一种盘式刹车片的自动涂布装置的制作方法

本实用新型涉及盘式刹车片领域，尤其涉及到一种盘式刹车片的自动涂布装置。

背景技术：

盘式刹车片的制程中一项关键、重保的工艺就是将刹车片背板进行表面接着涂布，该工艺的目的就是为背板表面喷涂一层专用胶水,用于后续摩擦块与背板的胶接。早期国内多数刹车片厂家在执行该项涂布工序时主要采用人工手持涂布枪进行背板涂布,目前已逐步改善为再配合追加输送带,虽在一定程度上节省了人工搬运待涂布背板的工时,提升了涂布效率，但是存在无法确保背板表面涂布质量的问题,原因在于人工手持喷枪无法精确控制每片背板的胶水涂布量, 通过实际量测涂布后的皮膜厚度(涂胶厚度)发现背板的不同区域表面涂胶厚度差异明显,即有些部位薄些,有些部位厚,然而过薄的涂胶量将影响后续摩擦块与背板的粘接强度,甚至会导致刹车片在制动过程中开裂或脱片 (摩擦块和背板分离)，危及驾乘人员的生命安全；过厚的涂胶量一方面除了增加生产制造成本，另一方面也会导致后续胶水热压工艺后从刹车片侧面大量溢出,影响刹车片的外观。这些刹车片厂家中效益好的不得不耗费巨资从国外进口大型的流水线涂布设备用于刹车片的制造。小规模的刹车片厂家，则苦于没有雄厚的资金和技术实力，生产品质及效率一度被牵制，影响了企业的竞争力和可持续发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的盘式刹车片的自动涂布装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种盘式刹车片的自动涂布装置，其特征在于：包括输送带传送机构、输送带张紧机构、定速往返涂布机构，所述输送带传送机构包括机架2、输送从动链轮16、输送带驱动链轮17、变速齿轮箱22、齿轮电机26，所述齿轮电机26设于机架2上，所述齿轮电机26上设有齿轮电机链轮25，所述变速齿轮箱22设于机架2上；所述齿轮电机链轮25通过第一驱动链条24与变速齿轮箱22上的第一齿轮箱链轮23相连接；所述输送带驱动链轮17通过固定轴承座19连接于机架2上，所述输送带驱动链轮17上连接有驱动小链轮18，所述驱动小链轮18通过第二驱动链条20与变速齿轮箱22上的第二齿轮箱链轮21相连接；所述输送从动链轮16通过转轴6连接于滑动轴承座4上；所述输送从动链轮16和输送带驱动链轮17分别位于机架2的两侧，所述输送从动链轮16和输送带驱动链轮17之间通过输送链条8相连接；所述输送链条8上设有若干传送叶片7；

所述输送带张紧机构包括下滑座3、滑动轴承座4、上滑座5、短程气缸13、顶紧杆14，所述下滑座3和上滑座5分别设于机架2上，所述滑动轴承座4设于下滑座3和上滑座5形成的滑动槽内；所述滑动轴承座4相对于机架2可滑动；所述短程气缸13设于机架2上；所述短程气缸13的顶杆上连接有顶紧杆14；所述顶紧杆14上套设有压缩弹簧15；所述压缩弹簧15一端与滑动轴承座4相接，另一端与设于机架2上的弹簧挡板29相接；

所述定速往返涂布机构包括喷头支架9、无杆气缸11、喷头12、涂布仓27，所述涂布仓27设于机架2的中部，所述机架2上设有无杆气缸固定架28，无杆气缸固定架28位于涂布仓27内；所述无杆气缸11设于无杆气缸固定架28上；所述喷头支架9通过气缸滑块10连接于无杆气缸11上，且喷头支架9相对于无杆气缸固定架28可以滑动；所述喷头12设于喷头支架9上。

所述顶紧杆14设于下滑座3和上滑座5形成的滑动槽上。

所述机架2的底部设有支脚1。

本实用新型的有益效果在于：结构简单、体积小、造价低和专用功能强，为刹车片企业节省了巨资购置自动流水线生产设备和场地成本，同时也提高了针对盘式刹车片钢背表面进行涂布工序的效率，实现了双向速度可调式、批量化的涂布工艺，削减了企业的生产成本，增强了刹车片生产企业在同行业中的竞争力，最大程度上实现了盘式刹车片背板表面涂布胶水的匀称性，一致性，确保了涂布质量，为提升刹车片的品质打下坚实基础，另一方面又独特设计有简易的输送带张紧机构，避免停机风险，为安全化的生产，提供有力保障。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型机架结构示意图；

图3本实用新型输送带传送机构结构示意图；

图4本实用新型输送带张紧机构结构示意图；

图5本实用新型定速往返涂布机构结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种盘式刹车片的自动涂布装置，包括输送带传送机构、输送带张紧机构、定速往返涂布机构，所述输送带传送机构包括机架2、输送从动链轮16、输送带驱动链轮17、变速齿轮箱22、齿轮电机26，齿轮电机26设于机架2上，齿轮电机26上设有齿轮电机链轮25，变速齿轮箱22设于机架2上；齿轮电机链轮25通过第一驱动链条24与变速齿轮箱22上的第一齿轮箱链轮23相连接；输送带驱动链轮17通过固定轴承座19连接于机架2上，输送带驱动链轮17上连接有驱动小链轮18，驱动小链轮18通过第二驱动链条20与变速齿轮箱22上的第二齿轮箱链轮21相连接；输送从动链轮16通过转轴6连接于滑动轴承座4上；输送从动链轮16和输送带驱动链轮17分别位于机架2的两侧，输送从动链轮16和输送带驱动链轮17之间通过输送链条8相连接；输送链条8上设有若干传送叶片7；齿轮电机26为动力源，通过齿轮电机链轮25带动第一驱动链条24和第一齿轮箱链轮23，再由变速齿轮箱22，实施减速传动，带动第二齿轮箱链轮21和第二驱动链条20，由第二驱动链条20同时带动驱动小链轮18和输送带驱动链轮17，输送带两端其余的三个输送从动链轮16在两侧输送链条8的带动下，实现定速输送传送叶片7，传送叶片7两端分别安装于两侧的输送链条8上，并呈等间距安装，传送叶片7的数量适配输送链条8的长度。

如图1、图4所示，本实用新型输送带张紧机构包括下滑座3、滑动轴承座4、上滑座5、短程气缸13、顶紧杆14，下滑座3和上滑座5分别设于机架2上，滑动轴承座4设于下滑座3和上滑座5形成的滑动槽内；滑动轴承座4相对于机架2可滑动；短程气缸13设于机架2上；短程气缸13的顶杆上连接有顶紧杆14；顶紧杆14上套设有压缩弹簧15；压缩弹簧15一端与滑动轴承座4相接，另一端与设于机架2上的弹簧挡板29相接；在压缩弹簧15的弹簧预张力的作用下将滑动轴承座4顶紧，实现初步的张紧输送链条8的功能，也能避免断电停机导致输送链条8松垮问题，启动时，短程气缸13推动顶紧杆14，将滑动轴承座4顶紧，实现进一步的将输送链条8大力张紧功能。

如图1、图5所示，本实用新型定速往返涂布机构包括喷头支架9、无杆气缸11、喷头12、涂布仓27，涂布仓27设于机架2的中部，机架2上设有无杆气缸固定架28，无杆气缸固定架28位于涂布仓27内；无杆气缸11设于无杆气缸固定架28上；喷头支架9通过气缸滑块10连接于无杆气缸11上，且喷头支架9相对于无杆气缸固定架28可以滑动；喷头12设于喷头支架9上，无杆气缸11启动运行时，气缸滑块10往复定速运动，带动喷头支架9和喷头12进行往复定速运动，往复运动的速度可由无杆气缸11的运行控制模块调整。

本实用新型顶紧杆14设于下滑座3和上滑座5形成的滑动槽上。

本实用新型机架2的底部设有支脚1。

本实用新型工作可以分为有三个阶段，作业员放置待表面处理的钢背阶段、钢背表面涂布阶段和涂布后流出阶段。启动齿轮电机26，变速齿轮箱22同时被带动，进一步的调整传送速度，进而带动驱动小链轮18和输送带驱动链轮17同时旋转，装置两侧的输送链条8，同步恒定低速传送，锁固于输送链条8上的传送叶片7，将放置于其上的周转盘30往装置处理出口方向传送。周转盘30内整齐放置有待涂布处理的刹车片钢背，进入涂布仓27，同时涂布仓27内的无杆气缸11已启动，带动气缸滑块10及设于其上的喷头支架9往复运动，喷头12可均匀、稳定的喷出涂布胶水，针对传送至其底下的周转盘30内的钢背实施涂布处理，涂布后流出的周转盘转入下一步处理工序。

启动前，由输送带张紧机构中滑动轴承座4，通过压缩弹簧15和机架2上的弹簧挡板29共同实施预张紧功能，避免停机状态下的输送链条8松垮下垂，导致周转盘30滑落。装置启动后，输送带张紧机构中短程气缸13推出顶紧杆14，顶紧杆14将滑动轴承座4大力顶紧，输送带张紧机构实现可靠张紧功能，放置在传送叶片7上的一排排周转盘30可靠、匀速向前传送。

本实用新型灵活运用输送带传送机构与定速往返涂布机构结合，实现涂布效率的同时也提升了涂布质量。另一方面也设计了停机条件下可靠的输送带张紧机构，避免输送链条8松垮，导致传送叶片7上的周转盘30滑落的风险，实现了安全化、批量化的生产。