一种基于精制柴油低温余热的溶剂再生塔重沸热源系统的制作方法

本实用新型涉及到一种基于精制柴油低温余热的溶剂再生塔重沸热源系统。

背景技术：

在柴油加氢改质装置中，有大量的、200℃以下的低温位热能未能得到充分利用，为了保证外送至储罐的柴油温度，大量的低温余热都通过空冷器的冷却空气带走，消耗了大量电能，导致了能量的浪费。由于温位较低，选择合适的热阱对这些低温热进行回收存在一定的困难。

乙醇胺溶剂再生塔通过塔底重沸器输入热源，使吸附了硫化氢的溶剂发生脱吸附，脱附的硫化氢和部分水从塔顶送出，再生后的溶剂从塔底排出。再生塔底温度通常为120-122℃，此温度过低则不利于硫化氢的解吸；过高（>125℃）则会发生溶剂的热降解。因此塔底热源的选择和控制尤为重要。通常塔底热源为蒸汽，根据炼厂蒸汽管网的实际情况，可以选择不同等级的蒸汽。对于炼厂只有3.5mpa和1.0mpa蒸汽管网的情况，溶剂再生塔通常将1.0mpa饱和蒸汽（180℃）减温减压至0.35mpa（140℃）来作为重沸热源。如果能够选用合适的余热，产出0.35mpa蒸汽直供溶剂再生塔，就可以降低装置能耗。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是利用柴油加氢改质装置精制柴油中的低温余热，直供溶剂再生塔作为热源，替代原有的1.0mpa蒸汽热源系统，整体优化装置的用能平衡，充分回收产品中的低温热能，节约蒸汽消耗和电耗，从而降低装置能耗。

为解决上述技术问题，本实用新型包括柴油加氢改质装置和溶剂再生塔，柴油加氢改质装置具有分馏塔和精制柴油换热器，溶剂再生塔的塔底通过循环管路连通到重沸器，其结构特点是所述分馏塔产出的精制柴油通过管路连通到精制柴油换热器，精制柴油换热器通过进油管路连通到蒸汽发生器，经过换热后的精制柴油自蒸汽发生器出油管路连通到原料油换热器，蒸汽发生器产生的蒸汽通过蒸汽管路输送到重沸器。

采用上述结构后，溶剂再生塔的溶剂再生存在着用能缺口，柴油加氢改质装置存在一定的热源优化空间，通过二者之间的匹配组合，新增一台蒸汽发生器，取走外送精制柴油中180℃温位的热量，产出0.35mpa饱和蒸汽，0.35mpa饱和蒸汽作为热源直供溶剂再生塔的塔底的重沸器；由于取走精制柴油部分热量，可以减少原料油换热器输入的热负荷，进而可以提高上游装置至柴油加氢改质装置的外送柴油温度，减少其空冷耗电。

所述蒸汽发生器与所述重沸器之间的蒸汽管路上设有出口压力控制阀。

所述蒸汽发生器与所述重沸器之间的蒸汽管路上连通有乏汽进气管路，所述乏汽进气管路连通到蒸汽重整装置上。

所述精制柴油换热器的热源进口和热源出口处并联设有连通的调节管路，所述调节管路上设有温度调节阀。

所述分馏塔的进料处通过进料管路连通到汽提塔的出料处，所述精制柴油换热器通过管路与所述汽提塔的进料处连通。

所述重沸器产生的冷凝水通过管路输送至凝结水罐，由凝结水罐将冷凝水输送至凝结水管网。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-分馏塔，2-溶剂再生塔，3-塔底泵，4-蒸汽发生器，5-重沸器，6-精制柴油换热器，7-原料油换热器，8-蒸汽重整装置，9-凝结水罐，10-进油管路，11-出油管路，12-蒸汽管路，13-出口压力控制阀，14-调节管路，15-调节阀，16-乏汽进气管路。

具体实施方式

为了对本实用新型的设计思想和基于设计思想而做出的具体实施方式有一个更加清楚的理解，在描述本实用新型的具体实施方式之前有必要对现有的低温余热和溶剂再生塔的塔底热源做简单介绍。180万吨/年柴油加氢改质装置外送柴油220t/h，其中180℃温位的热量通过原料油换热器用于给加氢反应原料油提温，其中原料油换热器的冷端原料油入口温度约75℃，出口温度105℃；为了防止原料油出口温度过高，对原料油缓冲罐造成冲击；另外为防止热端外送精制柴油温度过高，必须将这部分热量转移至原料油中，因此只能通过降低原料油换热器冷端介质入口温度来实现。为此上游装置外送柴油必须经过空冷来降低外送温度。综合来看，利用精制柴油中这部分低温热的代价是上游装置消耗了大量的电能，因此，外送精制柴油中的低温余热利用还存在很大的优化调整空间。溶剂再生塔的塔底热源能够使吸附了硫化氢的溶剂发生脱吸附，脱附的硫化氢和部分水从塔顶送出，再生后的溶剂从塔底排出。再生塔底温度通常为120-122℃，此温度过低则不利于硫化氢的解吸；过高（>125℃）则会发生溶剂的热降解。通常塔底热源为蒸汽，根据炼厂蒸汽管网的实际情况，可以选择不同等级的蒸汽。现有的塔底热源是将来自蒸汽管网的1.0mpa饱和蒸汽（180℃）减温减压至0.35mpa（140℃），此处就需要采用减温减压器对1.0mpa饱和蒸汽（180℃）进行减温减压，减温减压器的设置增加了电耗和浪费了1.0mpa饱和蒸汽（180℃）的热量。

针对上述的技术问题，参照图1所示，该基于精制柴油低温余热的溶剂再生塔重沸热源系统包括柴油加氢改质装置和溶剂再生塔2，柴油加氢改质装置为180万吨/年柴油加氢改质装置，180万吨/年柴油加氢改质装置外送柴油220t/h，柴油加氢改质装置具有分馏塔1和精制柴油换热器6，分馏塔1的下部通过管路连通到塔底泵3，塔底泵3上游的管路上设有闸阀，塔底泵3将分馏塔1产生的精制柴油通过管路输送至精制柴油换热器6，经精制柴油换热器6换热后的精制柴油经进油管路10连通到蒸汽发生器4的热源进口，经蒸汽发生器4取热后的精制柴油自蒸汽发生器4的热源出口经出油管路11连通到原料油换热器7，流经蒸汽发生器4的精制柴油对自除氧器送入蒸汽发生器4的除氧水进行加热完成换热，相对于从精制柴油换热器6换热之后的精制柴油的温度为180℃，经蒸汽发生器4换热之后的精制柴油的温度为156℃，降低了原料油换热器7的工作负荷，同时对低温余热进行了回收利用。溶剂再生塔2的塔底通过循环管路连通到重沸器5，蒸汽发生器4产生的蒸汽经蒸汽管路12连通到重沸器5，蒸汽发生器4产生的蒸汽是对进入蒸汽发生器4的除氧水加热形成的，蒸汽对重沸器5内的液体进行加热，蒸汽发生器4与重沸器5之间的蒸汽管路12上设有出口压力控制阀13，出口压力控制阀13能够对蒸汽发生器4经过换热得到的蒸汽进行调节从而得到0.35mpa蒸汽，代替了原有的1.0mpa蒸汽热源系统，减少了蒸汽的浪费；重沸器5产生的冷凝水通过管路输送至凝结水罐9，凝结水罐9将冷凝水通过凝结水管路输送至凝结水管网，凝结水管路上设有闸阀。

上述的经精制柴油换热器6加热后的热低分油通过管路（图中未示出）与汽提塔的进料处连通，分馏塔1的进料处通过进料管路连通到汽提塔的出料处，精制柴油的热量部分传递到热低分油内，降低了汽提塔能量的消耗。同时在精制柴油换热器6的热源进口和热源出口处设有调节管路14，调节管14与输送精制柴油到精制柴油换热器6的管路并联，调节管路14上设有温度调节阀15，温度调节阀15可以根据实际情况进行调整，保证经过精制柴油换热器6换热之后的精制柴油的温度在一定范围内，当经过精制柴油换热器6换热之后的精制柴油的温度低于一定温度的情况下，调节温度调节阀15会增大流经调节管路14的精制柴油，此处的精制柴油未经过精制柴油换热器6换热，跟换热之后的精制柴油混合能够增加换热之后的精制柴油的温度。蒸汽发生器4与重沸器5之间的蒸汽管路12上连通有乏汽进气管路16，乏汽进气管路上设有闸阀，乏汽进气管路16连通到蒸汽重整装置8上，蒸汽重整装置8用于收集炼厂内其他设备产生的废弃蒸汽进行重整回收，经蒸汽重整装置8得到的蒸汽与蒸汽发生器4产生的蒸汽进行混合，一方面降低了蒸汽的压强，另一方面降低了蒸汽发生器的除氧水消耗。

本实用新型的工作原理是：自分馏塔1产出的精制柴油进入精制柴油换热器6换热，经精制柴油换热器6换热之后的精制柴油通过进油管路10输送至蒸汽发生器4，精制柴油流经蒸汽发生器4的管程，换热后，经过蒸汽发生器4换热之后的精制柴油的温度由180℃降至156℃，精制柴油（156℃）去往原料油换热器；蒸汽发生器4的壳程送入自除氧水器产生的除氧水，经精制柴油换热器6换热之后的精制柴油作为对蒸汽发生器4内的除氧水加热的热源，被加热后的除氧水产生蒸汽，蒸汽被送入蒸汽管路12，蒸汽管路12上设有的出口压力控制阀13能够调节得到0.35mpa蒸汽，蒸汽管路12与重沸器5的热源进口连通，也就是说蒸汽发生器4内经过换热得到的蒸汽为溶剂再生塔2的重沸器5的重沸热源，0.35mpa蒸汽经重沸器5换热后，生成高温凝结水，进入凝结水罐9，后外送至凝结水管网。

本实用新型中，分馏塔1（型号：0255-t202）、溶剂再生塔2（型号：0261-t101）、塔底泵3（型号：0255-p202）、精制柴油换热器6（型号：0255-e203）、原料油换热器7（型号：0255-e107）、蒸汽发生器4（型号：0255-e209）、凝结水罐9（型号：0261-v106）、重沸器5（型号：0261-e105）的结构均为公知结构，在此不予赘述。

综上所述，在180万吨/年柴油加氢改质装置中，柴油加氢改质装置存在一定的热源优化空间，溶剂再生塔2的溶剂再生存在着用能缺口，通过二者之间的匹配组合，新增一台蒸汽发生器4，取走外送精制柴油中180℃温位的热量，产出0.35mpa饱和蒸汽，0.35mpa饱和蒸汽作为热源直供溶剂再生塔2的塔底的重沸器5；由于取走精制柴油部分热量，可以减少原料油换热器7输入的热负荷，进而可以提高上游装置至柴油加氢改质装置的外送柴油温度，减少其空冷耗电。