一种带有可分步打开滤板并带有叠式双出杆油缸的压滤机的制作方法

本发明涉及一种带有可分步打开滤板并带有叠式双出杆油缸的压滤机。

技术背景

在厢式压滤机行业，打开滤板卸料的方式一般分为两种，一种是采用电动卷扬牵引链条拖动滤板分步打开滤室卸料；另一种则是采用多组辅助液压油缸(关闭滤室并压紧滤板的大直径油缸称为主油缸，打开滤室卸料用的小直径油缸称为辅助油缸)，推动滤板移动分步打开滤室卸料。

技术实现要素：

本发明所涉及的压滤机属于后者，是一种采用辅助油缸分步打开滤板卸料的压滤机类型。

根据本发明的一个方面，提供了一种带有可分步打开滤板并带有叠式双出杆油缸的压滤机，其特征在于包括：

机架；

移动架；

主油缸，用于驱动移动架；

多个滤板，所述多个滤板被分为多组；

多组辅助油缸，其中，当打开滤板时，每次只打开多组滤板中的一组，

其中，

多组辅助油缸包括至少一组叠式双出杆油缸，

所述至少一组叠式双出杆油缸中的每一个叠式双出杆油缸包括两个单出杆油缸，该两个单出杆油缸的缸体具有重叠部分。

附图说明

图1a和1b显示了一台传统滤板数量为40片的压滤机及其辅助油缸的相关结构。

图2a和2b显示的是一台60片滤板的压滤机及倾斜安装辅助油缸的相关结构。

图3a和3b显示了根据本发明的一个实施例的具有“叠式双出杆油缸”的压滤机和叠式双出杆辅助油缸的相关结构。

具体实施方式

用辅助油缸分步打开滤板的方式具有设备结构紧凑、工作状态稳定可靠、油缸使用寿命长、故障率低等优点。但随着固液分离行业的发展，对于大面积过滤机，即多滤板压滤机产品的需求越来越迫切。本发明人发现，在单台压滤机滤板数量超过40片的机型的设计中，传统形式的辅助油缸1-2等(见图1a和1b)从油缸本身的制造到在压滤机上的布置安装都变得越来越困难，甚至不得不采用过倾斜安装辅助油缸2-2等(见图2a和2b)的方式。然而倾斜安装辅助油缸的方式的不足也是显而易见的，包括结构复杂、制造成本高、运动件磨损严重、工作可靠性差等等。针对这些问题，本发明人进行了深入研究，并做为该研究的结果，发明了一种叠式双出杆辅助油缸(见图3a和3b)，从而一举解决了40片以上压滤机机型的滤板分步打开难题。

图1a和1b显示的是一台滤板数量为40片的压滤机(为使图示清晰，图1a中只绘出了部分滤板)及其辅助油缸的相关结构。40片滤板分为5组，每组8片，每组滤板之间均用钢制链环1-9(图中只绘出部分链环)相连接(用链环联结的优点是打开滤板时可从右至左依次牵引，而滤板闭合时又不会相互干涉)。该机共有二组4个辅助油缸1-2，分别安装在滤板1-4两侧，每组油缸控制16片滤板，二组油缸控制32片滤板，其余8片滤板则是由主油缸(因主油缸工作原理与本发明无关，图中未显示，下同)在松开滤室的过程中被移动板1-10牵引打开。每个油缸有2个活塞杆，对顶布置，称为“对顶式双出杆辅助油缸”。单个活塞杆伸出后打开一组8片滤板，打开后的滤板间距1-8约120，每块滤板自由状态厚度108(标号1-15，该厚度包含6mm厚橡胶密封条和2mm厚滤布)。标号1-1表示左辅助油缸左端活塞杆与机架1-13的联结点，1-14表示右辅助油缸右端活塞杆与移动架1-11的联结点，左右辅助油缸的另一活塞杆通过回转接头1-7和滤板延长轴1-6与滤板1-4联接，焊接在辅助油缸缸体1-19上的拨叉1-5与滤板另两根延长轴1-6形成x轴向单自由度联接。所有滤板通过滚轮1-3悬挂在导轨1-12上。

压滤机的开板工作过程是，当移动架1-11被主油缸推动向右移动时，右辅助油缸右端活塞杆1-20随着伸出，最右边的8片滤板被移动板1-10牵引打开；第二步是右辅助油缸左端活塞杆1-16伸出，右活塞杆1-20缩回，右数第二组的8片滤板被油缸体1-19上的拨叉1-5向右推动打开；第三步是右辅助油缸左端活塞杆1-16缩回，通过回转接头1-7和滤板延长轴1-6拉动右数第三组滤板打开；第四步是左辅助油缸右端活塞杆1-20伸出，通过回转接头1-7和滤板延长轴1-6推动右数第四组滤板打开；第五步是左辅助油缸左端活塞杆1-16伸出，右端活塞杆1-20缩回，油缸体1-19上的拨叉1-5推动最后一组8片滤板打开。标号1-17和1-18是辅助油缸的液压油进出口。

本发明人经过多年的辅助油缸设计制造实践发现，每个辅助油缸控制16块滤板的开合已经基本达到了控制数量的上限，再继续增加单个油缸控制滤板的数量，即增加油缸长度不仅会使油缸制造成本急剧上升，而且会大大降低油缸的工作稳定性。也就是说，如果打算制造滤板数量超过40片的压滤机，只能考虑在现有两组“对顶式双出杆辅助油缸”中间加装辅助开板油缸。但另一方面，实际中，如图1a和1b所示，现有形式的“对顶式双出杆辅助油缸”安装长度(即两个活塞杆回转接头1-7的中心距2526)远大于16片滤板靠拢后的宽度尺寸(16片滤板靠拢后宽度为108×16＝1728)，即此类油缸在安装时会因为与相邻油缸互相干涉而无法安装在中间滤板的同一水平面上。

为此，本发明人提出了倾斜布置的单出杆辅助油缸的设计，见图2a和2b。

如图2a和2b所示，根据本发明的一个实施例的压滤机包括多个滤板及倾斜安装的辅助油缸，其中，标号2-1和2-8各表示一组对顶式双出杆辅助油缸(此处的“一组”表示在沿着压滤机纵向方向的同一位置设置的辅助油缸，一般是左右对称设置的两个，由于图2a是侧视图，这“一组”辅助油缸的显示是重叠的，但从图2b的显示可以看出每个辅助油缸是被安装在沿压滤机的横向方向的一侧的)；标号2-2为多支(在图2a的实施例中为5支)倾斜安装的单出杆辅助油缸。

该方案提供了一种滤板数目多于40块的分组打开压滤机方案，消除了现有技术中压滤机滤板数目所遭受的限制，解决了大型压滤机设计中的一个实际问题。例如，在图2a所示的5支倾斜安装的单出杆辅助油缸的实施例中，包括了60个滤板(超过了传统方案40个滤板的上限)。

如图2a和图2b所示，每一个倾斜安装的辅助油缸的缸体2-9通过连接销2-4安装在辅助油缸专用支架2-3上，活塞杆2-11通过回转接头2-5和滤板延长轴2-6与滤板2-7相联接，所有滤板2-7通过滚轮2-12悬挂在滤板导轨2-10上。

如图2a所示的根据本发明的示例性压滤机实施例包括60片滤板；该60片滤板分为10组，每组6片，分10步打开；打开滤板的前三步和最后两步分别与图1a和1b的实施例的40片压滤机开板程序相同，共打开30片滤板，其余30片滤板靠5支倾斜油缸2-2从右向左依次伸出其活塞杆2-11时分步打开。(图2a和图2b中未显示连接每组中的滤板的链环。)

这种用倾斜安装的辅助油缸分步打开滤板的方案，解决了分步打开滤板数量在40片以上的压滤机的开板卸料难题。通过改变倾斜油缸的数量，可以提供滤板数量超过传统的40片上限的的压滤机(如46片、52片、66片、72片、78片、84片等等的压滤机)。

根据本发明的一个方面，提供了一种带有可分步打开的滤板的压滤机，其特征在于包括：

机架(1-13)；

移动架(1-11)；

主油缸，用于驱动移动架(1-11)；

多个滤板，所述多个滤板被分为多组；

多组辅助油缸，其中，当打开滤板时，每次只打开多组滤板中的一组，

其中，

多组辅助油缸包括至少一组倾斜安装的辅助油缸。

根据本发明的一个进一步的方面，上述压滤机进一步包括辅助油缸专用支架(2-3)，

其中：

所述至少一组倾斜安装的辅助油缸中的每一个辅助油缸的一端安装在辅助油缸专用支架(2-3)上，所述至少一组倾斜安装的辅助油缸中的每一个辅助油缸的另一端与滤板相联接，

所有滤板通过滚轮悬挂在滤板导轨上，

所述辅助油缸专用支架位于所述滚轮的上方。

根据本发明的一个进一步的方面，上述至少一组倾斜安装的辅助油缸的缸体被安装在辅助油缸专用支架(2-3)上，

所述至少一组倾斜安装的辅助油缸的活塞杆与滤板相联接。

根据本发明的一个进一步的方面，上述至少一组倾斜安装的辅助油缸的缸体通过连接销(2-4)安装在辅助油缸专用支架(2-3)上。

根据本发明的一个进一步的方面，上述至少一组倾斜安装的辅助油缸的活塞杆通过回转接头(2-5)和滤板延长轴(2-6)与滤板相联接。

根据本发明的一个进一步的方面，上述回转接头(2-5)和所述滤板延长轴(2-6)与滤板悬挂轴处于同一水平面上。

根据本发明的一个进一步的方面，上述的压滤机中所有滤板通过各自的滚轮被悬挂在水平滤板导轨上，其中所有滤板悬挂轴均处于同一个水平面。

根据本发明的一个进一步的方面，上述每组辅助油缸包括两个油缸，每组中的两个辅助油缸相对于压滤机的纵轴方向左右对称地设置。

根据本发明的一个进一步的方面，上述的压滤机中：

两组水平安装的双出杆辅助油缸，用于驱动所述多组滤板中最外侧的四组滤板，

所述一组水平安装的双出杆辅助油缸相对于压滤机的纵轴方向左右对称地设置，

每组所述辅助油缸用于驱动多组滤板中的一组滤板。

本发明人在深入研究大面积压滤机(即多滤板压滤机)开板辅助油缸设计安装方案过程中，提出了又一种新的辅助油缸设计方案，具体为，，将二个单出杆油缸反向(即活塞杆伸出方向相反)重叠焊合在一起，制成如图3a和3b所示的“叠式双出杆油缸”3-8，通过改变两支单个油缸的重叠度尺寸3-22和单个油缸长度3-23(实际为活塞杆行程)，可将叠式双出杆油缸长度制成与16块、或14块、或12块等任意数量的滤板靠拢后的宽度尺寸相同(图3b中重叠度1010为满足16块滤板宽度的重叠尺寸)，使得该油缸两个活塞杆3-17和3-21可以方便地通过各自的回转接头3-7安装在中间滤板延长轴3-6上。同时，将多组“叠式双出杆油缸”首尾相接，从而可在一定范围内，任意设计出滤板数量超过40片的压滤机(如48片、64片、80片等等)。安装了“叠式双出杆油缸”的一个48片滤板的压滤机及叠式双出杆油缸主要结构实施例如图3a和3b所示。

显然，图3a和图3b中显示的尺寸是示例性的，并不构成对本发明的范围的任何限制。

在图3a和3b的实施例中，48片滤板3-4分为6组，每组8片，通过滚轮3-3悬挂在导轨3-12上。左端安装一组与图1a和1b的40片滤板的压滤机相同的对顶式双出杆油缸3-2，控制2组滤板；中间为一组叠式双出杆油缸3-8，控制2组滤板；右端为一组单出杆油缸3-11，控制1组滤板；剩余1组滤板由主油缸在松开和压紧滤室时进行控制。标号3-1是左端对顶式双出杆油缸3-2与机架3-14的联结点，3-15是右辅助油缸3-11与移动架3-13的联结点，左辅助油缸3-2的另一活塞杆和右辅助油缸3-11的活塞杆通过回转接头3-7和对应的滤板的延长轴3-6与该滤板联接，焊接在左辅助油缸缸体上的拨叉3-5与对应的滤板的延长轴3-6形成x轴向单自由度联接；叠式双出杆油缸3-8的左活塞杆3-17和右活塞杆3-21分别通过回转接头3-7和对应的滤板的延长轴3-6与该滤板联接，焊接在叠式双出杆油缸3-8的两支单个油缸缸体3-18和3-20上的传力管3-9与对应的滤板的延长轴3-6形成x轴向和y轴轴向双自由度联接。标号3-19是焊接在两只单出杆油缸缸体3-18和3-20上的抱箍，用于把两个单出杆油缸重叠连为一体。所有滤板3-4通过各自的滚轮3-3悬挂在导轨3-12上。

链环3-10(图中只绘出部分链环)连接每组中的滤板。(用链环联结的优点是打开滤板时可从右至左依次牵引，而滤板闭合时又不会相互干涉。)

根据本发明的该实施例的压滤机的优选开板工作过程是，第一步，当移动架3-13被主油缸推动向右移动时，右辅助油缸3-11的活塞杆随着移动架3-13的向右移动而伸出，最右边的8片滤板被移动架3-13(通过移动板3-16)牵引打开；第二步是右辅助油缸3-11的活塞杆缩回，使从右数的第二组的8片滤板打开；第三步是叠式双出杆辅助油缸3-8的右端活塞杆3-21伸出，推动从右数的第三组滤板打开；第四步是叠式双出杆辅助油缸3-8右端活塞杆3-21缩回，左端活塞杆3-17伸出，通过焊接在两个缸体上的传力管3-9和滤板延长轴3-6推动从右数的第四组滤板打开；第五步和第六步与前述的如图1a和图1b所示的40片压滤机开板过程的第四步、第五步相同，即：左辅助油缸右端活塞杆伸出，通过回转接头3-7和与后者连接的滤板延长轴3-6推动从左数的第二组(从右数的第五组)滤板打开；最后一步，左辅助油缸的左端活塞杆伸出，右端活塞杆缩回，左辅助油缸缸体上的拨叉3-5推动最右边的一组滤板打开。

采用叠式双出杆辅助油缸，很好的解决了分步打开滤板数量在40片以上的压滤机的开板卸料难题，使大过滤面积压滤机的方案变得更加合理；而且，叠式双出杆辅助油缸方案，相比倾斜式辅助油缸方案，具有结构简单、油缸数量少、生产成本低、设备外形紧凑美观、工作稳定可靠、易损件寿命长等优点。