空气净化装置的制作方法

1.本实用新型涉及空气净化装置，特别涉及净化油雾含量较高的空气净化装置。


背景技术：

2.空气净化装置的滤芯一般由初效滤芯和高效滤芯分级过滤空气中的较大颗粒物和较小颗粒物。在空气油雾含量较高的环境中，现有的空气净化器虽然对油雾具有很好的过滤效果，但是油雾粘附在滤芯上，会造成滤芯堵塞，降低了滤芯的使用寿命，增加了使用成本。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的至少一个技术问题，提供一种空气净化装置。
4.该空气净化装置包括：箱体，具有进风口和出风口；以及依次设置在进风口和出风口之间的一级过滤单元、二级过滤单元以及风机；其中，一级过滤单元包括过流面积沿气流方向逐渐减小的喷嘴单元以及设置在所述喷嘴单元的出口侧并由金属丝形成的多孔隙部件，多孔隙部件用于在空气通过时捕获空气中油雾。
5.在一些实施方式中，一级过滤单元还包括初效滤芯，喷嘴单元以及多孔隙部件设置在初效滤芯与进风口之间；二级过滤单元包括高效滤芯。
6.在一些实施方式中，多孔隙部件由金属丝并列排列形成；或者，多孔隙部件由交叉的金属丝编织而成；或者，多孔隙部件包括由金属丝团成的金属丝球。
7.在一些实施方式中，箱体内部自下而上依次包括设有一级过滤单元的第一区、设有二级过滤单元的第二区以及设有风机的第三区，第一区的侧壁设有进风口，第三区的侧壁或顶壁设有出风口，喷嘴单元与进风口相对，空气气流沿横向通过一级过滤单元后再沿竖向通过二级过滤单元。
8.在一些实施方式中，还包括手动快速夹钳，进风口开设在箱体的侧壁，手动快速夹钳将一级过滤单元抵靠在箱体的侧壁的内侧，且喷嘴单元与进风口相对。
9.在一些实施方式中，第一区的下端设有支承一级过滤单元的第一支撑架，第一区与第二区之间设有支承二级过滤单元的第二支撑架，第一支撑架上以及第二支撑架的底部分别设有用于将一级过滤单元抵紧在箱体的侧壁的手动快速夹钳。
10.在一些实施方式中，第二支撑架的四个角分别设有向上延伸并支承二级过滤单元的边框的手柄螺栓，二级过滤单元的上方设有从上方对二级过滤单元的边框进行限位的限位部。
11.在一些实施方式中，在横向于气流方向上，第一过滤单元的两侧分别设有手柄螺栓，手柄螺栓连接在箱体上，并分别对第一过滤单元进行限位。
12.在一些实施方式中，喷嘴单元包括多个锥形喷嘴和支承锥形喷嘴支承板，锥形喷嘴的过流面积沿气流方向逐渐减小。
13.在一些实施方式中，喷嘴单元的进口侧也设有多孔隙部件。
14.在一些实施方式中，第一区以及第二区的正面具有可拆卸的面板。
15.本实用新型至少具备如下有益效果：
16.(1)在用滤芯过滤前，先通过由金属丝形成的多孔隙部件初步除去空气中大部分油雾，延长了滤芯的使用寿命；
17.(2)喷嘴单元过流面积逐渐减小，对气流起到加速作用，气流高速冲击比表面积较大多孔隙部件时，空气中的大部分油雾滞留在多孔隙部件上，多孔隙部件是由金属丝形成的比表面积较大的部件，具有成本低的优点；
18.(3)净化装置侧面进风、顶部排风，内部采用下中上布局方式，占地面积小；
19.(4)一级过滤单元采用手动快速夹钳紧固的方式，拆装快捷；
20.(5)打开装置的正面面板，方便快捷地装卸一级过滤单元和二级过滤单元。
附图说明
21.图1为本实用新型一实施方式的空气净化装置的立体图。
22.图2为本实用新型一实施方式的空气净化装置的内部结构图。
23.图3为本实用新型一实施方式中的喷嘴单元结构示意图。
24.图4为本实用新型一实施方式中的多孔隙部件的示意图。
25.图5为本实用新型另一实施方式中的多孔隙部件的示意图。
26.图6为本实用新型另一实施方式中的多孔隙部件的示意图。
27.图7为本实用新型一实施方式的空气净化装置的面板拆卸后示意图。
28.符号说明：
29.箱体1、进风口2、出风口3、一级过滤单元4、二级过滤单元5、风机6、喷嘴单元7、多孔隙部件8、锥形喷嘴9、支承板10、初效滤芯11、第一区13、第二区14、第三区15、手动快速夹钳17、第一支撑架18、第二支撑架19、手柄螺栓20、限位部21、面板22
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
31.图1和图2分别显示了本实用新型一些实施例的空气净化装置的立体图和内部结构图。请参考图1和图2，空气净化装置包括：
32.箱体1，具有进风口2和出风口3；以及
33.依次设置在进风口2和出风口3之间的一级过滤单元4、二级过滤单元5以及风机6；
34.其中，一级过滤单元4包括过流面积沿气流方向逐渐减小的喷嘴单元7以及设置在所述喷嘴单元7的出口侧并由金属丝形成的多孔隙部件8，多孔隙部件8用于在空气通过时捕获空气中油雾。
35.图3是本实用新型一实施方式中的喷嘴单元的立体图。在一些实施方式中，请参考图3，喷嘴单元7包括多个锥形喷嘴9和支承锥形喷嘴9的支承板10，锥形喷嘴9的过流面积沿气流方向逐渐减小。
36.风机6启动后，将环境中的空气从进风口2吸入到箱体1内，空气依次经过一级过滤单元4和二级过滤单元5过滤后，再从出风口3排出。一级过滤单元4用于除去空气中较大的固体颗粒和大部分的油雾，二级过滤单元5用于过滤空气中的小颗粒和剩余的少量油雾颗
粒。
37.对油雾起主要过滤作用的是一级过滤单元4。一级过滤单元4在过滤油雾时分为两步，第一步是先对含有油雾的空气进行加速，该步通过过流面积沿气流方向逐渐减小的喷嘴单元7实现；第二步是捕获空气中的油雾，该步通过由金属丝形成的多孔隙部件8实现。多孔隙部件8具有孔隙，它允许空气从其中通过，而且具有较大的比表面积。空气以较快的速度冲击多孔隙部件8，使油雾颗粒撞击多孔隙部件8而被粘滞在金属丝上。进一步地，金属丝上形成油层后，导致金属丝表面粘性增加，使空气中的油雾颗粒继续撞击时会进一步地被捕获。此外，由于油层的粘性，部分较大和较小的固体颗粒也会粘附在多孔隙部件8上。多孔隙部件8采用金属丝形成，具有成本低的优点，延长了高成本的二级过滤单元5的使用寿命。
38.在一些实施方式中，喷嘴单元7的进口侧也设有多孔隙部件8。在气体进入喷嘴单元7前，先对空气进行一次除油。
39.在一些实施方式中，一级过滤单元4还包括初效滤芯11，喷嘴单元以及多孔隙部件设置在初效滤芯与进风口之间；二级过滤单元5包括高效滤芯。初效滤芯11和高效滤芯对空气进行进一步的过滤。由于一级过滤单元4已经除去空气中大部分油雾，因此初效滤芯11和高效滤芯的除油压力大大减轻。
40.图4至图6分别显示不同实施方式中的多孔隙部件的示意图。在一些实施方式中，多孔隙部件8由金属丝并列排列形成；或者，多孔隙部件8由交叉的金属丝编织而成；或者，多孔隙部件8包括由金属丝团成的金属丝球。多孔隙部件8被支承在外框上，该外框还与喷嘴单元7的外框以及初效滤芯11的外框共同限定了气流的通道。如图3所示，多孔隙部件8由金属丝横线或纵向或倾斜地并列排列，空气可以从相邻的金属丝之间通过。金属线可以在气流运动方向上具有多层。如图4所示，多孔隙部件8还可以是由交叉的金属丝编织而成的金属网，空气可以从网孔中通过，网孔大小可以根据需要进行选择。金属网可以具有多层。如图5所示，多孔隙部件8也可以是由金属丝团聚而形成的金属丝球，相比于前两者，金属丝球中金属丝比较杂乱，所形成的孔隙更是不规则，具有更好的除油效果。可选地，每个喷嘴对应设有一个金属丝球。
41.在一些实施方式中，请参考图2，箱体1内部自下而上依次包括设有一级过滤单元4的第一区13、设有二级过滤单元5的第二区14以及设有风机6的第三区15，第一区13的侧壁设有进风口2，第三区15的侧壁或顶壁设有出风口3，喷嘴单元7与进风口2相对，空气气流沿横向通过一级过滤单元4后再沿竖向通过二级过滤单元5。一级过滤单元4没有完全充满第一区13，而是在一级过滤单元4的出口的前方形成缓冲区。气流横向通过一级过滤单元4后进入缓冲区，再向上通过二级过滤单元5。净化装置侧面进风、顶部排风，内部采用下中上布局方式，这样的布局具有占地面积小的优点。
42.在一些实施方式中，请参考图2，还包括手动快速夹钳17，进风口2开设在箱体1的侧壁，手动快速夹钳17将一级过滤单元4抵靠在箱体1的侧壁的内侧，且喷嘴单元7与进风口2相对。一级过滤单元4采用手动快速夹钳17紧固的方式，拆装快捷，便于更换初效滤芯11和拆卸一级过滤单元进行清洗。
43.在一些实施方式中，请参考图2，第一区13的下端设有支承一级过滤单元4的第一支撑架18，第一区13与第二区14之间设有支承二级过滤单元5的第二支撑架19，第一支撑架18上以及第二支撑架19的底部分别设有用于将一级过滤单元4抵紧在箱体1的侧壁的手动
快速夹钳17。
44.在一些实施方式中，请参考图2，第二支撑架19的四个角分别设有向上延伸并支承二级过滤单元5的边框的手柄螺栓20，二级过滤单元5的上方设有从上方对二级过滤单元5的边框进行限位的限位部21。二级过滤单元5也采用了快拆的的结构，便于更换二级过滤单元5。在一些实施方式中，也可以采用手动快速夹钳替代手柄螺栓20。
45.在一些实施方式中，请参考图7，第一区13以及第二区14的正面具有可拆卸的面板22。面板22覆盖在第一区13和第二区14的正面，当拆卸面板22后，可直接更换一级过滤单元4和二级过滤单元5。
46.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。