然而，如可以从以下讨论所理解的，一管板中可以存在相较于另一管板的管片接头的不同构造。例如，由于加料管板可能暴露于更高的温度，所以在纤维相对端的产物管板在预期低热度暴露下可以不包含任何管片接头、或包含很少的管片接头或者管片接头的不同布置或者两者兼有。类似地，基于假设的潜在的不同的温度曝光，产物管板可以包含与加料管板基体不同的基体。然而，对称设计经常更易于制作，并且加料管板和产物管板可以在许多或全部方面相同。管板26中的管片接头14以与图1的顶视图所示相同的方式将管板26分为四个管片20。
[0030]图2的侧视图和沿着图2中示出的线5-5截取的图5的截面图示出了在管板24和管板26之间的纤维18的理想的布置。因为管片接头14被设置在管板24和管板26内，所以他们不在管板24和管板26之间延伸。如从以下描述所理解的，这类放置适于用于形成元件10的有效方法。特别地，在纤维18之间的间隙22在图2和图5中清晰可见。在元件10中，因为纤维18的端部被紧固在被管板24和管板26包含的基体中，在管板24和管板26中的管片接头14的放置产生间隙22。可是实际上，虽然基体紧固纤维18的端部，但是纤维18可以是稍微柔性的，并且可以重新定位、移动、膨胀，或另外自然地分类以至少部分地占据间隙22。
[0031 ] 图3、图4和图6示出了具有设置将加料管板的多个管片彼此分离的至少一个管片接头的替换构造的元件30。在纤维38 —端处的管板44包括将管板44的管片32彼此分离的多个管片接头34。虽然管板44的全部是连续的，但是管板44包括识别为管片32的彼此分离的部分。连续的管板44，包含利用管板44的部分在别处连接的四个管片32，可以与非连续的管板24(图1和图2)进行对比，非连续的管板24具有四个非连续的管片12(图1和图2)。支撑件36提供结构给在图3、图4和图6中示出的元件30的圆柱形。
[0032]图4示出了元件30的侧视图，元件30进一步包括管板46。纤维38的端部紧固在管板44和和管板46内。管板46不包含任何管片接头，并且可以表现为缺少利用包含顺从性材料的管片接头将任何管片彼此分离的连续的管板。在管板46中心定位(如在管板44中)的支撑件36在支撑件36的相对侧分离管板46的相对管片。然而，支撑件36在管板44和管板46之间延伸。管片接头34不在管板44和管板46之间延伸。同样，支撑件36是刚性的并且不包含顺从性材料以容纳任何膨胀或收缩。因此，支撑件36不适合称为管片接头O
[0033]管片接头34可以允许在管板44内沿周向的收缩或膨胀或两者兼有。应当理解，在图1的顶视图中，相比于离支撑件16的中心更近的管板24的区域，在管板24外围处的管片接头14之间存在更大的距离。因为管板24的更多材料存在于外围处的管片接头14之间，所以在外围处容纳膨胀存在更大的需要。
[0034]结果是，在图3中仅从外围至支撑件36处的管板44中心中途延伸的管片接头34可以更容纳圆周膨胀。虽然管板24(图1和图2)的隔离的和非连续的管片12容纳更多的膨胀，管板44可能在一些情况下是适合的，取决于操作条件或膨胀程度或两者兼有。如下所述，针对元件10(图1和图2)的制造技术相比于针对元件30(图3和图4)的制造技术存在一些差异。管片接头14示出的结构的结果对于元件10存在一些制造好处。
[0035]允许给管片接头和管板管片的尺寸和构造恰当地定尺寸。即，设计可以容纳来自热循环的膨胀和收缩和来自物理老化/热老化的收缩(shrinkage)，其可能在多个应用之间改变。例如，在圆形管板中的管片接头的数量可以根据管板的直径改变。合适的可以是四个管片至八个管片。管片接头厚度可以取决于所使用的顺从性材料的物理性能，诸如在期望的操作条件下的弹性系数和韧性。在商用飞机的情况下，系数和韧性可以考虑在从约-40° F至约300° F的宽范围的温度内以覆盖海拔高处经历的低温和从发动机引气加料经历的高温。
[0036]图6示出了沿着线6-6截取的在图4中示出的元件30的截面图。间隙42清楚地在元件30中在管板44和管板46之间延伸，如相关于间隙22的讨论(图2和图5)。实际上，如以上针对间隙22所述的，纤维38可以分布以至少部分地填充间隙42。管片接头34(图3和图4)被设置在管板44和管板46内并且不介入其间延伸。
[0037]图7和图8示出了元件70，元件70包括具有多个利用管片接头74而彼此分离的管片72的管板84。特别地，在图7中示出的管板84相比于在图1中示出的圆形管板24具有矩形外围。矩形外围可以是正方矩形。应当认识到，在管片接头74中的顺从性材料以与上述针对管板24(图1和图2)讨论的类似的方式允许管片72的膨胀和收缩。在图8中示出的沿着线8-8截取的元件70的截面图示出了利用管板84和管板86紧固的纤维78的端部。针对每个管片72，纤维78成束地布置。每束在纤维端处具有矩形外围的管片72。管板86包括也利用管片接头74彼此分离的管片80。
[0038]间隙82存在于纤维78之间并从管板84延伸至管板86。实际上，如以上针对间隙22(图2和图5)所述的，纤维78可以分布以至少部分地填充间隙82。管片接头74被设置在管板84和管板86内并且不在其间延伸。
[0039]如所示用于元件10和元件30的关于各自的支撑件16 (图1、图2和图5)和支撑件36 (图3、图4和图6)，图7和图8未示出用于元件70的任何支撑件。即使如此，元件70可以包括视情况而定位的一个支撑件或多个支撑件以维持元件70的结构完整性。可替换地，可想像的是，当形成方法、材料选择、模块外壳、或其组合物具有合适设计特征的容纳支撑件的缺少时，可以形成元件10、元件30和元件70的任一个而没有支撑件。
[0040]图9示出了截面图中的管片接头14，管片接头14包括顺从性材料92和表皮90，表皮90被配置为从管板的基体密封顺从性材料92。表皮90可以保护基体除去来自顺从性材料92的污染物。表皮90也可以保护顺从性材料92从基体流动到其多孔部。在图10中管片接头14的分解图示出，表皮90可以包括被装配为密封顺从性材料92的若干表皮部94。可替代地，表皮90可以包括连续的涂覆。顺从性材料92可以包含低密度聚合物泡沫、金属泡沫、弹性材料和其组合物。
[0041]低密度泡沫的实施例包括具有小于每立方英尺15磅(lb/ft3)的密度的聚酰亚胺泡沫(polyimide foam)，诸如8_151b/ft3。金属泡沫的实施例包括销泡沫。弹性材料的实施例包括娃橡胶(silicone rubber)。顺从性材料92可以具有0.25英寸至0.375英寸的厚度以容纳管片膨胀。然而，顺从性材料厚度尺寸可以在多个应用中改变。更普遍地，顺从性材料厚度可以是在矩形管板中管片厚度的2-5%。
[0042]表皮90可以包括碳复合材料或铝薄片或两者兼有，并且可以具有0.005英寸至0.015英寸的厚度。表皮90可以在管板的轴向提供结构强度，但是沿管板的周向折曲以容纳管板材料的膨胀和收缩。
[0043]图11和图12示出了包括外壳102的气体分离模块100，元件10安装在外壳102中。入口端106允许原料气108的进入以接触管板24并且进入纤维18。虽然为简单起见未在图1、图3、图7和图11中示出，但是应当理解，在管板的末端处打开纤维端部以允许气体流动流过纤维。因此，原料气108流入单个的纤维118中以产生渗透物116，渗透物116穿过单个的纤维118的壁。保留物112在管板26 (未在图11中示出)处的单个的纤维118退出并且流过出口端110。来自每一个纤维18的渗透物116在管板24和管板26之间进行收集并且流过出口端114。
[0044]围绕管板24的边缘104被设置为密封管板24在外壳102内。兀件10可以从外壳102移除并且根据需要进行替换。可替换地，边缘104可以附至外壳102和包含外壳102的组件，并且元件10可以根据需要移除和替换。在这种情况下，当元件10附至外壳102使得外壳102起支撑件功能时，可以形成没有支撑件16的元件10。
[0045]因此，通过举例的方式，气体分离模块可以是包括飞机燃油箱可燃性降低系统包含的空气分离模块。所述系统可以进一步包括到至少一个入口端的空气源以及在飞机上的燃油箱以接收包含富氮空气的保留物。
[0046]图13示出了具有ASM 202的系统200，ASM 202可以包括本文中描述的气体分离模块。如图13所示，空气源206可以被加压。如在中空纤维膜产生富氮空气的情况中，分离效率经常随着越过分离介质的压差增加而增加。空气源206提供空气原料210、给ASM202，ASM 202产生渗透物208和富氮空气212。燃油箱204被配置为接收富氮空气212以降低燃油箱气隙的可燃性。
[0047]因此，多个出口端可以包括至少一个出口端以从纤维的产物端排出保留物。模块可以进一步包括在外壳内的产物管板，产物管板紧固纤维的产物端并且隔离纤维的渗透侧和至少一个出口端。产物管板