高功率低阻力改进型柴油机缸盖的制作方法

本发明涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种高功率低阻力改进型柴油机缸盖。

背景技术：

柴油机是通过柴油在气缸中瞬间燃烧产生的化学能转化成机械能推动活塞运动，从而推动曲柄机构运动。柴油机的主要结构包括：缸体和与其相互配合的缸盖，缸套通过螺钉固定设置在缸体内，在所述缸套内滑动设置有活塞，所述活塞的下端通过连杆与设置在缸体下端内部的曲柄机构相连接，在所述缸套与缸盖之间设置有气缸垫，在所述缸盖上设置有设置有进气口和出气口。现有柴油机缸盖都只包含一个进气口和一个出气口，当柴油中含有杂质时，燃烧后在气缸对外排气的过程中，一旦出气口发生堵塞，容易损坏气缸和缸盖，甚至发生爆炸，安全性能差，同时现有柴油机缸盖上的进气口和一个出气口通道较长，进气和出气时间较长，阻力较大，导致柴油机气缸的燃烧功率比较低，不能满足人们的使用要求。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种高功率低阻力改进型柴油机缸盖。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是: 高功率低阻力改进型柴油机缸盖，包括：缸体和与其相互配合的缸盖，缸套通过螺钉固定设置在缸体内，在所述缸套内滑动设置有活塞，所述活塞的下端通过连杆与设置在缸体下端内部的曲柄机构相连接，在所述缸套与缸盖之间设置有气缸垫，在所述缸盖上设置有设置有进气口和出气口，在所述进气口的两端分别设置有进气锥形导向口，在所述出气口的两端分别设置有出气锥形导向口，在所述出气口一侧的缸盖内设置有自动安全出气阀门，所述自动安全出气阀门的结构包括：阀盖，所述阀盖通过固定螺钉与缸盖相连接，在所述缸盖内设置有进气通道和出气通道，在所述缸盖内进气通道的上端设置有阀座，在所述阀座内设置有与进气通道和出气通道相互连通的连接通道，在所述缸盖内设置有与阀座相互配合的阀瓣，所述阀瓣的上端连接有阀杆，所述阀杆的上端滑动设置在阀盖下端的滑腔内，在所述滑腔内还滑动设置有压力传感器，在所述压力传感器与阀杆之间的滑腔内设置有弹簧，在所述滑腔上端的阀盖内设置有螺栓孔，在所述螺栓孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓的下端伸入滑腔内与压力传感器相抵，在所述调节螺栓内设置有通孔，在所述通孔内穿设有导线，导线的一端与压力传感器相连接，所述导线的另一端与显示器相连接。

本发明的优点是：上述高功率低阻力改进型柴油机缸盖，在阀盖上设

置自动安全出气阀门，在出气口发生堵塞时，保证在安全气压下柴油燃烧后的气体能够及时排出，保证气缸能够正常工作，安全性能好，同时通过压力传感器实时监测缸盖上自动安全出气阀门的安全压力，并使用调节螺栓能够随时调节自动安全出气阀门的安全压力，确保安全压力始终在合理的范围内，保证柴油机的使用安全，另外，在缸盖的进气口两端和出气口两端分别设置锥形导向口能够减少进气和出气阻力，增大进气和出气速度，提高柴油机气缸的燃烧功率，使柴油机实现低阻力、高功率的使用要求。

附图说明

图1为本发明高功率低阻力改进型柴油机缸盖的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、缸体，2、缸盖，3、缸套，4、螺钉，5、活塞，6、连杆，7、曲柄机构，8、气缸垫，9、进气口，91、进气锥形导向口，10、出气口，101、出气锥形导向口，11、阀盖，12、固定螺钉，13、进气通道，14、出气通道，15、阀座，16、连接通道，17、阀瓣，18、阀杆，19、滑腔，20、压力传感器，21、弹簧，22、螺栓孔，23、调节螺栓，24、通孔，25、导线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，高功率低阻力改进型柴油机缸盖，包括：缸体1和与其

相互配合的缸盖2，缸套3通过螺钉4固定设置在缸体1内，在所述缸套3内滑动设置有活塞5，所述活塞5的下端通过连杆6与设置在缸体1下端内部的曲柄机构7相连接，在所述缸套3与缸盖2之间设置有气缸垫8，在所述缸盖2上设置有设置有进气口9和出气口10，在所述进气口9的两端分别设置有进气锥形导向口91，在所述出气口10的两端分别设置有出气锥形导向口101，在所述出气口9一侧的缸盖2内设置有自动安全出气阀门，所述自动安全出气阀门的结构包括：阀盖11，所述阀盖11通过固定螺钉12与缸盖2相连接，在所述缸盖2内设置有进气通道13和出气通道14，在所述缸盖2内进气通道13的上端设置有阀座15，在所述阀座15内设置有与进气通道13和出气通道14相互连通的连接通道16，在所述缸盖2内设置有与阀座15相互配合的阀瓣17，所述阀瓣17的上端连接有阀杆18，所述阀杆18的上端滑动设置在阀盖16下端的滑腔19内，在所述滑腔19内还滑动设置有压力传感器20，在所述压力传感器20与阀杆18之间的滑腔19内设置有弹簧21，在所述滑腔19上端的阀盖16内设置有螺栓孔22，在所述螺栓孔22内设置有调节螺栓23，所述调节螺栓23的下端伸入滑腔19内与压力传感器20相抵，在所述调节螺栓23内设置有通孔24，在所述通孔24内穿设有导线25，导线25的一端与压力传感器20相连接，所述导线25的另一端与显示器相连接。

上述高功率低阻力改进型柴油机缸盖使用时，柴油在缸套3内燃烧后需要

排气时，一旦出气口10发生堵塞时，缸套3内的气体避开出气口10，从进气通道13进入自动安全出气阀门内，缸套3内的压力达到一定值，气体顶开阀瓣17，阀瓣17推动阀杆18向上运动，阀杆18在滑腔19内向上滑动推动弹簧21压缩，阀瓣17与阀座15分离，进气通道13与出气通道14通过连接通道16相连通，气体排出缸套3外，保证气缸的安全，弹簧21的初始压缩压力小于缸套3内的安全气压压力。当柴油机停止运行时，弹簧21复位推动阀杆18向下运动，阀杆18推动阀瓣17与阀座15相抵，此时，连接通道16被切断，弹簧21同时向上挤压压力传感器20，压力传感器20将弹簧21的压力通过导线25传递到显示器上，当安全压力突然变大或变小时，可以旋转调节螺栓23，调节螺栓23可以上升或下降，从而使弹簧21的压力增大或缩小，从而使阀瓣的压力始终保持在安全压力范围内。

上述高功率低阻力改进型柴油机缸盖，在阀盖上设置自动安全出气阀门，在出气口发生堵塞时，保证在安全气压下柴油燃烧后的气体能够及时排出，保证气缸能够正常工作，安全性能好，同时通过压力传感器实时监测缸盖上自动安全出气阀门的安全压力，并使用调节螺栓能够随时调节自动安全出气阀门的安全压力，确保安全压力始终在合理的范围内，保证柴油机的使用安全，另外，在缸盖的进气口两端和出气口两端分别设置锥形导向口能够减少进气和出气阻力，增大进气和出气速度，提高柴油机气缸的燃烧功率，使柴油机实现低阻力、高功率的使用要求。