本发明涉及甲醇回收装置领域，具体是一种甲醇装车尾气回收系统。
背景技术：
煤制甲醇过程是将煤炭转换为气体、液体和固体产品或半产品，而后进一步加工成甲醇的工业。甲醇是一种极重要的化工原料，也是一种燃料，是碳化学的基础产品，在国民经济中占有十分重要的地位。煤制甲醇行业在2000～2015年之间经历了膨胀式发展。近年来，随着甲醇下属产品的开发，特别是甲醇燃料的推广应用，其在中国化工行业链中扮演重要的角色，对发展国内经济有着重大的意义。
但伴随着机遇的往往是亟待解决的问题。目前我国甲醇产量约4000万吨/年，甲醇出厂方式90%以上选用汽车槽车和火车槽车，少量选用船运。在装车、装船过程中，甲醇尾气直接排空，对大气环境造成了严重污染，同时甲醇蒸汽外排，也具有一定的经济损失。因此甲醇装尾气回收处理技术成为亟待解决的问题。目前甲醇装车尾气回收处理技术研究处于初级阶段，由于甲醇装车形式采用顶部密闭装车，且槽车形式不统一，气相为空气和甲醇的混合气体，甲醇爆炸极限范围为6.7～36%（V），因此越来越多的专家和学者关注到，甲醇装车尾气回收技术的难点与重点在于如何安全、经济的处理位于爆炸极限范围内的气体，如何实现装置的全自动化，减少操作成本。
就国内目前已在运行的煤制甲醇项目而言，已有两到三家尝试增设装车尾气回收装置，但是存在着严重缺陷，在尾气处理装置处理后，尾气连续达标性和连续运行问题却没有得到很好的解决。目前装车尾气回收装置采取的措施是将尾气通过风机抽吸至尾气处理装置，用冷冻冰机对气体冷却后，经活性炭吸附后外排。该套回收方法一方面风机为电动设备，容易产生点火花，存在安全隐患；另一方面冷冻冰机容易结冰，连续运行时间不长，且能耗高；最后活性炭吸附温度控制不当，容易引发火灾。以上情况若得不到合理改善，对环境造成影响的同时，也会严重影响工厂的经济效益和安全。
针对甲醇装车尾气，目前较为稳妥的处理方式为焚烧、冷冻、洗涤和吸附。但是由于装车尾气中含有氧气，常为爆炸危险性气体，需大量掺混控制和在线分析氧含量，导致焚烧工艺的运行费用及一次性投资均大幅提升；同时由于装车尾气的甲醇浓度较高，吸附床曾容易飞温，且装置有固废产生，形成二次污染，因此吸附工艺在高浓度尾气回收中应用安全性差。装车尾气的易爆性、压力低和气量不稳定等特点，严重的限制了传统的风机在装车尾气的收集上的应用。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种甲醇装车尾气回收系统，以解决现有技术甲醇装车尾气回收存在的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种甲醇装车尾气回收系统，其特征在于：包括具有稀醇水缓冲槽、稀醇水循环泵、水洗塔、文丘里水喷射器，甲醇装车尾气通过集气管路分别送入文丘里水喷射器的进气口、水洗塔的气相进口，文丘里水喷射器的喷嘴通往稀醇水缓冲槽内，稀醇水缓冲槽内通过脱盐水管通入脱盐水，稀醇水缓冲槽的液相出口通过管路与稀醇水循环泵进液口连接，稀醇水循环泵出液口上有三路管路，稀醇水循环泵出液口上第一路管路连接至稀醇水缓冲槽内，稀醇水循环泵出液口上第二路管路连接至外部稀醇水去精馏装置或污水处理装置，稀醇水循环泵出液口上第三路管路连接至文丘里水喷射器的进液口，所述稀醇水缓冲槽的气相出口通过管路与水洗塔的另一气相进口连接，水洗塔内通过脱盐水管通入脱盐水，水洗塔的液相出口通过管路与稀醇水缓冲槽的液相进口连接；
微正压甲醇装车尾气经过文丘里水喷射器抽吸，以气液两相形式进入稀醇水缓冲罐，由稀醇水循环泵为文丘里水喷射器提供动力；进入稀醇水缓冲罐的未凝气体，经稀醇水缓冲罐的气相出口进入水洗塔，在水洗塔中经脱盐水进一步洗涤达标后，再回流至稀醇水缓冲罐，最后稀醇水缓冲罐中的洗涤浓液连续小量排出至外部稀醇水去精馏装置或污水处理装置。
所述的一种甲醇装车尾气回收系统，其特征在于：输送甲醇装车尾气的集气管路为总分结构，两路分管分别连接至文丘里水喷射器、水洗塔，集气管路的总管上连通安装有压力变送器，集气管路通往文丘里水喷射器的分管上安装有压力阀，集气管路通往水洗塔的分管上安装有第一两位阀，稀醇水循环泵出液口上第三路管路上安装有第二两位阀，所述压力变送器与一个压力联锁报警单元连接，压力联锁报警单元与一个控制系统连接，所述压力阀与一个压力指示调节单元连接，该压力指示调节单元亦与压力联锁报警单元连接，所述控制单元分别与第一两位阀、第二两位阀控制连接，由控制单元、第一两位阀、第二两位阀、压力变送器、压力阀、压力指示调节单元、压力联锁报警单元实现联锁报警控制功能。
所述的一种甲醇装车尾气回收系统，其特征在于：所述稀醇水缓冲罐连通安装有液位计，该液位计与一个液位报警控制单元连接，稀醇水循环泵出液口上第二路管路上安装有液位调节阀，液位调节阀亦接入液位报警控制单元，由液位计、液位报警控制单元、液位调节阀实现稀醇水缓冲罐的液位报警控制。
所述的一种甲醇装车尾气回收系统，其特征在于：通往稀醇水缓冲槽、水洗塔的脱盐水管上分别安装有流量控制模块，每个流量控制模块包括安装在脱盐水管上的流量控制阀、连通接入脱盐水管的流量变送器，分别与流量控制阀、流量变送器连接的流量指示调节单元。
本发明提供了一种甲醇装车尾气回收系统，对甲醇厂甲醇装车尾气进行处理，真正意义上实现了甲醇装车尾气的安全、经济回收处理，实现了放空甲醇的再利用。本发明整个系统直接与易燃易爆介质接触的设备无电动设备，无飞温、抽真空等情况发生，整个工艺过程安全可靠，循环泵是装置的唯一动力，能耗低；甲醇浓液可以去污水处理作为化学原料，或者去甲醇精馏作为萃取水，实现了甲醇和水的双重回用。本发明以其较低的设备投资和运行费用，体现了其在装车尾气回收领域中的工艺应用的可行性。
附图说明
图1为本发明系统结构原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种甲醇装车尾气回收系统，包括具有稀醇水缓冲槽1、稀醇水循环泵2、水洗塔3、文丘里水喷射器4，甲醇装车尾气通过集气管路5分别送入文丘里水喷射器4的进气口、水洗塔3的气相进口，文丘里水喷射器4的喷嘴通往稀醇水缓冲槽1内，稀醇水缓冲槽1内通过脱盐水管6.1通入脱盐水，稀醇水缓冲槽1的液相出口通过管路与稀醇水循环泵2进液口连接，稀醇水循环泵2出液口上有三路管路，稀醇水循环泵2出液口上第一路管路连接至稀醇水缓冲槽1内，稀醇水循环泵2出液口上第二路管路连接至外部稀醇水去精馏装置或污水处理装置，稀醇水循环泵2出液口上第三路管路连接至文丘里水喷射器4的进液口，稀醇水缓冲槽1的气相出口通过管路与水洗塔3的另一气相进口连接，水洗塔3内通过脱盐水管6.2通入脱盐水，水洗塔3的液相出口通过管路与稀醇水缓冲槽1的液相进口连接；
微正压甲醇装车尾气经过文丘里水喷射器4抽吸，以气液两相形式进入稀醇水缓冲罐1，由稀醇水循环泵2为文丘里水喷射器4提供动力；进入稀醇水缓冲罐1的未凝气体，经稀醇水缓冲罐1的气相出口进入水洗塔3，在水洗塔3中经脱盐水进一步洗涤达标后，再回流至稀醇水缓冲罐1，最后稀醇水缓冲罐1中的洗涤浓液连续小量排出至外部稀醇水去精馏装置或污水处理装置。
输送甲醇装车尾气的集气管路5为总分结构，两路分管分别连接至文丘里水喷射器4、水洗塔3，集气管路5的总管上连通安装有压力变送器PT，集气管路通往文丘里水喷射器4的分管上安装有压力阀PV，集气管路通往水洗塔3的分管上安装有第一两位阀XV1，稀醇水循环泵2出液口上第三路管路上安装有第二两位阀XV2，压力变送器PT与一个压力联锁报警单元PSA连接，压力联锁报警单元PSA与一个控制系统连接，压力阀PV与一个压力指示调节单元PIC连接，该压力指示调节单元PIC亦与压力联锁报警单元PSA连接，控制单元I分别与第一两位阀XV1、第二两位阀XV2控制连接，由控制单元I、第一两位阀XV1、第二两位阀XV2、压力变送器PT、压力阀PV、压力指示调节单元PIC、压力联锁报警单元PAS实现联锁报警控制功能。
稀醇水缓冲罐1连通安装有液位计LT，该液位计LT与一个液位报警控制单元LICA连接，稀醇水循环泵2出液口上第二路管路上安装有液位调节阀LV，液位调节阀LV亦接入液位报警控制单元LICA，由液位计LT、液位报警控制单元LICA、液位调节阀LV实现稀醇水缓冲罐2的液位报警控制。
通往稀醇水缓冲槽1、水洗塔3的脱盐水管6.1、6.2上分别安装有流量控制模块，两个流量控制模块包括安装在脱盐水管上的流量控制阀FV1和FV2、连通接入脱盐水管的流量变送器FT1和FT2，分别与流量控制阀FV和FV2、流量变送器FT1和FT2连接的流量指示调节单元FIC1和FIC2。
本发明引入了文丘里水喷射器抽吸技术，作为甲醇装车尾气输送的新方法，解决了风机输送爆炸性混合气体电火花的隐患。利用循环水压力控制回路，适应装车气量负荷变化的特性；喷射器兼顾抽吸和溶解甲醇气体两种作用，也克服了浓度调配、在线分析、冷冻、吸附等方案，高投资高运行费用的局限性。且文丘里喷射器技术的成熟性，也充分保证了对装车尾气处理的稳定性，降低了后续水洗塔的规模；
针对装车尾气压力低、气量开停车阶段存在波动的特点，整个系统增加了压力调节回路和联锁回路，保证稳定槽车的压力，实现了装置的自动运行；
水洗塔对文丘里水喷射器洗涤后的尾气进一步处理，确保尾气排放浓度满足环保要求，对甲醇蒸汽进一步回收，且低浓度甲醇水溶液可以去缓冲罐进一步利用；
甲醇水溶液可以去精馏装置，作为萃取水回用，或者去污水处理站作污水处理站化学药剂使用，实现了甲醇和水的再利用。