气体过滤器的制作方法

本实用新型涉及气体过滤技术领域，具体涉及一种气体过滤器。

背景技术：

气体过滤是通过将气体中所存在的大量杂质过滤掉，以达到气体的纯度要求，从而避免杂质带来的危害。例如，氦气压缩机中的氦气经过压缩机压缩后会带有大量油雾，若这些油雾没有过滤掉，则会造成压缩机中的活塞急剧磨损，影响机器的正常工作。

用于杂质过滤的装置为过滤器，过滤器一般包括滤芯和套装在滤芯外部的壳体，以及与滤芯连通的进气口、与壳体连通的出气口。其中，滤芯是过滤器的关键所在，滤芯的结构设计，会直接影响到过滤效果。现有技术中，滤芯仅仅是多层过滤层的组合产物。无法根据现有的滤芯，确定过滤器在工作时能承受的气流压力，导致滤芯在过滤气体时受到的气流压力过大，最终的结果是滤芯容易堵塞。

中国发明专利《矿用组合式气体过滤器》(公开号：102068862A；公开日：2011年5月25日)中公开了一种气体过滤器，该过滤器包括壳体、滤芯和内筒；所述壳体呈圆筒形，其一端设有出气口；所述滤芯包括过滤层，过滤层由粗过滤层、中过滤层、精过滤层依次套装而成；所述精过滤层位于最内层，其套装于内筒外围，所述内筒的外侧敞开端与壳体的出气口连通，所述内筒的内侧端部为盲端；所述壳体、内筒的筒体上设置有进气口，该进气口为通孔。由此可知，该过滤器中的滤芯仅仅包括过滤层，导致过滤层在过滤气体时，气流直接作用于过滤层上，容易使过滤层变形甚至损坏。无法确定过滤器在工作时能承受的气流压力，可能导致气流的压力过大，造成过滤层堵塞。

中国发明专利《一种过滤器》(公开号：103405971A；公开日：2013年11月27日)中公开了一种气体过滤器，该过滤器包括壳体、过滤层和排污阀，所述壳体上设有进气口和出气口；壳体底部设有排污阀；壳体的内部安装有圆筒形状的过滤层，所述过滤层与进气口连通，出气口与壳体内部连通；壳体的上部通过焊接与外部的安装架连接固定；壳体的底部设有排污阀。由此可知，所述的过滤器无法确定在其工作时能承受的气流压力，可能导致气流的压力过大，造成过滤层堵塞。

总的来说，现有的过滤器在工作时，流经滤芯的气体流速过大，该滤芯所受到的气流压力超过该滤芯所能承受的最大气流压力，导致滤芯容易堵塞，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术问题作出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气体过滤器，该过滤器可以保证其工作时，滤芯所承受的气流压力不会过大，解决滤芯容易堵塞的问题，提高过滤器的工作效率。为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种气体过滤器，包括壳体和位于壳体内部的滤芯，所述滤芯尺寸小于所述壳体内部尺寸，所述壳体内部形成空腔，该壳体上设有与滤芯内部连通的进气口以及连通空腔的出气口，所述滤芯包括圆筒形状的过滤层，其中，所述滤芯还包括分别包覆在所述过滤层内圆柱表面的内圆筒和所述过滤层外圆柱表面的外圆筒，所述内圆筒与外圆筒均设有多个通孔。

进一步，所述滤芯还包括覆盖于所述过滤层上表面的滤芯上盖、覆盖于所述过滤层下表面的滤芯下盖和穿过滤芯上盖上所设通孔的进气管，所述进气口经进气管与所述内圆筒内腔连通。

进一步，所述滤芯还包括一个套装在所述内圆筒的内侧且与其同轴的可转动的辅助圆筒，所述辅助圆筒与所述内圆筒间隙配合，该辅助圆筒设有多个通孔，转动所述辅助圆筒，可调整辅助圆筒上通孔与所述内圆筒上通孔的通孔重叠面积，调整流经滤芯的气体流速。

进一步，所述辅助圆筒包括位于其下端的圆形板下盖和与圆形板下盖固定连接的转动轴，该轴与辅助圆筒同轴设置并通过所述滤芯下盖与壳体底端设有的通孔向下伸出。

进一步，所述转动轴与滤芯下盖的通孔之间设有第一孔用旋转密封圈，所述转动轴与壳体底端的通孔之间设有第二孔用旋转密封圈。

进一步，所述滤芯上盖通过连接条连接所述滤芯下盖。

进一步，所述滤芯外表面还设有防撞结构。

进一步，所述防撞结构为防撞条。

进一步，所述过滤层包括从内向外依次套装的过滤棉层、滤纸层和丝网层。

在上述技术方案中，在过滤层内圆柱表面设置内圆筒，在过滤层外圆柱表面设置外圆筒，内圆筒与外圆筒均设有多个通孔。通过这些通孔的密度以及大小共同控制流经滤芯的气体流速。防止气体压力过大对过滤层造成损害。为了方便了解滤芯的结构，对滤芯做进一步的描述。在此基础上，增加一个用于进一步调整流经滤芯的气体流速的辅助圆筒，通过转动轴改变辅助圆筒与内圆筒之间的相对角度，使辅助圆筒与内圆筒重叠的通孔的尺寸大小改变。除此之外，还可以对滤芯整体结构的安全性作出改进，即在滤芯外表面增加多个防撞条。最后，可根据具体的情况把过滤层设为多层过滤，例如从内向外依次套装的过滤棉层、滤纸层和丝网层，这种设置可针对带大量油雾杂质的气体进行有效过滤。

本实用新型具有的有益效果：

1.本实用新型可以确定在其工作时，可以控制流经滤芯的气体流速，保证滤芯所能承受的气体压力不会过大。解决滤芯容易堵塞的问题，提高其的工作效率。

2.本实用新型可以在工作时可进一步调整流经滤芯的气体流速。进一步保证了气流压力不会过大。

3.本实用新型所包括的滤芯带有防撞功能。防止滤芯受到外部的破坏，提高了其安全性。

4.本实用新型可针对带大量油雾杂质的气体进行有效过滤。

附图说明

图1为第一种实施方式的整体结构示意图。

图2为第二种实施方式的整体结构示意图。

图3为第二种实施方式中A处放大示意图。

图4为第二种实施方式中B处放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图，对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型的第一种实施方式，一种气体过滤器，包括壳体1和滤芯2，所述滤芯2位于壳体1的内部，滤芯2尺寸小于壳体1内部尺寸，壳体1内部形成空腔。壳体1上设有与滤芯2内部连通的进气口11以及连通空腔的出气口12。

所述滤芯2包括内圆筒20、过滤层21、外圆筒22、滤芯上盖23、滤芯下盖25、连接条26、防撞结构27和进气管。过滤层21为圆筒形状。可根据实际情况对过滤层21进行设置，这里以除去氦气中的油雾杂质为例，过滤层21包括从内向外依次套装的过滤棉层、滤纸层和丝网层。内圆筒20和外圆筒22均加工有均匀布置的多个通孔。内圆筒20包覆在过滤层21的内圆柱表面上，外圆筒22包覆在过滤层21的外圆柱表面上。滤芯上盖23覆盖在过滤层21的上表面，该滤芯上盖上加工一个通气孔，进气管穿过该通气孔。进气口11经进气管与所述内圆筒20内腔连通。滤芯下盖25设置在过滤层21的下方。连接条26固定连接滤芯上盖23和滤芯下盖25，且滤芯上盖23和滤芯下盖25之间的相对距离与过滤层21的高度相同。滤芯2的外表面固定连接防撞结构27，撞装结构27为多个防撞条。

第一种实施方式的特点：

1.本实施方式所述的过滤器确定在其工作时，可以控制流经滤芯2的气体流速，保证滤芯2所能承受的气体压力不会过大。解决滤芯2容易堵塞的问题，提高其的工作效率。

2.本实施方式所描述的滤芯2带有防撞功能。防止滤芯2受到外部的破坏，提高了其安 全性。

3.本实施方式可针对带大量油雾杂质的氦气进行有效过滤。

如图2至图4所示，对上述实施方式的改进：

所述滤芯2增加一个辅助圆筒28，辅助圆筒28用于进一步调整流经滤芯的气体流速。辅助圆筒28套装在所述内圆筒20的内侧且它们同轴设置，即它们的轴线相同。在辅助圆筒28上加工多个通孔，这些通孔的布置与所述内圆筒20通孔的布置相同。为例便于转动辅助圆筒28，辅助圆筒28与内圆筒20间隙配合。在辅助圆筒28包括位于其下端的圆形板下盖281以及与圆形板下盖281上固定连接的转动轴282，该轴与辅助圆筒28同轴设置。

所述滤芯下盖25与壳体1底端均通孔，转动轴282通过滤芯下盖25和壳体1底端的通孔向下伸出。转动轴282与滤芯下盖25的通孔之间设有第一孔用旋转密封圈251，转动轴282与壳体1底端的通孔设有第二孔用旋转密封圈13。

通过转动轴282的转动改变辅助圆筒28与内圆筒20之间的相对角度，调整辅助圆筒28上通孔与内圆筒20上通孔的通孔重叠面积。

第二种实施方式的特点：

本实施方式所述的滤油器可以在工作时，进一步调整流经滤芯2的气体流速。进一步保证了气流压力不会过大。

上述所有的实施例仅用来说明本实用新型的原理，不用来限制本实用新型的范围。对本实用新型还可以作出其他的变化，例如过滤层21的设置可以根据具体的情况而定。这些变化仍落在本实用新型的保护范围内。