本发明属于化工技术领域，具体地说涉及一种75w-90黏度级别车辆齿轮专用油及其制备方法。
背景技术：
75w-90车辆齿轮油主要用于车辆驱动桥的润滑，而车辆驱动桥是车辆动力传输中的关键部件，目前的大部分车辆齿轮油使用黏度指数改进剂来调整黏度，所以在使用过程中黏度的下降非常明显，黏度的下降使油品适用性能下降。目前整车厂及驱动桥oem对油品的剪切性能也提出了更高的要求，同时国家市场监督管理总局为适应新的市场需求与2018年7月发布，2019年2月实施了新的车用齿轮油标准gb13895-2018，增加了krl剪切安定性（20h）要求，要求75w90产品krl剪切（20h）后黏度大于等于13.5mm2/s,为符合市场，产品剪切后黏度下降率越少，产品稳定性越好。公开号为cn107868691的专利申请，公开了一种75w-90黏度级别重负荷齿轮油组合物及其应用，虽然也提到了剪切稳定性的问题，但是其使用了乙烯与α-烯烃的无规共聚物黏度指数改进剂，共聚物由于分子量比较大，在使用过程中，黏度不可避免的会出现下降。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提供了一种75w90车辆齿轮专用油及其制备方法。
本发明的技术方案是这样实现的：一种75w-90黏度级别车辆齿轮专用油，包括以下重量百分比的组分：基础油和添加剂，添加剂的加入量为基础油的3.631%～13.108%，所述基础油包括三种组分：聚α烯烃25～50%，烷基萘15～25%，茂金属聚α烯烃25%～60%，所述添加剂包括8种组分：防锈剂酰胺类防锈剂0.1～0.5%，抗氧剂辛/丁基液态二苯胺0.3%～1.5%，抗腐蚀剂二烷基二硫代硫酸钼0.5%～4%，抗磨剂磷酸三甲酚酯0.2～2%，极压剂硫化异丁烯2%～4%，摩擦改进剂苯三唑脂肪胺盐0.03%～1%，分散剂中碱值合成磺酸钙0.1～0.5%，复合抗泡剂0.001～0.008%；
优选的，包括以下重量百分比的组分：基础油和添加剂，添加剂的加入量为基础油的7.054%，所述基础油包括三种组分：聚α烯烃44.7%，烷基萘21.6%，茂金属聚α烯烃33.7%，所述添加剂包括8种组分：防锈剂酰胺类防锈剂0.25%，抗氧剂辛/丁基液态二苯胺0.5%，抗腐蚀剂二烷基二硫代硫酸钼2%，抗磨剂磷酸三甲酚酯1%，极压剂硫化异丁烯3%，摩擦改进剂苯三唑脂肪胺盐0.1%，分散剂中碱值合成磺酸钙0.2%，复合抗泡剂0.004%；
优选的，所述聚α烯烃为pao6；
优选的，所述烷基萘为an5；
优选的，所述茂金属聚α烯烃为茂金属聚α烯烃65、茂金属聚α烯烃150中的一种或者几种；
制作合成型剪切稳定性好的75w-90黏度级别车辆齿轮专用油的方法，包括以下步骤：
（1）、向反应釜中投入聚α烯烃、烷基萘、茂金属聚α烯烃，升温至60～70℃，搅拌10～30分钟；
（2）、依次加入酰胺类防锈剂、抗氧剂辛/丁基液态二苯胺、抗腐蚀剂二烷基二硫代硫酸钼、抗磨剂磷酸三甲酚酯、极压剂硫化异丁烯、摩擦改进剂苯三唑脂肪胺盐、分散剂中碱值合成磺酸钙、复合抗泡剂，恒温60℃～70℃，搅拌60～120分钟，调和完成后经25微米过滤系统变为成品。
pao6：指标：v40=31mm2/s,v100=5.8mm2/s,vi=138,闪点：246℃，倾点=-57。
烷基萘an5：指标：v40=29mm2/s,v100=4.7mm2/svi=74,闪点：222，倾点=-39。
茂金属聚α烯烃spectrasynelite65：v40=614mm2/s,v100=65mm2/svi=179,闪点：277，倾点=-50。
茂金属聚α烯烃spectrasynelite150：v40=1705mm2/s,v100=156mm2/svi=206,闪点：282，倾点=-48。
本发明的有益效果是：本发明由于未加黏度指数改进剂，具有优异的抗剪切性能，不止能够通过krl剪切安定性（20h）要求,同时能够通过苛刻的krl剪切安定性（100h）,及krl剪切安定性（192h）要求，同时使用清净性好的烷基萘及聚α烯烃来替代传统的基础油，使产品油泥倾向大大降低，产品的清净性非常有益，配以优异的高低温抗氧剂，抗氧化性大大提高，延长了产品的使用寿命。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，下面详细说明一种合成型剪切稳定性好的75w90车辆齿轮专用油及其制备方法：
实施例1：一种75w90车辆齿轮专用油，准备聚α烯烃pao6:447kg，烷基萘an5:216kg，茂金属聚α烯烃spectrasynelite150:337kg，防锈剂：酰胺类防锈剂2.5kg，抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺5kg，抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼20kg，抗磨剂：磷酸三甲酚酯10kg，极压剂：硫化异丁烯30kg，摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐1kg，分散剂：中碱值合成磺酸钙2kg，消泡剂：复合抗泡剂0.04kg
制作方法：（1）、向反应釜中投入聚α烯烃，烷基萘，茂金属聚α烯烃，升温至60～70℃，搅拌10～30分钟；
（2）、防锈剂：酰胺类防锈剂，抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺，，抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼，抗磨剂：磷酸三甲酚酯，极压剂：硫化异丁烯，摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐，分散剂：中碱值合成磺酸钙，消泡剂：复合抗泡剂%，依次加入，恒温60℃～70℃，搅拌60-120分钟，调和完成后经25微米过滤系统变为成品。
对比例1：本对比例提供了一种75w90级别重负荷车辆齿轮油，与实例1相比，区别仅在于：去掉茂金属聚α烯烃spectrasynelite，取而代之为增加黏度指数改进剂，采用乙烯与α-烯烃的无规共聚物黏度指数改进剂，具体包括聚α烯烃pao6:500kg、烷基萘an5:220kg、乙烯与α-烯烃的无规共聚物黏度指数改进剂：280kg、防锈剂：酰胺类防锈剂2.5kg、抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺5kg、抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼20kg、抗磨剂：磷酸三甲酚酯10kg、极压剂：硫化异丁烯30kg、摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐1kg、分散剂：中碱值合成磺酸钙2kg、消泡剂：复合抗泡剂0.04kg。
对比实施例1与对比例1可以看出，实施例1由于未加黏度指数改进剂，而使用高粘度的聚α烯烃来增加黏度，与对比例1对比具有优异的抗剪切性能，不止能够通过krl剪切安定性（20h）要求,同时能够通过苛刻的krl剪切安定性（100h）,及krl剪切安定性（192h）要求,同时未使用黏度指数改进剂，使产品油泥倾向大大降低，产品的清净性非常有益，配以优异的高低温抗氧剂，抗氧化性大大提高，延长了产品的使用寿命，寿命能够达到10万公里以上。
实施例2：一种75w90车辆齿轮专用油，准备聚α烯烃pao6:298kg，烷基萘an5:216kg，茂金属聚α烯烃spectrasynelite65:486kg，防锈剂：酰胺类防锈剂2.5kg，抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺5kg，，抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼20kg，抗磨剂：磷酸三甲酚酯10kg，极压剂：硫化异丁烯30kg，摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐1kg，分散剂：中碱值合成磺酸钙2kg，消泡剂：复合抗泡剂0.04kg
制作方法：（1）、向反应釜中投入聚α烯烃，烷基萘，茂金属聚α烯烃，升温至60～70℃，搅拌10～30分钟；
（2）、防锈剂：酰胺类防锈剂，抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺，抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼，抗磨剂：磷酸三甲酚酯，极压剂：硫化异丁烯，摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐，分散剂：中碱值合成磺酸钙，消泡剂：复合抗泡剂%，依次加入，恒温60℃～70℃，搅拌60-120分钟，调和完成后经25微米过滤系统变为成品。
对比例2:本对比例提供了一种75w90级别重负荷车辆齿轮油，与实例2相比，区别仅在于：将基础油聚α烯烃pao6，烷基萘an5，采用加氢矿物型基础油替代。具体包括6cst:298kg、150n:216kg、茂金属聚α烯烃spectrasynelite65:486kg、防锈剂：酰胺类防锈剂2.5kg、抗氧剂：辛/丁基液态二苯胺5kg、抗腐蚀剂：二烷基二硫代硫酸钼20kg、抗磨剂：磷酸三甲酚酯10kg、极压剂：硫化异丁烯30kg、摩擦改进剂：苯三唑脂肪胺盐1kg、分散剂：中碱值合成磺酸钙2kg，消泡剂：复合抗泡剂0.04kg。
对比实施例2与对比例2可以看出，实施例2由于使用合成型基础油来替代传统的矿物型基础油，与对比例2对比具有优异的抗剪切性能，使产品油泥倾向大大降低，产品的清净性非常有益，配以优异的高低温抗氧剂，抗氧化性大大提高，延长了产品的使用寿命，寿命能够达到10万公里以上。
对比结果：
从上述的对比结果来看，本发明提供的一种合成型剪切稳定性好的75w90车辆齿轮专用油，在经过20h、100h、192h后，krl剪切安定性非常稳定，具有优异的抗剪切性能，不止能够通过krl剪切安定性（20h）要求,同时能够通过苛刻的krl剪切安定性（100h）,及krl剪切安定性（192h）要求,产品油泥倾向大大降低，抗氧化性大大提高，延长了产品的使用寿命。