气缸盖组件的制作方法

本发明涉及内燃机领域，特别涉及一种气缸盖组件。

背景技术：

现今的内燃机领域，市场对发动机提出了各种各样的要求。尤其在成本与重量等方面，越来越低的发动机价格以及发动机重量，对所有主机厂都是一种考验。

现有的发动机气缸盖，随着越来越多的零件集成式设计，气缸盖的布置形式越来越复杂。而较复杂的气缸盖形式，导致了其铸造工艺性差，制造困难，成本高。较常见的有气缸盖与进气歧管进行集成式设计，该种集成设计的气缸盖零件本身体积较大，结构较复杂，铸件重量大，铸造工艺性也较差。另外，为了对集成铸造的缸盖清砂，以及进气道表面喷丸处理，还必须加工一些清砂孔，也变相的增加了成本。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种气缸盖组件，将进气歧管的部分结构集成在缸盖上，进气歧管的另一部分结构由独立的进气管罩提供，既能保证集成化设计，又能降低系统重量，优化了气缸盖的制造工艺性。

为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖组件，一种气缸盖组件，包括：缸盖本体，缸盖本体的进气侧一体铸造有敞开的第一长形空腔，该第一 长形空腔形成进气歧管的部分进气管容积；以及进气管罩，进气管罩具有敞开的第二长形空腔，第一长形空腔和第二长形空腔扣合形成进气歧管的进气型腔。

优选地，第一长形空腔的敞开端的端面和第二长形空腔的敞开端的端面密封连接。

优选地，于第二长形空腔背侧的进气管罩上具有进气口。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过集成进气歧管部分结构在气缸盖本体上，相比于整体集成进气歧管的气缸盖组件，铸造工艺性好，系统整体重量轻，结构简单，制造成本低。而相比于更传统的气缸盖组件、进气歧管完全独立设计，半集成进气管式的气缸盖结构所需要的进气管罩，结构非常简单，可以采用直接压铸成型，相比于常规的进气歧管设计，制造容易，成本低。

附图说明

图1是根据本发明的气缸盖组件中气缸盖本体的结构示意图；

图2是根据本发明的气缸盖组件中进气管罩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的一种气缸盖组件，包括缸盖本体1以及进气管罩2，缸盖本体1的进气侧一体铸造有敞开的第一长形空腔11，该第一长形空腔11形成进气歧管的部分进气管容积，进气管罩2具 有敞开的第二长形空腔21，第一长形空腔11和第二长形空腔21扣合形成进气歧管的进气型腔。

作为一种优选实施例，第一长形空腔11的敞开端的端面和第二长形空腔21的敞开端的端面密封连接。

作为一种优选实施例，处于第二长形空腔21背侧的进气管罩2上具有进气口22。

上述方案中，通过将集成有进气歧管结构的气缸盖拆分成两个零件，保证气缸盖的铸造工艺性良好，同时采用压铸铝或工程塑料等材料设计被拆分出去的另一半进气歧管(进气管罩2)，降低整个系统的重量。上述的集成有进气歧管结构的气缸盖拆分出的两部分，第一部分结构就是本实施例所描述的缸盖本体1，它仅集成了部分进气歧管在缸盖上，进气侧保留有一个较大的空腔。这个空腔就可以看作一部分的进气管容积。而被拆分出的第二部分，则是一个结构非常简单的进气管罩2(参见图2)，两个零件通过一个机加工平面贴合，密封形成进气型腔。

综上，本实施例的气缸盖组件，通过集成进气歧管部分结构在气缸盖本体上，相比于整体集成进气歧管的气缸盖组件，铸造工艺性好，系统整体重量轻，结构简单，制造成本低。而相比于更传统的气缸盖组件、进气歧管完全独立设计，半集成进气管式的气缸盖结构所需要的进气管罩2，结构非常简单，可以采用直接压铸成型，相比于常规的进气歧管设计，制造容易，成本低。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。