一种固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及编码器安装支架技术领域，尤其涉及一种固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置。


背景技术：

2.随着国民经济发展和居民生活水平的不断提高，各大中型城市日常产生的生活垃圾越来越多，大中城市及部分中小城市都建设有垃圾发电厂，对减少生活垃圾的储存空间，节省生活垃圾占用耕地，具有很好的环保效益和社会效益。目前各垃圾发电厂加料均采用普通型垃圾吊，花瓣形垃圾抓斗靠二根钢丝绳挂起，钢丝绳连接于卷扬上，卷扬安装在小车系统上，小车系统安装在大车系统上。
3.大车系统与小车系统的运行通过电机与减速机组合来实现，减速机上一般会安装有编码器，编码器是一种将旋转位移转换成一串数字脉冲信号的旋转式传感器,这些脉冲能用来控制角位移,如果编码器与齿轮条或螺旋丝杠结合在一起,也可用于测量直线位移。在现有技术中，编码器硬性固定在减速机上，由于大车系统及小车系统在运行时会产生振动，从而造成编码器易损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，编码器通过支撑装置与大车系统或小车系统产生同幅度、同频率的振动，从而保证编码器不易损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，包括编码器主体及连接于编码器主体上的编码器电缆；还包括构成主体支架组件的支架a、支架b及支架c；所述支架a垂直连接于垃圾吊的减速机的端盖上，支架b连接于支架a上，且支架b平行于减速机的端盖；所述支架c具有弹性，其底端连接于支架b上，且支架c整体平行于减速机的端盖；所述编码器主体连接于支架c的顶端，且编码器主体的空心轴连接于减速机的输出轴。
7.本实用新型的进一步改进方案是，所述支架a包括耳板与u型板，耳板的两端通过螺钉连接于端盖，u型板上连接于耳板，且u型板上设有水平调节孔。
8.本实用新型的进一步改进方案是，所述支架b呈j字型，支架b的底端通过调节螺栓连接于水平调节孔，且支架b上设有竖直调节孔。
9.本实用新型的进一步改进方案是，所述支架c的两端平行且中间弯折呈s型，且支架c的两端平行于减速机的端盖，支架c的底端通过调节螺栓连接于竖直调节孔。
10.本实用新型的进一步改进方案是，所述水平调节孔与竖直调节孔均为左右对称设置的两个，且水平调节孔与竖直调节孔均为长腰型。
11.本实用新型的进一步改进方案是，所述减速机的端盖上方连接有电缆支架组件，编码器电缆可拆卸的连接于电缆支架组件。
12.本实用新型的进一步改进方案是，所述电缆支架组件包括支架d、u型卡及锁紧螺母；所述支架d呈l型，其连接于端盖上，且支架d上设有两个通孔；所述u型卡的两端插接于通孔中，编码器电缆插接于u型卡与支架d的间隙中，u型卡的两端设有外螺纹，锁紧螺母螺纹配合于u型卡。
13.本实用新型的进一步改进方案是，所述u型卡内的编码器电缆与支架d之间设有可弹性变形的垫板。
14.本实用新型的进一步改进方案是，所述垫板的材质为橡胶。
15.本实用新型的有益效果：
16.第一、本实用新型的固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，编码器通过支撑装置与大车系统或小车系统产生同幅度、同频率的振动，从而保证编码器不易损坏。
17.第二、本实用新型的固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，支架a上有水平调节孔，支架b上设有竖直调节孔，保证编码器前后、上下调节，方便编码器的安装。
18.第三、本实用新型的固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，支架c中间弯折呈s型，便于编码器随着大车系统或小车系统上下振动。
19.第四、本实用新型的固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，减速机的端盖上方连接有电缆支架组件，保证大车系统或小车系统在运行时电缆不易拉拽编码器，进一步提升编码器的寿命。
20.第五、本实用新型的固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，u型卡内的编码器电缆与支架d之间设有可弹性变形的垫板，可有效的保护编码器电缆不受磨损。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图。
22.图2为图1中a-a处的结构示意图。
23.图3为图1中b-b处的结构示意图。
24.图中：1-编码器主体、101-空心轴、2-编码器电缆、3-减速机、301-端盖、302-输出轴、4-支架a、401-耳板、402-u型板、403-水平调节孔、5-支架b、501-竖直调节孔、6-支架c、7-支架d、8-u型卡、9-锁紧螺母、10-垫板。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
26.实施例1：如图1～3所示，一种固废处理厂垃圾吊编码器支撑装置，包括编码器主体1及连接于编码器主体1上的编码器电缆2；还包括构成主体支架组件的支架a4、支架b5及支架c6；所述支架a4垂直连接于垃圾吊的减速机3的端盖301上，支架b5连接于支架a4上，且支架b5平行于减速机3的端盖301；所述支架c6具有弹性，其底端连接于支架b5上，且支架c6整体平行于减速机3的端盖301；所述编码器主体1连接于支架c6的顶端，且编码器主体1的空心轴101连接于减速机3的输出轴302；所述支架a4包括耳板401与u型板402，耳板401的两端通过螺钉连接于端盖301，u型板402上连接于耳板401，且u型板402上设有水平调节孔403；所述支架b5呈j字型，支架b5的底端通过调节螺栓连接于水平调节孔403，且支架b5上设有竖直调节孔501；所述支架c6的两端平行且中间弯折呈s型，且支架c6的两端平行于减
速机3的端盖301，支架c6的底端通过调节螺栓连接于竖直调节孔501；所述水平调节孔403与竖直调节孔501均为左右对称设置的两个，且水平调节孔403与竖直调节孔501均为长腰型。
27.实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，编码器电缆2易拉拽编码器主体1；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
28.所述减速机3的端盖301上方连接有电缆支架组件，编码器电缆2可拆卸的连接于电缆支架组件；所述电缆支架组件包括支架d7、u型卡8及锁紧螺母9；所述支架d7呈l型，其连接于端盖301上，且支架d7上设有两个通孔；所述u型卡8的两端插接于通孔中，编码器电缆2插接于u型卡8与支架d7的间隙中，u型卡8的两端设有外螺纹，锁紧螺母9螺纹配合于u型卡8；所述u型卡8内的编码器电缆2与支架d7之间设有可弹性变形的垫板10；所述垫板10的材质为橡胶。
29.除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
30.本实用新型编码器通过支撑装置与大车系统或小车系统产生同幅度、同频率的振动，从而保证编码器不易损坏；支架a4上有水平调节孔403，支架b5上设有竖直调节孔501，保证编码器前后、上下调节，方便编码器的安装；支架c6中间弯折呈s型，便于编码器随着大车系统或小车系统上下振动；减速机3的端盖301上方连接有电缆支架组件，保证大车系统或小车系统在运行时电缆不易拉拽编码器，进一步提升编码器的寿命；u型卡8内的编码器电缆2与支架d7之间设有可弹性变形的垫板10，可有效的保护编码器电缆2不受磨损。
31.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。