一种能判断皮带打滑程度的反击破的制作方法

本实用新型涉及反击破技术领域，具体地说是一种能判断皮带打滑程度的反击破。

背景技术：

反击式破碎机又叫反击破，在砂石骨料生产中，多用于二级破碎。其破碎特点是出料粒度可控，颗粒形状好；设备特点为抗冲击、耐磨性好等。由于以上原因，反击破在砂石骨料生产中的应用范围非常的广泛。

反击破拥有两个同轴的传动飞轮，其传动原理为：通过两组皮带将飞轮与两台电机连接，电机通过皮带带动反击破转子旋转。在使用过程中，要求皮带张紧，从而减少皮带与电机之间以及皮带与反击破飞轮之间的打滑。

皮带打滑的危害性主要表现为如下几点：

1、增加电力损耗，降低反击破的生产效率。打滑意味着电动机输出的功率无法高效的传送至反击破飞轮，导致反击破接受的功率不足，至生产量不能达标。更严重的，当打滑严重时，飞轮会完全停止转动。这又会反作用于皮带，导致打滑更严重。

2、减少皮带的寿命。打滑意味着动摩擦增加，导致皮带的有效的摩擦层迅速的被损坏掉，粗糙度下降而不能继续使用。严重的打滑导致皮带严重发热，寿命因而大为缩短。

不平衡的负荷导致电机损坏。一台反击破需要两组皮带。当其中一组皮带因为打滑而使得其电动机提供的功率不足时，为了满足生产，意味着另一台电机需要超负荷运转。此时，即出现一台电机负荷不足而另一台电机超负荷运转的情况。而此时，超负荷运转的那台电机极易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种改进结构的反击破，可以及时将反击破皮带打滑的现象检测出来，并及时通知生产管理人员处理，避免不必要的损失。

为实现上述目的，设计一种能判断皮带打滑程度的反击破，包括控制器、电机、传动轮、飞轮、飞轮转轴、皮带、壳体，所述的壳体上还设有飞轮安装座，其特征在于：

还包括高频脉冲接近开关、开关支架；

所述的开关支架至少包括一个垂直布置的接近开关固定面；所述的高频脉冲接近开关固定在接近开关固定面上；

所述的开关支架固定在接近飞轮处的壳体的侧壁上或接近飞轮处的飞轮安装座上；

所述的飞轮的盘面上沿圆周至少均布32个测量孔；

所述的高频脉冲接近开关的工作端的中心至飞轮转轴的垂直距离等于测量孔的圆心至飞轮转轴的垂直距离；

所述的高频脉冲接近开关的信号输出端采用线路连接控制器的信号输入端。

所述的开关支架采用U形板支架，包括两个平行板，及两端分别垂直连接两个平行板的一端面的连接板。

所述的U形板支架的两个平行板的另一端面固定在壳体的侧壁上；所述的连接板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关嵌设在开关孔内固定。

所述的U形板支架的两个平行板的另一端面固定在飞轮安装座的上表面，接近于飞轮侧的平行板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关嵌设在开关孔内固定。

所述的飞轮安装座的上表面对应两个平行板的另一端面处分别设有嵌槽，所述的U形板支架的平行板的另一端面嵌设在相应的嵌槽内。

所述的开关支架采用直角板，直角板的水平板的一侧端面与壳体的侧壁固定，直角板的垂直板的底面固定在飞轮安装座的上表面，所述的垂直板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关嵌设在开关孔内固定。

所述的开关支架采用一分体组装式固定座作为接近开关固定面，所述的分体组装式固定座包括上座与下座，所述的上座的底面与下座的顶面之间采用榫卯结构卡嵌连接，且在上座的底面与下座的顶面的相应处分别设有对称的半圆，两个对称的半圆组成箍紧高频脉冲接近开关用的圆孔。

固定有高频脉冲接近开关的开关支架上方还设有顶盖。

所述的高频脉冲接近开关的工作端与飞轮之间的距离为5～8mm。

本实用新型同现有技术相比，充分结合反击破本身的结构特点，利用反击破飞轮上的测量孔通过增设的高频脉冲接近开关即可以检测脉冲的方式检测反击破皮带打滑，方案简单、可靠、容易实现；高频脉冲接近开关施工布线简单；从实际安装效果看，能准确的测量出皮带反击破端的线速度，从而反应出反击破皮带的打滑程度，并结合具有人机交互系统的控制器为生产管理人员提供预警信息。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型去除皮带和电机后的立体结构示意图。

图3为图2所示结构的俯视图。

图4为图2所示结构的右视图。

图5为图2中所示局部放大图。

图6为本实用新型实施例中飞轮安装座上固定在一种开关支架上的高频脉冲接近开关的立体结构图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

本实用新型的设计原理是：

由于在皮带不打滑时，皮带电机端的线速度a＝皮带反击破端的线速度b，所以通过比较线速度a和线速度b的大小即可以评判皮带的打滑程度。例如，飞轮空载转速470r/Min，而实测低于420r/Min，则认为打滑比较严重。

所以为了检测皮带是否打滑，需要检测电机4和飞轮2的实时转速，根据公式线速度V＝πds，其中V为线速度，d为直径，s为转速，将电机4的实时转速根据电机上传动轮4-1的已知直径拟合为皮带电机端的线速度a，将飞轮2的实时转速根据其飞轮的已知直径拟合为皮带反击破端的线速度b。

其中，电机的实时转速是已知的，只需要根据上面公式转换为线速度a即可。

而反击破飞轮转动时轴速的测量利用高频脉冲接近开关实现，高频脉冲接近开关只要采取很简单的抗电磁干扰措施即可。高频脉冲是一系列代表1和0的等幅值的高低电平信号。为了得到反击破的飞轮的转速，需要对飞轮的结构进行修改。即在反击破的飞轮上加工一组均匀的测量孔，测量孔的数目至少为32个，当高频脉冲接近开关未对准飞轮的测量孔时，控制器接收到高电平信号，当高频脉冲接近开关对准飞轮测量孔时，也即高频脉冲接近开关的中心点与测量孔的中心点对齐时，控制器接收到低电平信号，高低电平信号的交叉形成脉冲信号。利用高频脉冲接近开关测量单位时间内接收到的脉冲数，通过实时换算，即可以转换为反击破的飞轮实时的转速，进而转换为线速度b。

为实现上述目的，具体对反击破进行如下结构设计：

参见图1～图5，一种能判断皮带打滑程度的反击破，包括控制器、电机4、传动轮4-1、飞轮2、飞轮转轴2-1、皮带3、壳体1，所述的壳体1上还设有飞轮安装座6，其特征在于：

还包括高频脉冲接近开关7、开关支架5；

所述的开关支架5至少包括一个垂直布置的接近开关固定面；所述的高频脉冲接近开关7固定在接近开关固定面上；

所述的开关支架5固定在接近飞轮2处的壳体1的侧壁上或接近飞轮处的飞轮安装座6上；

所述的飞轮2的盘面上沿圆周至少均布32个测量孔8；

所述的高频脉冲接近开关7的工作端的中心至飞轮转轴2-1的垂直距离等于测量孔8的圆心至飞轮转轴2-1的垂直距离；

所述的高频脉冲接近开关7的信号输出端采用线路连接控制器的信号输入端。当皮带电机端的线速度a与皮带反击破端的线速度b的差值到达设定的值时，控制器上所连接的人机交互系统就会为生产管理人员提供预警信息，当然打滑程度的评级，可以由控制人员自行根据经验设定范围值。需要说明的是，本实用新型中的控制器所输入的公式都是已知的，且控制器内涉及的计算、数据判断大小都是数控等行业内普遍采用的数据处理方法，属于现有技术，并不涉及复杂的编程处理方法。

进一步的，所述的开关支架5采用U形板支架，包括两个平行板，及两端分别垂直连接平行板的一端面的连接板。这种U形板支架有如下两种使用方式：

1、将所述的U形板支架的两个平行板的另一端面固定在壳体1的侧壁上；所述的连接板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关7嵌设在开关孔内固定。

2、将所述的U形板支架的两个平行板的另一端面固定在飞轮安装座6的上表面，接近于飞轮侧的平行板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关7嵌设在开关孔内固定，参见图5。当U形板支架采用这种固定方式时，可以进一步的在所述的飞轮安装座6的上表面对应两个平行板的另一端面处分别设嵌槽，所述的U形板支架的平行板的另一端面嵌设在相应的嵌槽内。这样使用、安装、后续维护都相对方便。

进一步的，所述的开关支架5采用直角板，直角板的水平板的一侧端面与壳体的侧壁固定，直角板的垂直板的底面固定在飞轮安装座6的上表面，所述的垂直板作为接近开关固定面，并在接近开关固定面上设开关孔，所述的高频脉冲接近开关7嵌设在开关孔内固定。

进一步的，所述的开关支架5采用一分体组装式固定座作为接近开关固定面，所述的分体组装式固定座包括上座与下座，所述的上座的底面与下座的顶面之间采用榫卯结构卡嵌连接，且在上座的底面与下座的顶面的相应处分别设有对称的半圆，两个对称的半圆组成箍紧高频脉冲接近开关7用的圆孔。这种方式只需拆开上座，即可将高频脉冲接近开关7嵌入半圆内，然后再将上座装配到下座上即可将高频脉冲接近开关7卡紧到位，而且下座的位置固定，使高频脉冲接近开关7的位置也能明确不变。

进一步的，固定有高频脉冲接近开关7的开关支架5上方还设有顶盖来防雨。

进一步的，所述的高频脉冲接近开关7的工作端与飞轮2之间的距离为5～8mm，这个间距能使脉冲信号接收更稳定、准确和及时。