一种新型的车用干燥器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆气压制动系统中的干燥器技术领域，具体而言，涉及一种新型的车用干燥器。
【背景技术】
[0002]对于使用空气制动系统的车辆而言，压缩空气的清洁与干燥对行车安全非常重要。干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气栗出来的压缩空气干燥、过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
[0003]例如授权公告号为CN 2425803 Y的中国实用新型专利，其公开了一种车用干燥器本体，该新型中干燥腔、活塞和控制腔共同集于一体，从而使得干燥器本体更加紧凑。但加工为一体其制造成本增加，而且增加了制造的难度。
[0004]又例如授权公告号为CN 203379788 U的中国实用新型专利，其公开了一种车用制动管路的干燥系统，特别涉及一种车用干燥器。本实用新型提供了如下技术方案:一种车用干燥器，包括有外壳、设于外壳内腔中的内壳、设于外壳内腔开口处的连接盘，内壳的轴向两端分别设有进气孔及排气孔，外壳与内壳之间设有空气流通间隙，内壳靠近外壳顶部的进气孔与该空气流通间隙导通，连接盘上设有与空气流通间隙导通的空气进口及与内壳的排气孔导通的空气出口，内壳中设有分子筛，连接盘上的空气进口与外壳及内壳之间的空气流通间隙之间设有油污吸收腔，该油污吸收腔内设有油污吸收机构。但油污吸收机构安装时需通过胶固定，装配难度高且成本高。另外，该干燥器只经过一道过滤，过滤效果不好。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有技术存在的现有技术中空气干燥筒结构复杂、组装难度大、制造成本高，本实用新型提供一种新型的车用干燥器，干燥器的干燥筒采用了新型结构，可以使压缩空气经过多层次过滤，达到的干燥效果更佳。相对于老式的干燥筒，压缩空气只经过一道过滤。本新型的干燥筒，压缩空气会经过三道过滤，得到的空气更加纯净，这对于汽车管路中其他的零部件是一种保护。同时此干燥筒做成了单独的个体有利于装配及更换，而且此干燥筒的主要材料为塑料，更加节约成本。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0007]—种新型的车用干燥器，该车用干燥器被分为上、下两部分，上部分包括干燥筒、干燥器壳体、干燥阀体、进气口、输出口、回流口和安全阀接口 ；下部分包括调压结构和排气活塞部分，干燥筒的材料为塑料(干燥筒的大部分材料选用塑料)，阀体的整体结构简单化，更加节约成本；该干燥器上设有一个进气接头、一个节流阀和一个安全阀。干燥器的进气口装配了一个进气接头，在干燥器处于卸荷状态时，进气接头起到一个类似单向阀的功能，可减轻空压机的负荷；该车用干燥器被分为上、下两部分，采用此结构不但有助于产品的拆装而且节约了阀体的空间，减少阀体加工工序，可以大大的降低阀体不合格率。
[0008]优选的的是，所述输出口与回流口上均外接储气筒。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述干燥阀体的背面设有三个安装孔。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述安全阀由单向阀阀体、阀门、调节弹簧、固定螺塞、第一螺塞和第二防尘罩组成。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述单向阀阀体、阀门、调节弹簧、固定螺塞第一螺塞和第二防尘罩从上至下依次设置。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述节流阀由节流阀壳盖、垫片、第二膜片、管状铆钉、节流阀壳体组成。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述干燥筒套在干燥器外壳内，干燥器外壳的下端套有压圈。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述压圈通过六角螺栓、螺母与干燥器阀体连接；干燥器外壳与干燥器阀体之间留有间隙，该间隙部位设有O型圈。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述排气活塞部分包括排气活塞、排气活塞座和排气活塞盖。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述排气活塞盖的下端设有内六角沉头螺钉。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述内六角沉头螺钉的下端设有第一膜片。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述第一膜片抵靠在排气壳体上，排气壳体安装在排气壳体座上。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述干燥器阀体的底部由排气上盖封闭。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述排气上盖内设有消声网。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述排排气活塞座的下端带有第二阀门硫化件。
[0022]在上述任一方案中优选的是，所述排气活塞上设有第一弹簧和第二弹簧。
[0023]在上述任一方案中优选的是，所述进气接头与干燥器阀体采用螺纹连接。
[0024]在上述任一方案中优选的是，所述进气接头内依次装有活塞、第三弹簧和第二弹簧座。
[0025]在上述任一方案中优选的是，所述弹簧座由孔用钢丝挡圈卡住限位。
[0026]在上述任一方案中优选的是，所述调压结构包括调压壳体、调压螺钉、调压螺母组件和调压弹簧。
[0027]在上述任一方案中优选的是，所述调压壳体内设有活塞杆，活塞杆的端部抵靠在第一阀门硫化件上。
[0028]在上述任一方案中优选的是，所述调压弹簧位于两个弹簧座之间。
[0029]在上述任一方案中优选的是，所述调压螺母组件由一个带有自锁的螺母铆压在盖板上组成，该盖板上带有两个呼吸孔。
[0030]在上述任一方案中优选的是，所述调压螺钉的端部设有第一防尘罩。
【附图说明】
[0031]图1按照本实用新型的新型的车用干燥器的一优选实施例的主视图。
[0032]图2为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例的后视图。
[0033]图3为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例的仰视图。
[0034]图4为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例的上下部分拆分图。
[0035]图5为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例的剖视图。
[0036]图6为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图5所示优选实施例中去掉干燥筒部分的L-L方向的剖视图。
[0037]图7为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例中进气口的剖视图。
[0038]图8为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例中的输出口的剖视图。
[0039]图9为按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例中的安全阀接口的剖视图。
【具体实施方式】
[0040]下面结合说明书附图对本实用新型的新型的车用干燥器的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0041]为了解决现有技术中干燥器结构复杂、只有一次过滤、制造成本高等技术问题。
[0042]如图1-4所示，按照本实用新型的新型的车用干燥器的一优选实施例的总装图。一种新型的车用干燥器，该车用干燥器被分为上、下两部分，上部分包括干燥筒1、干燥器壳体2、干燥阀体5、进气口 a、输出口 b、回流口 c和安全阀接口 d;下部分包括调压结构和排气活塞部分，干燥筒I的材料为塑料，更加节约成本；该干燥器上设有一个进气接头29、一个节流阀和一个安全阀。
[0043]干燥器的进气口装配了一个进气接头29，在干燥器处于卸荷状态时，进气接头起到一个类似单向阀的功能，可减轻空压机的负荷；该车用干燥器被分为上、下两部分，采用此结构不但有助于产品的拆装而且节约了阀体的空间，减少阀体加工工序，可以大大的降低阀体不合格率。
[0044]在本实施例中，所述输出口 b与回流口 c上均外接储气筒。
[0045]在本实施例中，所述干燥阀体5的背面设有三个安装孔e。
[0046]接下来参阅图6所示，按照本实用新型的新型的车用干燥器的图5所示优选实施例中去掉干燥筒部分的L-L方向的剖视图。
[0047]在本实施例中，所述安全阀由单向阀阀体38、阀门39、调节弹簧40、固定螺塞41、第一螺塞42和第二防尘罩43组成。
[0048]在本实施例中，所述单向阀阀体38、阀门39、调节弹簧40、固定螺塞41第一螺塞42和第二防尘罩43从上至下依次设置。
[0049]在本实施例中，所述节流阀由节流阀壳盖33、垫片34、第二膜片35、管状铆钉36、节流阀壳体37组成。
[0050]节流阀直接套装在干燥器阀体5内，主要作用是对空压机过来的压缩空气输到安全阀时起到个节流作用。
[0051]如图5所示，按照本实用新型的新型的车用干燥器的图1所示优选实施例的剖视图。
[0052]在本实施例中，所述干燥筒I套在干燥器外壳2内，干燥器外壳2的下端套有压圈3。
[0053]在本实施例中，所述压圈3通过六角螺栓和螺母与干燥器阀体5连接；干燥器外壳2与干燥器阀体5之间留有间隙，该间隙部位设有O型圈4。
[0054]在本实施例中，所述排气活塞部分包括排气活塞27、排气活塞座26和排气活塞盖22。
[0055]在本实施例中，所述排气活塞盖22的下端设有内六角沉头螺钉21。
[0056]在本实施例中，所述内六角沉头螺钉21的下端设有第一膜片20。
[0057]在本实施例中，所述第一膜片20抵靠在排气壳体17上，排气壳体17安装在排气壳体座8上。
[0058]在本实施例中，所述干燥器阀体5的底部由排气上盖19封闭。
[0059]干燥筒I套在干燥器外壳2中，外面再套个压圈3，压圈3与干燥器阀体5采用螺栓连接；17排气壳体与19排气上盖用螺钉连接，排气上盖19与排气壳体座8用螺钉连接，这样三者就成一个整体再通过螺钉固定在阀