技术特征：
1.一种集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，包括旋转结构、轴承结构、轴承座和壳体机构；所述旋转结构包括转轴以及设在所述转轴两端的涡轮和叶轮；所述轴承结构包括环设在所述转轴中间部的浮动轴承和止推轴承；所述轴承座套设在所述轴承结构的外侧；所述壳体结构包括套设在所述涡轮和轴承座外侧的集成式涡轮壳、套设在所述叶轮外侧的叶轮壳以及连接所述集成式涡轮壳和所述叶轮壳的背板；其中，所述集成式涡轮壳内设有涡流道和冷却水道，所述冷却水道包裹在所述涡流道外侧。2.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述冷却水道从靠近涡轮入口的位置沿所述涡流道外周延伸至涡轮出口。3.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述冷却水道从靠近涡轮入口的位置沿所述涡流道外周延伸至所述集成式涡轮壳的前端。4.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述集成式涡轮壳采用铝和/或铝合金和/或铸铁材料制备得到。5.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，将所述背板集成在所述集成式涡轮壳上，所述止推轴承通过密封板被楔形挡圈固定在所述集成式涡轮壳上。6.根据权利要求1或5所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述浮动轴承和所述止推轴承集成为一体式轴承，所述一体式轴承被轴承销固定在所述集成式涡轮壳上。7.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，将所述背板和所述轴承座集成在所述集成式涡轮壳上。8.根据权利要求7所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述浮动轴承和所述止推轴承集成为一体式轴承，所述一体式轴承被轴承销固定在所述集成式涡轮壳上，在所述一体式轴承的端面上设有承载轴向推力的轴承止推垫圈。9.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮和所述转轴进一步地集合为一体。10.根据权利要求1所述的集成式车用混流涡轮增压器，其特征在于，所述涡流道的不同角度截面处的涡流道轮廓面积呈线性分布，0°截面处的涡流道轮廓面积最小；所述涡轮的最外边缘到所述转轴中心轴线的距离从涡轮进口到涡轮出口逐渐增大，涡轮吼口处对应的涡轮最外边缘到所述转轴中心轴线的距离最大。