一种改进的汽车轮毂喷涂线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种改进的汽车轮毂喷涂线。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂是汽车的重要组成部分，其体形较大且为圆筒形，员工搬运时很吃力，特别是在对轮毂表面进行喷涂时，因轮毂一侧面喷涂完毕后，需要将其翻转以便喷涂另一侧面，但是在翻转的过程中经常出现错误，原因是轮毂体重较大，外轮廓又为圆形，经常会出现轮毂惯性滚动，导致翻转过多破坏原有的喷涂，或者出现轮毂滚动跑走的现象，安装不牢固，工作效率低，工作强度大。
[0003]为了解决上述问题，我国专利CN 104259031 A公开了一种汽车轮毂自动喷涂装置，其包括链条传动机构、喷涂支架以及喷涂机，链条传动机构包括齿轮盘组，齿轮盘组具有四个齿轮盘，链条设置在齿轮盘上，喷涂支架设置在链条上，喷涂机设置在链条传动机构的上方。
[0004]上述专利的申请人认为其避免了喷涂过程中不对称不协调的情况，并且可解决轮毂喷涂色泽单一的问题，降低了劳动成本，实现了汽车轮毂的自动化喷涂。上述方案中的轮毂在一条线上只可进行单面喷涂，且需要人工搬运并移动至另一条线上进行另一面喷涂，从而导致工作强度大、效率低。而在专利CN 104353580 A中公开了一种专用于汽车轮毂的喷涂线，其采用环形输送链及悬挂组件解决了轮毂需要翻面的问题，但仍然存在以下问题:
1、上述方案中的轮毂悬挂组件沿高度方向设置有多个悬挂支杆，而由于轮毂较重且体积也较大，因此，工作人员在将轮毂悬挂于较高处的悬挂支杆上时劳动强度很大，工作效率低；
2、上述方案中的悬挂支杆与悬挂主杆之间的夹角是固定的，而由于不同型号的轮毂尺寸不一样，该夹角固定，则大尺寸的轮毂悬挂于支杆上时，很可能由于上下两根之间的支杆距离不够导致无法同时挂两个轮毂，因此，只能尽可能地预先增大两根悬挂支杆之间的距离，这也导致在悬挂小尺寸轮毂时，会造成上下空间的浪费；3、由于气缸的行程是有固定的起点与终点的，因此，导致喷涂装置的上下移动无法根据轮毂的实际需要进行灵活的调节，从而会造成涂料及生产时间的浪费，进而影响涂装效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种改进的汽车轮毂喷涂线，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高本汽车轮毂喷涂线的涂装效率。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种改进的汽车轮毂喷涂线，所述喷涂线包括环形输送链、喷涂房和若干个悬挂组件，所述环形输送链包括支架与链体，若干个所述悬挂组件沿环形输送链的长度方向固定于链体上，其特征在于，所述悬挂组件包括固定于所述链体上表面的底座，所述底座上垂直固定有两根立杆，两根所述立杆的上端之间通过一横杆相固连，所述横杆朝向所述链体的一侧竖直设置有一主杆，所述主杆与横杆之间设置有能够使主杆沿高度方向上下移动的驱动装置，所述主杆的侧壁沿主杆的高度方向设置有若干个用于悬挂轮毂的支杆；所述支杆的内端铰接于所述主杆上，所述支杆与主杆之间还设置有能够使两者相对固定的定位结构；所述喷涂房包括固定于所述支架上的箱体，所述箱体上开设有供所述悬挂组件通过的通道，所述箱体的顶面沿竖直方向固定有两个电机，所述电机与一沿箱体高度方向设置的丝杆一端相固连，所述丝杆的另一端转动设置于所述箱体的底面上，所述丝杆上螺纹连接有一螺母，所述喷涂箱还包括与所述丝杆相对应的滑轨，所述滑轨上滑动设置有与所述螺母相固连的滑块，所述滑块上设置有用于喷涂轮毂的喷涂装置。
[0008]其工作原理在于:本喷涂线在操作时，先通过驱动装置使主杆下降至方便工作人员悬挂轮毂的位置，再根据轮毂的实际尺寸调节支杆与主杆之间的角度，待调节完毕后，通过定位结构使支杆与主杆相对固定，再将轮毂悬挂于支杆上，接着悬挂组件在链体的输送下移动至喷涂房内；工作人员可以通过一控制器与电机相连接，根据轮毂的实际尺寸，控制电机转的圈数，从而控制喷涂装置下降与上升的行程，对轮毂进行喷涂。由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率；由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性；而喷涂装置通过电机、丝杆的方式来驱动，则使得喷涂装置的升降可无级调节，工作人员可根据轮毂的实际尺寸调节喷涂装置的升降行程，节省喷涂时间及涂料，从而提高本喷涂线的工作效率。
[0009]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述驱动装置包括气缸，所述气缸的缸体固定于所述横杆上，所述气缸的活塞杆的上端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆的下端与所述主杆的上端相固连。
[0010]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述活塞杆的下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上开设有若干个上法兰孔，所述下法兰盘上开设有若干个与所述上法兰孔相对应的下法兰孔，所述上法兰孔与下法兰孔内同时插接有紧固螺栓。
[0011]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述上法兰盘上具有一凸起，所述下法兰盘上开设有一开口，所述凸起能够卡接于开口内且当所述凸起卡接于开口内时所述上法兰孔与所述下法兰孔相对齐。
[0012]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述主杆沿自身长度方向间隔设置有至少两个固定盘，所述固定盘的轴线与所述主杆的中心线相垂直，所述固定盘的圆心处垂直固定有一固定销，所述支杆上开设有安装孔，所述固定销穿过所述安装孔且两者转动连接。
[0013]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述定位结构包括开设于所述支杆上的限位孔一，所述固定盘的盘面沿自身周向开设有若干个与所述限位孔一相对应的限位孔二，所述限位孔一和限位孔二内可同时插接一限位销。
[0014]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述支杆上套设有轮毂隔离套，所述支杆的侧壁上开设有外螺纹，所述轮毂隔离套的内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
[0015]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述滑块上间隔设置有固定座一和固定座二，所述固定座一上开设有通孔，所述固定座二上开设有与所述通孔相对应的螺纹孔，所述通孔和螺纹孔内同时插接有一调节螺栓，所述喷涂装置包括喷枪和连杆，所述连杆的内端与所述调节螺栓相连接，所述连杆的外端与所述喷枪相连接。
[0016]在上述的一种改进的汽车轮毂喷涂线中，所述喷枪上还设置有流量控制阀。
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0018]1、由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率；由于支杆与主杆之间的角度可调，针对尺寸较大的轮毂，则可将两者之间的角度调小，从而适应大尺寸轮毂的安装，从而提高本喷涂线的通用性；而喷涂装置通过电机、丝杆的方式来驱动，则使得喷涂装置的升降可无级调节，工作人员可根据轮毂的实际尺寸调节喷涂装置的升降行程，节省喷涂时间及涂料，从而提高本喷涂线的工作效率。
【附图说明】
[0019]图1是实施例中本改进的汽车轮毂喷涂线的结构示意图。
[0020]图2是实施例中本悬挂组件的结构示意图。
[0021]图3是实施例中本气缸与主杆的连接结构示意图。
[0022]图4是实施例中本喷涂房的结构示意图。
[0023]图中，1、环形输送链；2、支架；3、链体；4、喷涂房；5、悬挂组件；6、底座；7、立杆；8、横杆；9、主杆；10、支杆；11、箱体；12、通道；13、电机；14、丝杆；15、滑轨；16、滑块；18、气缸；19、上法兰盘；20、上法兰孔；21、下法兰盘；22、下法兰孔；23、凸起；24、开口 ；25、固定盘；26、固定销；27、限位孔二 ；28、限位销；29、固定座一 ；30、固定座二 ；31、调节螺栓；32、喷枪；33、连杆；34、流量控制阀。
【具体实施方式】
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]如图1所示，本改进的汽车轮毂喷涂线包括环形输送链1、喷涂房4和若干个悬挂组件5，环形输送链I包括支架2与链体3，若干个悬挂组件5沿环形输送链I的长度方向固定于链体3上。本说明书附图中只画出了环形输送链的部分结构，具体环形输