，向ac发送0x0:no error信号，则ac开启压缩机，并调整到最大制冷模式，然后空调冷凝水流入冰箱装置中，如果整车控制器63接收到的信号为制冷开关61对应开启信号时，同时向水泵5发送0x0:reserved信号，启动水泵5，以便促使冷凝水流入底部管道41和侧壁管道42，如果整车控制器63接收到的信号为冷藏开关62对应开启信号时，同时向制雾器11发送0x0：no error
信号，制雾器11开始制雾操作，如果整车控制器63同时接收到制冷开关61和冷藏开关62对应的开启信号时，同时向水泵5和制雾器11发送信号，以便控制水泵5和制雾器11同步工作。
69.当用户触发制冷器开关61和/冷藏开关62关闭时，向整车控制器63发送0x1:error mode，代表关闭对应的功能。整车控制器63接收到信号后，向水泵5和/制雾器11发送对应关闭信号。
70.上述冰箱装置，通过区分制冷区域和冷藏区域，使得不同需求的物品可以分别放置，满足用户的不同需求，提高用户体验。制冷区域设置的侧壁管道的高度不高于第一储物盒高度的一半，且相邻侧壁管道之间的距离相同，使得侧壁管道中的冷凝水的温度升高的慢，保证整体的制冷区域的效果更好。侧壁管道采用下进上出的原则，侧壁管道中的冷凝水从底部慢慢一层一层升到上面，降低了水流声音，减少了冰箱装置工作时的噪音。底部管道采用波浪式，增加底部管道与第一储物盒的接触面积，提高水道制冷利用率。制冷区域的下部集中制冷式，可以降低冷量散失，保证整个冰箱内部水路温度较冷，这样冷藏区采用制雾器制雾保温效果也好。冷藏区采用第二挡板进行分区，降低冷藏区体积，可以有效提高制冷效果。第二储物盒中的隔板上设置中间与制雾器位置对应的出雾孔以及四周出雾孔，且出雾孔的直径小于制雾器的出雾口的直径，使得雾气流出更快，一部分雾气还可以扩散到四周，从周围的出雾孔散出，使得雾气扩散均匀。
71.本实用新型还提供一种车辆，包括：上述任一实施例所述的冰箱装置，且具有上述任一实施例所述的冰箱装置带来的有益效果。
72.以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。