本发明属于燃料技术领域，具体涉及一种醇醚车用燃料及其制备方法。
背景技术：
现阶段，为了加快改善环境空气质量，打赢蓝天保卫战，人们都在努力地寻找一种新的车用燃料，能比原有的常规燃油降低一氧化碳、二氧化硫、三氧化硫和氮氧化合物等有害气体的排放。因此，目前市面是出现了许多类似“添加剂”的不成熟物品，将其添加到常规燃油，这些“添加剂”五花八门，名目繁多，给被混合的燃油带来不纯、不洁的结果，且未必能达到节能减排的目的，甚至对车辆机械部件有损坏的作用。因此，要寻找研发一种切实可行的高比例车用燃料，彻底解决汽车燃油在使用过程中出现的互融以及超标的排放问题是当前研究的热点问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种醇醚车用燃料，本发明提供的醇醚车用燃料互融性好，且有害气体的排放量低。
为了实现上述发明的目的，本发明提供以下技术方案：
本发明提供了一种醇醚车用燃料，由包括以质量百分含量的组分制得：
正丁醇1.0～1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.4～1.6％，苯丙三氮唑0.5～0.6％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8～1.0％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5～0.7％，92#汽油8～10％，甲醇78～83％，所述各组分的质量百分含量之和为100％。
优选地，由包括以质量百分含量的组分制得：
正丁醇1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.5％，苯丙三氮唑0.5％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5％，92#汽油10％，甲醇80％。
优选地，所述航空润滑剂的标准号为saearp5996b-2014。
优选地，所述甲醇的纯度为不小于99.92％。
本发明还提供了上述技术方案所述的醇醚车用燃料的制备方法，包括以下步骤：
将正丁醇、异丙醇和叔丁醇混合后，再与甲基叔丁基醚混合，得到第一混合物；
将苯丙三氮唑与碳酸二甲酯混合后，再与2,6-二叔丁基对甲酚混合，得到第二混合物；
将脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂混合，得到第三混合物；
将所述第二混合物和第三混合物混合，得到第四混合物；
将所述第一混合物与92#汽油混合，得到第五混合物；
将所述第四混合物与第五混合物混合，得到第六混合物；
将所述第六混合物与甲醇混合进行反应，得到所述醇醚车用燃料。
本发明提供了一种醇醚车用燃料，由包括以质量百分含量的组分制得：正丁醇1.0～1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.4～1.6％，苯丙三氮唑0.5～0.6％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8～1.0％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5～0.7％，92#汽油8～10％，甲醇78～83％，所述各组分的质量百分含量之和为100％。本发明中，正丁醇、异丙醇、叔丁醇和甲基叔丁基醚均为无铅汽油添加物，可融性强，吸水少，对环境无污染，能够有效提高辛烷值，具有优良的抗爆性；碳酸二甲酯(dmc)可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶，在常压下和甲醇共沸，共沸温度63.8℃，其毒性很低，苯丙三氮唑、dmc和2,6-二叔丁基对甲酚对金属类及铜、合金铜、纯化银、锌有出奇的防变色防腐蚀作用，对橡胶、塑料也起到防腐蚀的功效，并使汽油达到同等氧含量时使用的dmc少4.5倍，从而能够降低汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳和甲醛的排放总量，此外还克服了常用汽油添加剂易溶于水、污染地下水源的缺点；脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂构成高级表面活性剂，具有润滑和抗氧化的双重功能。本发明提供的醇醚车用燃料经过科学的配置方法，将主要的醇类与几种常规燃料组分相混引发更好的渗透/乳化/分散/抗酸/抗碱/抗硬水/抗还原/抗氧化/抗腐蚀的作用，其次，在富氧组分(甲醇)的催化作用下，使燃油燃烧得更加充分，有效地将有害气体(一氧化碳co、碳氢化合物hc、氮氧化合物nox、二氧化硫等)降排放降低到25～35％，并且起到消除发动机气缸积碳的作用，从而使燃料更加降低有害气体的排放，达到节能减排的目的。
具体实施方式
本发明提供了一种醇醚车用燃料，由包括以质量百分含量的组分制得：
正丁醇1.0～1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.4～1.6％，苯丙三氮唑0.5～0.6％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8～1.0％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5～0.7％，92#汽油8～10％，甲醇78～83％，所述各组分的质量百分含量之和为100％。
在本发明中，所述醇醚车用燃料优选由包括以质量百分含量的组分制得：
正丁醇1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.5％，苯丙三氮唑0.5％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5％，92#汽油10％，甲醇80％。
在本发明中，所述航空润滑剂的标准号优选为saearp5996b-2014。
在本发明中，所述甲醇的纯度优选为不小于99.92％。
本发明对所述各组分的来源没有特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。
本发明还提供了上述技术方案所述的醇醚车用燃料的制备方法，包括以下步骤：
将正丁醇、异丙醇和叔丁醇混合后，再与甲基叔丁基醚混合，得到第一混合物；
将苯丙三氮唑与碳酸二甲酯混合后，再与2,6-二叔丁基对甲酚混合，得到第二混合物；
将脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂混合，得到第三混合物；
将所述第二混合物和第三混合物混合，得到第四混合物；
将所述第一混合物与92#汽油混合，得到第五混合物；
将所述第四混合物与第五混合物混合，得到第六混合物；
将所述第六混合物与甲醇混合进行反应，得到所述醇醚车用燃料。
本发明将正丁醇、异丙醇和叔丁醇混合后，再与甲基叔丁基醚混合，得到第一混合物。在本发明中，所述正丁醇、异丙醇、叔丁醇和甲基叔丁基醚均为无铅汽油添加物，可融性强，吸水少，对环境无污染，能够有效提高辛烷值，具有优良的抗爆性。
本发明将苯丙三氮唑与碳酸二甲酯混合后，再与2,6-二叔丁基对甲酚混合，得到第二混合物。在本发明中，所述碳酸二甲酯(dmc)可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶，在常压下和甲醇共沸，共沸温度63.8℃，其毒性很低，苯丙三氮唑、dmc和2,6-二叔丁基对甲酚对金属类及铜、合金铜、纯化银、锌有出奇的防变色防腐蚀作用，对橡胶、塑料也起到防腐蚀的功效，并使汽油达到同等氧含量时使用的dmc少4.5倍，从而能够降低汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳和甲醛的排放总量，此外还克服了常用汽油添加剂易溶于水、污染地下水源的缺点。
本发明将脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂混合，得到第三混合物。在本发明中，所述脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂构成高级表面活性剂，具有润滑和抗氧化的双重功能。
本发明将所述第二混合物和第三混合物混合，得到第四混合物；将所述第一混合物与92#汽油混合，得到第五混合物；将所述第四混合物与第五混合物混合，得到第六混合物。
得到第六混合物后，本发明将所述第六混合物与甲醇混合进行反应，得到所述醇醚车用燃料。在本发明中，所述反应的温度优选为室温，不需要额外的加热和降温，所述反应的时间优选为1～2h。
本发明对所述混合的具体方式没有特殊的限定，能够使各原料混合均匀即可。
为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的醇醚车用燃料及其制备方法进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例中醇醚车用燃料由包括以质量百分含量的组分制得：正丁醇1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.5％，苯丙三氮唑0.5％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯0.8％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5％，92#汽油10％，甲醇80％。其中，航空润滑剂的标准号为saearp5996b-2014，甲醇的纯度为99.92％。
制备方法如下：
将正丁醇、异丙醇和叔丁醇混合后，再与甲基叔丁基醚混合，得到第一混合物；
将苯丙三氮唑与碳酸二甲酯混合后，再与2,6-二叔丁基对甲酚混合，得到第二混合物；
将脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂混合，得到第三混合物；
将所述第二混合物和第三混合物混合，得到第四混合物；
将所述第一混合物与92#汽油混合，得到第五混合物；
将所述第四混合物与第五混合物混合，得到第六混合物；
将所述第六混合物与甲醇混合进行反应(常温、时间为2小时)，得到所述醇醚车用燃料。
将本实施例制得的醇醚车用燃料进行燃烧，有害气体(一氧化碳co、碳氢化合物hc、氮氧化合物nox、二氧化硫等)降排放降低到25％，燃烧率≥99.97％。
实施例2
本实施例中醇醚车用燃料由包括以质量百分含量的组分制得：正丁醇1％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.4％，苯丙三氮唑0.6％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯1％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.7％，92#汽油8％，甲醇81.8％。其中，航空润滑剂的标准号为saearp5996b-2014，甲醇的纯度为99.92％。
制备方法与实施例1相同。
将本实施例制得的醇醚车用燃料进行燃烧，有害气体(一氧化碳co、碳氢化合物hc、氮氧化合物nox、二氧化硫等)降排放降低到35％，燃烧率≥99.97％。
实施例3
本实施例中醇醚车用燃料由包括以质量百分含量的组分制得：正丁醇1.2％，异丙醇1％，叔丁醇1％，甲基叔丁基醚1.5％，苯丙三氮唑0.5％，碳酸二甲酯1.5％，2,6-二叔丁基对甲酚0.5％，脂肪酸甲酯1％，二叔丁基过氧化物1.5％，航空润滑剂0.5％，92#汽油10％，甲醇79.8％。其中，航空润滑剂的标准号为saearp5996b-2014，甲醇的纯度为99.92％。
制备方法与实施例1相同。
将本实施例制得的m醇醚车用燃料进行燃烧，有害气体(一氧化碳co、碳氢化合物hc、氮氧化合物nox、二氧化硫等)降排放降低到30％，燃烧率≥99.97％。
对比例
传统的汽油不含氧，本发明提供的醇醚车用燃料中含有常规汽油92#的质量含量为8～10％，达到同等氧含量时使用的dmc的用量降低90％左右，换算为4.5倍。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。