一种高效油雾分离滤芯的制作方法

本实用新型涉及一种高效油雾分离滤芯。

背景技术：

传统的油雾分离滤芯的聚结分离效果较差，聚结后油滴的沉降和分离不易，无法高效率、高精度处理不同油雾，使用寿命短，易造成环境污染，对工作人员的身体健康造成很大的损害。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供提高聚合分离效果，有效支撑过滤材料，而且便于聚结油滴的沉降和分离的一种高效油雾分离滤芯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高效油雾分离滤芯，具有芯体，所述芯体包括有聚结分离滤芯I和聚结分离滤芯II，聚结分离滤芯II套设在聚结分离滤芯I的内腔中，所述聚结分离滤芯I包括有分离层I和聚结层I、支撑及碰撞分离层I以及支撑及碰撞分离层II，所述分离层I和聚结层I之间设有支撑及碰撞分离层I，聚结层I外圆周表面上设有支撑及碰撞分离层II；

所述聚结分离滤芯II包括聚结层II和分离层II、支撑及碰撞分离层III以及支撑及碰撞分离层IV，所述聚结层II和分离层II之间设有支撑及碰撞分离层III，分离层II外圆周表面上设有支撑及碰撞分离层IV；

所述分离层I、聚结层I、聚结层II以及分离层II采用的是褶叠型滤材，所述芯体内设有2～8层聚结分离层，所述聚结分离层为单层褶叠多层使用或多层复合后褶叠使用。

进一步的，所述的聚结分离滤芯I和聚结分离滤芯II的形状呈圆筒状。

进一步的，所述的聚结分离滤芯I的顶端设有上端盖I，其底端设有下端盖I，所述上端盖I的中间位置处设有密封组合垫，所述聚结分离滤芯II的顶端设有上端盖II，其底端设有下端盖II，所述上端盖I与上端盖II之间设有密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用褶叠滤材的方式增加聚结分离滤材面积，提高聚合分离效果，采用多层骨架将多层聚合分离层分开的结构，有效支撑过滤材料，而且便于聚结油滴的沉降和分离。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的套接的结构示意图；

图2是本实用新型一体成型结构的结构示意图。

图中1.密封圈，2.密封组合垫，3.上端盖I，4.下端盖I，5.聚结分离滤芯I，6.分离层I，7.聚结层I，8.支撑及碰撞分离层I，9.支撑及碰撞分离层II，10.上端盖II，11.下端盖II，12.聚结分离滤芯II，13.聚结层II，14.分离层II，15.支撑及碰撞分离层III，16.支撑及碰撞分离层IV。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种高效油雾分离滤芯，具有芯体，所述芯体包括有聚结分离滤芯I5和聚结分离滤芯II12，聚结分离滤芯II12套设在聚结分离滤芯I5的内腔中，所述聚结分离滤芯I5包括有分离层I6和聚结层I7、支撑及碰撞分离层I8以及支撑及碰撞分离层II9，所述分离层I6和聚结层I7之间设有支撑及碰撞分离层I8，聚结层I7外圆周表面上设有支撑及碰撞分离层II9；

聚结分离滤芯II12包括聚结层II13和分离层II14、支撑及碰撞分离层III15以及支撑及碰撞分离层IV16，所述聚结层II13和分离层II14之间设有支撑及碰撞分离层III15，分离层II14外圆周表面上设有支撑及碰撞分离层IV16；

分离层I6、聚结层I7、聚结层II13以及分离层II14采用的是褶叠型滤材，所述芯体内设有2～8层聚结分离层，所述聚结分离层为单层褶叠多层使用或多层复合后褶叠使用。

聚结分离滤芯I5和聚结分离滤芯II12的形状呈圆筒状，聚结分离滤芯I5的顶端设有上端盖I3，其底端设有下端盖I4，所述上端盖I3的中间位置处设有密封组合垫2，所述聚结分离滤芯II12的顶端设有上端盖II10，其底端设有下端盖II11，所述上端盖I3与上端盖II10之间设有密封圈1。

具体的如图1所示的芯体内设有多层滤芯体，多层滤芯体之间采用套接的方式连接，根据客户需求套设；如图2所示的芯体内设有多层滤芯，滤芯为一体成型结构，图1和图2滤层均采用褶叠滤材的方式增加聚结分离滤材面积，分离层I6、聚结层I7、聚结层II13以及分离层II14选用亲油疏水或疏油疏水或亲水疏油滤材不同搭配多层通过的方式提高聚合分离效果，采用多层支撑及碰撞分离层将多层聚合分离层分开的结构，有效支撑过滤材料同时有碰撞分离的作用，而且便于聚结油滴的沉降和分离。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。