一种废旧轮胎的传送分选机构的制作方法

本实用新型涉及废旧轮胎再利用装置技术领域，具体为一种废旧轮胎的传送分选机构。

背景技术：

为了有效的对废旧轮胎再利用，废旧轮胎收集厂通常将较为完整没有裂缝的废旧轮胎提取出来经过染色加工成工艺品以及防护墙等，有裂缝或者严重破损的废旧轮胎经过高温裂解方式将废旧轮胎充分裂解，得到轮胎油，炭黑和钢丝这几种有利用价值的产物，在此过程中需对废旧轮胎进行分选，现有的对废旧轮胎进行分选时，将废旧轮胎放在传送带上，在传送的过程中，当发现损伤很严重的废旧轮胎时，将其从传送带上将其搬运下来。然而，众所周知，轮胎的重量较重，通过人工将损伤很严重的废旧轮胎从传送带上搬运到地面时非常的费时费力，鉴于此，我们提出一种废旧轮胎的传送分选机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎的传送分选机构，以解决上述背景技术中提出的废旧轮胎从传送带上搬运下来时非常的费时费力等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种废旧轮胎的传送分选机构，包括四个支撑杆，四个所述支撑杆呈矩阵式排布，所述支撑杆的侧壁上均开设有圆孔，位于同一端的两个支撑杆之间设有棍轴，所述棍轴的两端嵌设在所述圆孔内并与其转动连接，两个棍轴之间通过传送带连接，其中一个所述支撑杆的侧壁连接有连接板，所述连接板的顶面安装有第一电机，所述第一电机的输出轴穿过所述支撑杆并与所述棍轴的一端同轴连接，位于同一端的两个支撑杆的顶面均竖直设有连接杆，两个连接杆的顶端连接有l型连接板，所述l型连接板的顶面安装有第二电机，所述第二电机的输出轴连接有l型转杆，所述l型转杆为底端开口的中空结构，所述l型转杆的内壁对称开设有滑槽，所述l型转杆内插设有连接管，所述连接管的两侧内壁对称设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述连接管的底端设有固定块，所述固定块为长方形结构。

优选的，所述固定块不与传送带接触。

优选的，所述支撑杆与所述连接板焊接固定。

优选的，所述连接杆与所述支撑杆焊接固定。

优选的，所述连接管的直径与所述l型转杆的内径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该废旧轮胎的传送分选机构通过设置的第一电机的输出轴带动棍轴的转动，使传送带转动，从而对废旧轮胎进行传送，当发现破损严重的废旧轮胎时，通过设置的第二电机输出轴的转动带动l型转杆转动，当l型转杆的底端转到下方的时候，便会将废旧轮胎推出传送带上，从而不需要人力将废旧轮胎抬下来，解决了废旧轮胎从传送带上搬运下来时非常的费时费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑杆结构示意图；

图3为本实用新型中的l型转杆与连接管连接结构示意图。

图中：1、支撑杆；11、圆孔；12、连接板；13、连接杆；2、棍轴；3、传送带；4、第一电机；5、l型连接板；6、第二电机；7、l型转杆；71、滑槽；8、连接管；81、滑块；9、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种废旧轮胎的传送分选机构，包括四个支撑杆1。四个支撑杆1呈矩阵式排布。支撑杆1的侧壁上均开设有圆孔11。位于同一端的两个支撑杆1之间设有棍轴2。棍轴2的两端嵌设在圆孔11内并与其转动连接。两个棍轴2之间通过传送带3连接。其中一个支撑杆1的侧壁连接有连接板12。连接板12的顶面安装有第一电机4。第一电机4的输出轴穿过支撑杆1并与棍轴2的一端同轴连接。位于同一端的两个支撑杆1的顶面均竖直设有连接杆13。两个连接杆13的顶端连接有l型连接板5。l型连接板5的顶面安装有第二电机6。第二电机6的输出轴连接有l型转杆7。l型转杆7为底端开口的中空结构。l型转杆7的内壁对称开设有滑槽71。l型转杆7内插设有连接管8。连接管8的两侧内壁对称设有滑块81。滑块81与滑槽71滑动连接，当l型转杆7的底端转动到上方的时候，连接管8能够进入到l型转杆7中。防止了连接管8与l型转杆7的总长度过长而碰到屋内的灯具。

具体的，连接管8的底端设有固定块9，固定块9为长方形结构，通过固定块9增大了与废旧轮胎的接触面积，使废旧轮胎更容易从传送带3上掉落。

本实施例中，固定块9不与传送带3发生接触，保证了连接管8的正常转动。

具体的，支撑杆1与连接板12焊接固定，保证了支撑杆1与连接板12之间的连接稳定性。

本实施例中，连接杆13与支撑杆1焊接固定，保证了连接杆13与支撑杆1之间的连接稳定性。

除此之外，连接管8的直径与l型转杆7的内径相同，保证了连接管8不会在l型转杆7内晃动。

值得说明的是，本实施例中的第一电机4和第二电机6均采用深圳市鑫希田机电有限公司生产的5ik90a-cf三相异步电动机，其配套电路和电源也可由该厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。

本实施例的废旧轮胎的传送分选机构在使用时，首先接通第一电机4的外界电源使其工作，第一电机4的输出轴便会带动棍轴2转动，使传送带3转动，之后将废旧轮胎放入传送带3上，传送带3便会带动废旧轮胎进行移动，工作人员对放在传送带3上的废旧轮胎进行观察，较为完整没有裂缝的废旧轮胎便会顺着传送带3传送到下个加工地点，当发现有裂缝或者严重破损的废旧轮胎时，当废旧轮胎将要移动到连接管8的位置时，接通第二电机6的外界电源使其工作，第二电机6的输出轴便会带动l型转杆7的转动，从而带动连接管8的转动，当l型转杆7转动下方的时候，在重力的作用下，连接管8便会从l型转杆7内滑出，将传送带3上的废旧轮胎从传送带的侧面推动到地面，使其离开传送带3上，之后关闭第二电机6即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。