汽车板材清洗机过滤系统的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车板材清洗机过滤系统。

背景技术：

汽车车身外覆盖件是通过大型压力机械冲压而成，为了保证冲压件的表面质量及冲压拉伸效果，板材在进入第一序压机前需要在线清洗，即通过清洗机对汽车板材进行清洗。清洗过板材的清洗油液含有各种油污金属粉尘等杂质，通过收集装置流入到清洗机的脏油箱，然后再通过清洗机过滤系统过滤后注入到干净油箱，使清洗油能再次使用。

目前的清洗机过滤系统只配置了一个过滤器，过滤器中的滤芯是细纤维丁纳橡胶及脂棉，其主要吸附淤渣和金属粉，这种滤芯的过滤精度高但是价格昂贵，一旦板材污染严重，清洗液洁净度低就必须更换滤芯，滤芯使用周期短，维护费用贵。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车板材清洗机过滤系统，其能够保证过滤器滤芯的使用寿命，保证整体的过滤效果，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车板材清洗机过滤系统，包括接油装置、沉淀箱、中间箱、第一过滤器和回收箱；所述接油装置和沉淀箱通过第一管路连通，所述沉淀箱中的上层液体通过第二管路进入到所述中间箱、或自溢流到所述中间箱，所述中间箱和第一过滤器通过第三管路连通，所述第一过滤器和回收箱通过第四管路连通；还包括第二过滤器，第二过滤器的一端通过第五管路与所述中间箱连通，另一端通过第六管路与所述第一过滤器连通；所述第一过滤器中的滤芯包括丁纳橡胶和脂棉；所述第三管路、第五管路和第六管路上分别设有阀门。

优选地，所述中间箱和所述第一过滤器之间的第三管路上设有滤泵。

优选地，所述第二过滤器为滤袋。

优选地，所述第五管路和第六管路均与所述第三管路连通，所述第三管路上的阀门位于第五管路和第六管路之间。

优选地，所述回收箱上设有出油管。

如上所述，本实用新型汽车板材清洗机过滤系统，具有以下有益效果：

本实用新型包括第一过滤器和第二过滤器，其中第二过滤器在整套系统不停机的情况下单独更换，而且其使用的滤袋价格不高。使用时脏油先经过滤袋过滤，然后在第一过滤器过滤，有效保证了第一过滤器中的滤芯使用寿命。

本实用新型经过实际使用，能够在提高过滤精度的同时降低使用成本，具有很高的使用和推广价值。在汽车制造领域中，本实用新型也不局限于汽车板材的清洗机。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例示意图。

图2为本实用新型第二种实施例示意图。

图3为本实用新型第二种实施例的实物图。

图中标号为：

1 接油装置 2 沉淀箱

3 中间箱 4 第一过滤器

5 回收箱 51 出油管

61 第一管路 62 第二管路

63 第三管路 64 第四管路

65 第五管路 66 第六管路

7 第二过滤器 8 滤泵

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型为一种汽车板材清洗机过滤系统，如图1-图3所示，其包括接油装置1、沉淀箱2、中间箱3、第一过滤器4和回收箱5。所述接油装置1和沉淀箱2通过第一管路61连通。如图1所示的第一种实施例中，所述沉淀箱2中的上层液体通过第二管路62进入到所述中间箱3、或如图2所示的第二实施例中沉淀箱2的上层液体自溢流到所述中间箱3。在第二种实施例中，要确保沉淀箱2的高度高于中间箱3。所述中间箱3和第一过滤器4通过第三管路63连通，所述第一过滤器4和回收箱5通过第四管路64连通。还包括第二过滤器7，第二过滤器7的一端通过第五管路65与所述中间箱3连通，另一端通过第六管路66与所述第一过滤器4连通。所述第一过滤器4中的滤芯包括细纤维丁纳橡胶和脂棉，其中丁纳橡胶为细纤维丁纳橡胶。所述第三管路63、第五管路65和第六管路66上分别设有阀门。

本实施例中所述中间箱3和所述第一过滤器4之间的第三管路63上设有滤泵8。

本实施例中所述第二过滤器7为滤袋。其使用简单方便、成本低、压力流量损失小，并且滤袋的最高精度可以达到5μm，能有效过滤杂质。

本实施例中，所述第五管路65和第六管路66均与所述第三管路63连通，所述第三管路63上的阀门位于第五管路65和第六管路66之间，也就是相当于第二过滤器7并联在第三管路63上。通过这些阀门切换可以在不停机的情况下更换第二过滤器7的滤袋。具体的：正常使用时，第三管路63上的阀门关闭，第五管路65和第六管路66上的阀门均开启，中间箱3中的脏油先经过第二过滤器7过滤再经过第一过滤器4过滤，最终进入到回收箱5中。当第二过滤器7的滤袋达到更换条件时，第三管路63上的阀门开启，同时第五管路65和第六管路66上的阀门均关闭，这样可以不停机的情况下更换滤袋，保证工作效率。在其他实施例中，所述第二过滤器7的第五管路65和第六管路66可以直接连接在中间箱3和第一过滤器4上，其结构原理和并联在第三管路63上一致。

在本实施例中，所述回收箱5上设有出油管51，出油管51出来的油可以循环使用。

本实用新型在使用时对脏油有两次过滤，通过第二过滤器7过滤后，脏油中的部分杂质被过滤掉，这样能够增加第一过滤器4的滤芯使用寿命，增加了清洗油使用周期，使用时只需按条件更换第二过滤器7的滤袋即可，由于滤袋价格便宜，且可以不停机更换滤袋，大大降低了生产维护成本，提高了过滤效率。

本实用新型的两种实施方式原理相同，以图2和图3所示的实施方式为例，使用时，如图2或图3中的箭头方向，清洗完汽车板材的脏油被接油装置1接收，然后进入到沉淀箱2中进行沉淀，大块杂质会沉入沉淀箱2的底部，当沉淀箱2装满脏油时，脏油会自动溢流到中间箱3中，从中间箱3出来的脏油依次经过第二过滤器7和第一过滤器4过滤，最终被回收箱5回收。回收箱5中的油如箭头方向所示可以进行后续的循环使用。本实用新型中的中间箱4起到收集沉淀后脏油的作用，保证脏油能够持续的进行过滤，不会出现断断续续进行过滤的问题，保证第一过滤器4和第二过滤器7是使用效率。

综上所述，本实用新型汽车板材清洗机过滤系统，能够解决维护成本高的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。