一种汽车方向盘内部按响反应盘终检工站的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种对汽车方向盘内部按响反应盘进行终检用的终检工站。

背景技术：

目前，在本领域中，对汽车方向盘内部按响反应盘进行终检时，均是采用人工手工进行终检，检测速度慢，效率低，检测成本高。

技术实现要素：

为提高汽车方向盘内部按响反应盘的终检速度，降低检测成本，本实用新型提出一种汽车方向盘内部按响反应盘终检工站，该汽车方向盘内部按响反应盘终检工站包括载具转盘组件、按响力测试组件、读码端子检测组件、零件缺失检测组件和底座；

所述载具转盘组件包括载具支撑转盘、测试组件安装盘和驱动装置，所述载具支撑转盘上环设有若干个载具，且所述载具支撑转盘水平安装在所述驱动装置的驱动连接轴上并在所述驱动装置的驱动下水平转动；所述测试组件安装盘套设在所述驱动连接轴上并与所述驱动连接轴滑动连接，所述测试组件安装盘与所述载具支撑转盘相互平行并位于所述载具支撑转盘上方，且所述测试组件安装盘位于所述驱动连接轴和所述载具之间；

所述按响力测试组件、所述读码端子检测组件和所述零件缺失检测组件布设在所述载具支撑转盘的四周并安装在所述底座和测试组件安装盘上，且所述按响力测试组件、所述读码端子检测组件和所述零件缺失检测组件的数量和位置均与所述载具支撑转盘上的载具的数量和位置相对应。

这样的汽车方向盘内部按响反应盘终检工站在进行终检时，利用驱动装置驱动载具支撑转盘转动，从而使载具支撑转盘上的载具与布设在载具支撑转盘四周的按响力测试组件、读码端子检测组件、零件缺失检测组件发生相对位移。由此可见，在终检过程中，可同时对多个汽车方向盘内部按响反应盘分别进行按响力测试、标签读取、线束测试及零件缺失检测，大大提高了终检速度和终检效率，降低了终检成本。

优选地，所述载具支撑转盘和所述测试组件安装盘均为圆盘，且所述载具靠近所述载具支撑转盘的边缘并呈均匀分布。这样的载具支撑转盘转动方便，且结构简单便于制作。

优选地，所述驱动装置为转动电机。

优选地，所述读码端子检测组件、所述零件缺失检测组件和所述按响力测试组件在所述载具支撑转盘的四周沿顺时针方向或逆时针方向依次排列。这样，在利用驱动装置驱动载具支撑转盘转动时，可对同一个汽车方向盘内部按响反应盘依次进行标签读取、线束测试、零件缺失检测以及按响力测试，避免对线束不合格或有零件缺失的汽车方向盘内部按响反应盘进行后续的零件缺失检测或/和按响力测试，提高检测效率，降低检测成本。

优选地，所述汽车方向盘内部按响反应盘终检工站还包括不良品线，且该不良品线设置在所述按响力测试组件和所述读码端子检测组件之间。进一步地，所述不良品线包括机械抓手、机械抓手控制模块和不良品箱，且所述机械抓手控制模块与所述读码端子检测组件、所述按响力测试组件和所述零件缺失检测组件连接并接收所述读码端子检测组件、所述按响力测试组件和所述零件缺失检测组件发出的不良品信号，并根据该不良品信号控制所述机械抓手抓取不良品并放入所述不良品箱中。这样，在检测到有不良品时，可利用不良品线中的机械抓手抓取不良品并放入不良品箱中，即将不良品移出生产线，从而可避免不良品掺杂在成品中，大大提高成品的合格率。

优选地，所述汽车方向盘内部按响反应盘终检工站中设置有两个或多个按响力测试组件。这样，对按响力测试组件进行冗余设置，可同时利用两个或多个按响力测试组件对两个或多个汽车方向盘内部按响反应盘进行检测，提高检测速度；也可以将一个按响力测试组件作为备用，在正常检测时使用的按响力测试组件出现故障时利用备用设置的按响力测试组件继续进行测试，避免因按响力测试组件出现故障而停机维修，提高检测效率。

优选地，所述读码端子检测组件包括摄像装置和线束测试机构，且所述摄像装置设置在所述载具支撑转盘的上方，所述线束测试机构安装在所述载具支撑转盘的下方。这样，在进行终检时，可利用位于载具支撑转盘上方的摄像装置读取汽车方向盘内部按响反应盘上的标签，并利用位于载具支撑转盘下方的线束测试机构对位于汽车方向盘内部按响反应盘底部的线束进行检测，检测方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型汽车方向盘内部按响反应盘终检工站的结构示意图；

图2为本实用新型汽车方向盘内部按响反应盘终检工站在另一角度上的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合图1和2对本实用新型汽车方向盘内部按响反应盘终检工站进行详细说明。

如图1和2所示，本实用新型汽车方向盘内部按响反应盘终检工站包括载具转盘组件1、按响力测试组件2、读码端子检测组件3、零件缺失检测组件4、底座5和不良品线6。

如图1和2所示，载具转盘组件1包括载具支撑转盘11、测试组件安装盘12和驱动装置(图中未示出)。其中，载具支撑转盘11水平安装在驱动装置的驱动连接轴131上并在驱动装置的驱动下水平转动，且载具支撑转盘11上环设有若干个载具111。测试组件安装盘12套设在驱动连接轴131上并与驱动连接轴131滑动连接，测试组件安装盘12与载具支撑转盘11相互平行并位于载具支撑转盘11上方，且测试组件安装盘12位于驱动连接轴13和载具111之间。这样，在驱动装置运转时，驱动装置可带动载具支撑转盘11水平转动，而无法带动测试组件安装盘12转动，且测试组件安装盘12不会与载具发生干涉而影响终检。优选地，载具支撑转盘11和测试组件安装盘12均为圆盘，且载具111靠近载具支撑转盘11的边缘并呈均匀分布。这样的载具支撑转盘转动方便，且结构简单便于制作。优选地，可采用转动电机作为驱动装置。

如图1和2所示，按响力测试组件2、读码端子检测组件3、零件缺失检测组件4和不良品线6布设在载具转盘组件1中的载具支撑转盘11的四周并安装在底座5和测试组件安装盘12上，且按响力测试组件2、读码端子检测组件3、零件缺失检测组件4和不良品线6的数量和位置均与载具支撑转盘11上的载具111的数量和位置相对应。这样，在利用该汽车方向盘内部按响反应盘终检工站对汽车方向盘内部按响反应盘进行终检时，可利用驱动装置驱动载具支撑转盘11转动，从而使载具支撑转盘11上的载具111与布设在载具支撑转盘11四周的按响力测试组件2、读码端子检测组件3、零件缺失检测组件4和不良品线6发生相对位移。由此可见，在终检过程中，可同时对多个汽车方向盘内部按响反应盘分别进行按响力测试、标签读取、线束测试及零件缺失检测，大大提高了终检速度和终检效率，降低了终检成本，并利用不良品线6将检测出的不良品移出生产线，避免不良品掺杂在成品中，提高成品的合格率。优选地，读码端子检测组件3、零件缺失检测组件4和按响力测试组件2在载具支撑转盘的四周沿顺时针方向或逆时针方向依次排列。这样，在利用驱动装置驱动载具支撑转盘11转动时，可对同一个汽车方向盘内部按响反应盘依次进行标签读取、线束测试、零件缺失检测以及按响力测试，避免对线束不合格或有零件缺失的汽车方向盘内部按响反应盘进行后续的零件缺失检测或/和按响力测试，提高检测效率，降低检测成本。优选地，在汽车方向盘内部按响反应盘终检工站中设置有两个或多个按响力测试组件2。这样，对按响力测试组件2进行冗余设置，可同时利用两个或多个按响力测试组件2对两个或多个汽车方向盘内部按响反应盘进行检测，提高检测速度；也可以将一个按响力测试组件2作为备用，在正常检测时使用的按响力测试组件2出现故障时利用备用设置的按响力测试组件2继续进行测试，避免因按响力测试组件2出现故障而停机维修，提高检测效率。

如图1和2所示，读码端子检测组件3包括摄像装置31和线束测试机构(图中未示出)，其中，摄像装置31设置在载具支撑转盘11的上方，线束测试机构安装在载具支撑转盘11的下方。这样，在进行终检时，可利用位于载具支撑转盘11上方的摄像装置31读取汽车方向盘内部按响反应盘上的标签，并利用位于载具支撑转盘11下方的线束测试机构对位于汽车方向盘内部按响反应盘底部的线束进行检测，检测方便快捷。

如图1和2所示，不良品线6包括机械抓手61、机械抓手控制模块和不良品箱62，且机械抓手控制模块与读码端子检测组件3、按响力测试组件2和零件缺失检测组件4连接并接收读码端子检测组件3、按响力测试组件2和零件缺失检测组件4发出的不良品信号，并根据该不良品信号控制机械抓手61抓取不良品并放入不良品箱62中。这样，在检测到有不良品时，可利用不良品线中的机械抓手抓取不良品并放入不良品箱中，即将不良品移出生产线，从而可避免不良品掺杂在成品中，大大提高成品的合格率。优选地，不良品线6设置在按响力测试组件2和读码端子检测组件3之间。这样，在终检完成后，可通过不良品线6把检测出的所有不良品全部移出生产线。

这样的汽车方向盘内部按响反应盘终检工站在进行终检时，利用驱动装置驱动载具支撑转盘转动，从而使载具支撑转盘上的载具与布设在载具支撑转盘四周的按响力测试组件、读码端子检测组件、零件缺失检测组件发生相对位移。由此可见，在终检过程中，可同时对多个汽车方向盘内部按响反应盘分别进行按响力测试、标签读取、线束测试及零件缺失检测，大大提高了终检速度和终检效率，降低了终检成本。