本实用新型涉及轮胎翻新技术领域，具体是一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置。
背景技术：
目前轮胎报废大多数情况是轮胎胎面的磨损，轮胎胎面用于防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。轮胎长时间使用后，胎面磨损严重，为保证车辆行驶安全，必须更换轮胎，而对于像码头作业区域，运输车辆装载的重量大、车辆拐弯的频率高，以及作业时间长，对轮胎的磨损更为严重，更换轮胎的频率较高，由于码头作业的车辆只是进行短距离的中转运输，更换全新
的轮胎成本较高，因此翻新轮胎能够满足码头作业车辆的基本需求。
现有的轮胎翻新工艺中，由于轮胎胎体表面经过使用磨损，需要在胎体表面上粘贴一层新的胎面胶，以使经过翻新的轮胎具有新胎的胎面性能。在胎面胶粘贴之前，需要先对轮胎面进行打胶，由于轮胎打胶过程中，需要一边打胶一边滚动，同时还需要实时对轮胎面进行漏洞查补，因此需要一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置，以解决轮胎打胶的基本需求。
技术实现要素：
实用新型目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置。
技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置，包括底座、竖向支撑架、轮胎旋转驱动装置和轮胎辅助支撑装置，其中，所述竖向支撑架固定到底座上，所述轮胎旋转驱动装置包括电机、旋转轴、电机固定支架，所述电机固定支架设置在竖向支撑架上，旋转轴通过连接器与电机的输出轴连接，所述轮胎辅助支撑装置包括气缸、支撑轴、支撑轴固定装置，所述支撑轴固定装置包括支撑臂和支撑轴固定板，所述支撑轴固定板固定在支撑臂上，所述支撑轴固定板设置支撑轴，气缸通过伸缩杆与支撑臂连接，所述支撑臂与竖向支撑架活动连接。
进一步地，所述气缸底部固定安装到底座上，所述气缸与底座1平面所成夹角为70°-80°。
进一步地，所述支撑轴的数量为两根，且两根支撑轴平行设置在支撑轴固定板上。
进一步地，所述支撑轴外侧设有套管，支撑轴与套管形成滚动面。
进一步地，所述气缸通过伸缩杆与支撑臂通过铰接活动连接。
进一步地，所述电机固定支架上固定安装气缸控制手柄5。
上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：
本实用新型所述的一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置，其结构设计合理，能够完全将轮胎撑开，并驱动轮胎发生旋转，便于工作人员对轮胎进行打胶处理，还可通过轮胎的旋转对胎面进行检查，待打胶处理完毕后，控制气缸使得支撑轴回到原来位置，轮胎可从旋转轴上取下，操作简单，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例
如图1所示的一种胎面打胶用的轮胎支撑旋转装置，包括底座1、竖向支撑架2、轮胎旋转驱动装置3和轮胎辅助支撑装置4，其中，所述竖向支撑架2固定到底座1上，所述轮胎旋转驱动装置3包括电机31、旋转轴32、电机固定支架33，所述电机固定支架33设置在竖向支撑架2上，旋转轴32通过连接器34与电机31的输出轴连接，所述轮胎辅助支撑装置4包括气缸41、支撑轴42、支撑轴固定装置43，所述支撑轴固定装置43包括支撑臂431和支撑轴固定板432，所述支撑轴固定板432固定在支撑臂431上，所述支撑轴固定板42设置支撑轴42，气缸41通过伸缩杆与支撑臂431连接，所述支撑臂431与竖向支撑架2活动连接。
本实施例中所述气缸41底部固定安装到底座1上，所述气缸41与底座1平面所成夹角为70°-80°。
本实施例中所述支撑轴42的数量为两根，且两根支撑轴42平行设置在支撑轴固定板432上。
本实施例中所述支撑轴42外侧设有套管，支撑轴42与套管形成滚动面。
本实施例中所述气缸41通过伸缩杆与支撑臂431通过铰接活动连接。
本实施例中所述电机固定支架33上固定安装气缸控制手柄5。
工作时，将打磨好的轮胎套设在旋转轴32和支撑轴42上，开启气缸控制手柄5，气缸伸缩杆控制支撑臂431向上抬起，支撑轴42被限定到轮胎内侧边缘将轮胎撑开，电机31驱动旋转轴32运转，旋转轴32带动轮胎发生运转，方便人工对胎面进行打胶处理。
实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价均落于本申请所附权利要求所限定的范围。