用于车辆制动液的含有osp的组合物的制作方法
【专利说明】
[0001] 巧关申请的香叉引用
[0002] 本申请基于2014年12月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第 10-2014-0181772号并要求其优先权权益，其公开内容通过引用的方式全部并入本文。
技术领域
[0003] 本发明设及用于车辆制动液的组合物。该组合物可W减少制动液在空气中的水分 吸收量，并长时间保持制动液的高沸点，从而可W延长更换制动液变化的时间，并且可W改 善防腐蚀性能和防金属磨损性能。具体而言，相对于W预定量比例包含棚酸醋和烧撑二醇 烷基酸的混合溶剂，组合物W预定量比例包含油溶性的聚烧撑二醇（OSP)。
【背景技术】
[0004] 车辆的制动液在将主油缸中产生的压力准确传递至车轮制动分累缸方面发挥重 要作用。当在该过程中发生问题时，制动响应性会变差。实际上，如上所述的制动液可能需 要一些与其物化特性相关的要素。在运些因素中，较高的平衡回流沸点巧RB巧可能是主要 的要素。例如，制动液本身是可W不在普通条件下沸腾或蒸发的液体，但是因为在制动操作 中产生高溫或热，制动液可能根据情况而沸腾。如果制动液沸腾，主油缸的压力可能无法准 确传递，从而可能无法施加稳定的制动力。此外，在频繁使用制动系统中的盘式制动器时产 生的摩擦热的溫度为约800°C，且制动液可能被热氧化，从而造成安全问题并使防腐蚀性能 变差。
[0005] 此外，较高的湿式平衡沸点可能是另一个要素。作为液体的制动液可能需要较低 的吸湿特性，然而，即便在制动液吸收大量水分的情况下使沸点不降低也是很重要的。例 如，当沸点由于制动液吸收空气中水分而降低时，可能产生气阻现象，从而造成安全事故。
[0006] 此外，制动液的粘度变化率不应当在较宽的溫度范围内在相当大程度内变化。此 夕F，金属腐蚀抑制剂、氧化稳定剂等可W添加至制动液W防止在制动装置中存在的多种金 属的腐蚀，W使制动装置具有耐用性。
[0007] 作为通常使用的车用制动液，主要使用包含乙二醇酸作为单一溶剂的D0T-3制动 液、W及包含约30~60wt%棚酸醋化合物的D0T-4制动液。由于D0T-3制动液仅包含低 分子量的乙二醇酸化合物，制动液会在长时间使用时吸收空气中的水分而造成气阻现象并 降低湿沸点，从而由于制动不力而产生事故，并且长期的防金属腐蚀性能会变差。此外，由 于D0T-4至少包含棚酸醋化合物，平衡回流沸点和湿沸点可能升高，从而与D0T-3制动液相 比，安全性可得W改善。然而，当水分与制动液接触时，其中的棚酸醋化合物可能会水解且 棚酸可能会沉淀，运会使制动液的物理特性变差并产生异物。如此，为防止棚酸沉淀，可W 向其添加胺类或硅烷类的稳定剂并然后进行使用。因而，仍然需要一种新的能够防止制动 液的水分吸收并防止湿沸点降低的组合物。
[0008] W上在该背景部分公开的信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可能包含 不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0009] 在优选的方面，本发明提供用于车用制动液的组合物。该组合物可W减少制动液 在空气中的水分吸收量并长时间保持其较高的沸点，从而确保主油缸的平缓运行、延长制 动液更换时间并改善防腐蚀性能和防金属磨损性能。
[0010] 当前的发明人已经进行研究，W解决上述现有技术中的问题，结果，当前的发明人 已经发现，当油溶性聚烧撑二醇（OS巧与现有技术中的D0T-4制动液混合时，制动液在空气 中的水分吸收量与常规制动液相比为降低的。
[0011] 根据本发明的示例性实施方式，用于车用制动液的组合物可W包含含量为约 30~60wt %的棚酸醋化合物；含量为约30~60wt %的烧撑二醇烷基酸；W及含量为约 0. 05~lOwt%的油溶性聚烧撑二醇（OSP)，所有的重量％ (wt% )均基于组合物的总重量。
[0012] 油溶性聚烧撑二醇（OS巧可W是聚合物，具体而言，聚合物可W包含由W下化学 式1表示的重复结构。
[001引[化学式^
[0014]
[0015] 在化学式1中，Ri和R2可W相同或不同，且各自独立地为具有至少两个碳原子的 直链或环状的烷基；且m和n各自独立地为10或更大的整数。
[0016] 烧撑二醇烷基酸可W是选自=乙二醇单甲酸、=乙二醇单下酸、聚乙二醇单甲酸、 聚乙二醇单下酸和二乙二醇单下酸的至少一种。
[0017] 用于制动液的组合物还可W包含基于100重量份制动液组合物含量为约0. 1~ 2. 0重量份的金属腐蚀抑制剂W及含量为约0. 1~2. 0重量份的抗氧化剂。优选地，金属腐 蚀抑制剂可W包含基于100重量份制动液组合物含量为约0. 05~1. 5重量份的烷基胺类 金属腐蚀抑制剂W及含量为约0. 05~0. 5重量份的=挫类金属腐蚀抑制剂。具体而言，烧 基胺类金属腐蚀抑制剂可W是选自甲胺、二下胺、=乙胺、=乙醇胺和环己胺的至少一种， 且=挫类金属腐蚀抑制剂可W是选自苯并=挫、琉基苯并=挫、和甲苯基=挫的至少一种。
[0018] 优选地，抗氧化剂可W是3, 5-二（叔下基）-4-径基甲苯度HT)。
[0019] 此外还提供包含本文所述组合物的车辆。具体而言，组合物可W用作车辆中的制 动液。
[0020] 本发明的其他方面在下文中公开。
【附图说明】
[0021] 基于结合附图的W下详细描述，本发明的W上和其他目的、特征及优点将更加明 显，其中：
[0022] 图1是示出使用根据本发明示例性实施方式的实施例1~6 W及比较例1和2的 制动液用组合物的D0T-4制动液在时程中对空气中水分的吸收量（％)的图表。
[0023] 图2是示出在对根据本发明示例性实施方式的制动液进行四球防磨测试后、基于 DOT-4的制动液用组合物的外观的照片。
【具体实施方式】
[0024] 应理解，本文使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语包括通常的机动车， 例如，包括多功能运动车（SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶 的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合动力车、氨动力车和其 他代用燃料车（例如，来源于石油W外的资源的燃料）。本文中提到的混合动力车是具有 两种或更多种动力来源的车，例如同时为汽油动力和电动力的车。本文使用的术语仅为说 明【具体实施方式】，而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式"一个、一种、该"也 意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语 "包括、包含、含有"是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件，但是不排除存在 或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如本文所使用的， 术语"和/或"包括一个或多个相关所列项的任何和所有结合。
[0025] 除非特别指出或从上下文清晰得到，本文使用的术语"约"应理解为在本领域的正 常容忍范围内，例如在均值的2个标准差内。"约"可W理解为在所述值的10%、9%、8%、 7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0. 5%、0. 1%、0. 05%或0. 01% 内。除非另外从上下文清晰 得出，本文中提供的所有数值都被术语"约"修饰。
[0026] 本发明设及制动液的组合物，其可W降低制动液在空气中的水分吸收量，降低金 属摩擦，并具有改善的防腐蚀性能。
[0027] 在根据本发明的示例性制动液用组合物中，可W使用W预定含量比混合棚酸醋和 烧撑二醇烷基酸的混合溶剂，且OSP可W W预定含量比包含在其中。此外，制动液用组合物 还可W包含金属腐蚀抑制剂或抗氧化剂。
[0028] W下将具体描述根据本发明多种示例性实施方式的制动液用组合物的各个成分。
[0029] 制动液用组合物可W包含混合溶剂，该混合溶剂通过将棚酸醋和烧撑二醇烷基酸 W预定含量比混合而制备。换言之，基于制动液用组合物的总重量（100%)，可W混合含量 为约30~60wt%的棚酸醋与含量为约30~60wt%的烧撑二醇烷基酸。
[0030] 可W使用包含在混合溶剂中的棚酸醋，W防止沸点因水分吸收而降低，而棚酸醋 可W W基于制动液用组合物总重量（100%)约30~60wt%的含量范围包含其中。当棚酸 醋W小于上述范围的量包含其中时，可能无法充分获得所期待的效果，并且当棚酸醋W高 于上述范围包含其中时，会增加制备成本，且棚酸会沉淀。
[0031] 可W使用包含在混合溶剂中的烧撑二醇烷基酸，W在油缸中具有润滑操作W及使 制动系统中的活塞平缓运行。烧撑二醇烷基酸的实例可W是，但不限于，=乙二醇甲酸、= 乙二醇下酸、聚乙二醇甲酸、聚乙二醇下酸、二乙二醇下酸等。优选地，烧撑二醇烷基酸可W W基于制动液用组合物总重量（100% )约30~60wt%的含量范围包含其中。
[0032] 此外，除混合溶剂外，制动液用组合物可W包含0SP，且还可W包含金属腐蚀抑制 剂或抗氧化剂。
[0033] 可W使用油溶性聚烧撑二醇（OSP)，W在较长时间段内降低制动液在空气中的水 分吸收量并保持制动液的高沸点。如此，OSP可W是用于延长制动液更换期并改善防腐蚀 性能和防金属磨损性能的必要成分。具体而言，OSP可W是具有由W下化学式1表示的重 复结构的聚合物。
[0034]
[0035] 在化学式1中，Ri和R2可W相同或不同，且各自独立地为具有至少两个碳原子的 直链或环状的烷基；且m和n各自独立地为10或更大的整数。
[0036] OSP可WW基于制动液用组合物总重量（100% )约0. 05~lOwt%的含量范围包 含在组合物中。当OSP的量实质上低于上述量时，无法获得充分的降低水分吸收量的效果。 当量实质上高于上述量时，因为OSP具有使下苯橡胶（SBR)或=元乙丙橡胶巧PDM)显著地 膨大的特性，该橡胶可能会过分膨大，从而在主油缸中EPDM的体积会显著增加，从而阻碍 活塞操作。当制备D0T-4制动液时，(