本发明涉及清洁能源
技术领域：
，尤其涉及一种柴油发动机尾气净化液。
背景技术：
：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。柴油发动机动力足，在生产行业中具有广泛的应用，但是现有的柴油机的柴油在使用时利用的效率并不高，尾气中pm2.5的含量比较高，对环境的污染比较大，因此有必要改善这一情况。技术实现要素：本发明的目的是为了解决柴油机的柴油在使用时利用的效率并不高，尾气中pm2.5的含量比较高，对环境的污染比较大的问题，而提出的一种柴油发动机尾气净化液。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：体积份为4500～4800的聚甲氧基二甲醚，体积份为150～200的叔丁基过氧化氢，重量份为20～30的联苯，体积份为10～15的清净剂。优选的，所述清净剂是由聚异丁烯胺和聚醚胺按照体积比1:1混合复配而成。优选的，所述柴油发动机尾气净化液还进一步包括体积份为1～2的环氧大豆油和体积份为0.2～0.5份的乙酰基柠檬酸三正丁酯。环氧大豆油简称eso，凝固点-8℃，溶于烷烃和大多数有机溶剂，微溶于水，挥发性小、迁移性低、耐热性、耐光性、耐候性优良。乙酰基柠檬酸三正丁酯，为无色无臭油状液体，不溶于水。是无毒增塑剂之一，可用于乳制品、饮料、食品等包装材料所用的无毒增塑剂。本发明人发现在本发明配方中少量添加上述两种物质可以进一步降低尾气pm2.5的排放，环保性非常好，两种虽然乙酰基柠檬酸三正丁酯价格略高，但是添加量较少并不增加多少成本。优选的，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20。优选的，所述聚甲氧基二甲醚的体积份为4800，叔丁基过氧化氢的体积份为165，联苯的重量份为20，清净剂的体积份为15。本发明还提出了一种柴油发动机尾气净化液的制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。优选的，所述过滤网的尺寸参数为400目。与现有技术相比，本发明的有益效果是：机动车排放是大气pm2.5污染的主要来源之一，机动车尾气对pm2.5生成的实际影响率在20％左右。而在机动车排放的pm2.5中，约80％以上来自柴油车。本发明按3％-5％比例加入到柴油中可以显著提高柴油发动机的动力，同时节油效果好，大大减低了pm2.5的排放，环保性非常好，节能减排效果显著，同时，本发明制备工艺简单，合理，经济效益非常好。具体实施方式下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例所述清净剂是由聚异丁烯胺和聚醚胺按照体积比1:1混合复配而成。实施例一：本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20。其制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用400目的过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。实施例二：本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲氧基二甲醚的体积份为4800，叔丁基过氧化氢的体积份为165，联苯的重量份为20，清净剂的体积份为15。其制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用400目的过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。实施例三：本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20，1体积份的环氧大豆油。其制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用400目的过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。实施例四：本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20，0.5份的乙酰基柠檬酸三正丁酯。其制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用400目的过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。实施例五：本发明提出的一种柴油发动机尾气净化液，包括如下组分：聚甲氧基二甲醚的体积份为4850，叔丁基过氧化氢的体积份为100，联苯的重量份为30，清净剂的体积份为20，1体积份的环氧大豆油，0.5份的乙酰基柠檬酸三正丁酯。其制备方法，包括以下步骤：s1：在常温下，将联苯加入聚甲氧基二甲醚中加热至60℃混合溶解均匀然后停止加热，得到溶液a；s2：将其他原料混合并加热至40℃，得到溶液b；s3：将溶液a加入到溶液b中并在40℃的条件下进行混合并搅拌，得到溶液c；s4：用400目的过滤网对溶液c进行过滤，过滤完成后冷却至常温，得到净化液。实施例六：本发明按5％比例加入柴油中可以显著提高柴油发动机的动力，同时节油效果好，大大减低了pm2.5的排放，环保性非常好，节能减排效果显著，同时，本发明制备工艺简单，合理，经济效益非常好。实验方法：试验发动机采用顺德柴油机厂和洛阳拖拉机研究所共同开发的单缸dlh195-d柴油发动机。测量设备主要有微粒计数器、柴油机排放仪、电涡流测功机、柴油机烟度计。实验条件：选定相同工况，转速2200r/min，功率(实测)9.4kw，扭矩40.8n·m；测量环境条件：温度22℃，大气压102kpa相对湿度57，分别将实施例1-5的柴油添加剂在不同时间内加入同一台柴油机实验系统中,采用eck500测试控制系统进行工况控制，测试排放pm2.5颗粒物数量。工况1：转速/r·min：2200，功率/kw9.4，扭矩/n·m40.8工况2：转速/r·min：2200，功率/kw4.8，扭矩/n·m19.8工况1pm2.5(μg/m3)工况2pm2.5(μg/m3)实施例194.0968.59实施例293.8868.42实施例390.1865.31实施例489.2163.27实施例548.7637.190#柴油燃料100.9879.81可见，本发明按3％-5％比例加入到柴油中可以显著提高柴油发动机的动力，同时节油效果好，大大减低了pm2.5的排放，环保性非常好，节能减排效果显著。尤其是实施例5改善效果最佳，环氧大豆油和乙酰基柠檬酸三正丁酯起到了显著的协同效果，而且本发明制备工艺简单，合理，经济效益非常好。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
技术领域：
的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。当前第1页12