一种摇臂组件的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种摇臂组件。

背景技术：

摇臂是属于汽车零部件中的一部分，在凸轮轴的作用下使一端升起或者下降，而另一端将作用于阀杆上，完成发动机的进气和排气。

在使用过程中，摇臂需要持续反复运动，因此对摇臂的强度、稳定性及使用寿命具有很高的要求，而且反复运动会使摇臂和摇臂轴之间磨损并产生热量，影响使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种寿命高、强度好的摇臂组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摇臂组件，包括摇臂本体，所述摇臂本体上设有轴孔，轴孔内设有衬套，衬套内壁上设有第一油道，摇臂本体上设有与第一油道相连通的第二油道，摇臂本体一端设有用于调节气门间隙的螺栓组件，摇臂本体的另一端设有限位槽，限位槽内设有相适配的定位销和轴承，定位销内设有储油槽，储油槽上设有第一油孔，储油槽上还设有与第二油道相连通的第二油孔。

通过采用上述技术方案，摇臂本体在使用过程中，凸轮与轴承抵触，凸轮与轴承直接接触，通过轴承的滚动摩擦传动，滚动摩擦摩擦系数低，可以减少磨损，增加使用寿命，衬套磨损后方便更换，可以保护摇臂轴孔不会磨损，储油槽内可以储存润滑油，通过第一油孔流入定位销和轴承之间，减少定位销和轴承之间的摩擦，从而减少定位销和轴承之间的磨损，润滑油也可通过第二油孔和第二油道流入第一油道内，减少衬套与摇臂轴的摩擦，降低衬套的磨损，增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓组件和摇臂本体之间通过第一支承板和第二支承板相连接，第一支承板一端与螺栓组件相连接，第一支承板的另一端与摇臂本体相连接，第二支承板的一端与螺栓组件相连接，第二支承板的另一端与摇臂本体相连接，第一支承板和摇臂本体的连接端上设有与摇臂本体相连接的第一加强部，第二支承板和摇臂本体的连接端上设有与摇臂本体相连接的第二加强部，第一支承板和螺栓组件的连接端上设有与第二支承板相连接的第三加强部，第一支承板和第二支承板之间形成散热孔。

通过采用上述技术方案，第一支承板和第二支承板对螺栓组件与摇臂本体起到支承固定作用，增加螺栓组件与摇臂本体之间的连接强度，第一加强部可以增加第一支承板和摇臂本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强部可以增加第二支承板和摇臂本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强部与第一支承板、第二支承板、螺栓组件均相连接，第三加强部可以增加第一支承板和螺栓组件的连接强度、第二支承板和螺栓组件的连接强度、第一支承板和第二支承板的连接强度，保证使用寿命，摇臂本体在使用过程中会产生热量，散热孔可以增加摇臂本体两侧的空气流通，增加散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓组件包括螺栓和螺母，螺栓上设有限位块，限位块和螺栓的连接端上设有与螺栓相连接的第四加强部。

通过采用上述技术方案，因为发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门和摇臂本体之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其摇臂本体的受热膨胀会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，使功率下降，所以可通过螺栓调节摇臂本体与气门阀杆之间的间隙，使发动机不会漏气，螺母可以对螺栓起到固定作用，防止螺栓转动而影响间隙，限位块可以和气门抵触，减少螺栓的磨损，从而增加螺栓的使用寿命，第四加强部可以增加限位块和螺栓之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位销的其中一端设有定位槽。

通过采用上述技术方案，定位槽方便使用者通过定位槽转动定位销，使定位销上的第二油孔与第二油道相连通。

附图说明

图1为本实用新型一种摇臂组件实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种摇臂组件实施例图1的A-A向结构示意图。

图3为本实用新型一种摇臂组件实施例图1的B-B向结构示意图。

图中附图标记为，1-摇臂本体，2-轴孔，3-第一油道，4-第二油道，5-螺栓组件，6-限位槽，7-定位销，8-轴承，9-储油槽，10-第一油孔，11-第二油孔，21-第一支承板，22-第二支承板，23-第一加强部，24-第二加强部，25-第三加强部，26-散热孔，31-螺栓，32-螺母，33-限位块，34-第四加强部，40-定位槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种摇臂组件实施例做进一步说明。

一种摇臂组件，包括摇臂本体1，所述摇臂本体1上设有轴孔2，轴孔2内设有衬套，衬套内壁上设有第一油道3，摇臂本体1上设有与第一油道3相连通的第二油道4，摇臂本体1一端设有用于调节气门间隙的螺栓31组件5，摇臂本体1的另一端设有限位槽6，限位槽6内设有相适配的定位销7和轴承8，定位销7内设有储油槽9，储油槽9上设有第一油孔10，储油槽9上还设有与第二油道4相连通的第二油孔11。

通过采用上述技术方案，摇臂本体1在使用过程中，凸轮与轴承8抵触，凸轮与轴承8直接接触，通过轴承8的滚动摩擦传动，滚动摩擦摩擦系数低，可以减少磨损，增加使用寿命，衬套磨损后方便更换，可以保护摇臂轴孔2不会磨损，储油槽9内可以储存润滑油，通过第一油孔10流入定位销7和轴承8之间，减少定位销7和轴承8之间的摩擦，从而减少定位销7和轴承8之间的磨损，润滑油也可通过第二油孔11和第二油道4流入第一油道3内，减少衬套与摇臂轴的摩擦，降低衬套的磨损，增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓31组件5和摇臂本体1之间通过第一支承板21和第二支承板22相连接，第一支承板21一端与螺栓31组件5相连接，第一支承板21的另一端与摇臂本体1相连接，第二支承板22的一端与螺栓31组件5相连接，第二支承板22的另一端与摇臂本体1相连接，第一支承板21和摇臂本体1的连接端上设有与摇臂本体1相连接的第一加强部23，第二支承板22和摇臂本体1的连接端上设有与摇臂本体1相连接的第二加强部24，第一支承板21和螺栓31组件5的连接端上设有与第二支承板22相连接的第三加强部25，第一支承板21和第二支承板22之间形成散热孔26。

通过采用上述技术方案，第一支承板21和第二支承板22对螺栓31组件5与摇臂本体1起到支承固定作用，增加螺栓31组件5与摇臂本体1之间的连接强度，第一加强部23可以增加第一支承板21和摇臂本体1之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二加强部24可以增加第二支承板22和摇臂本体1之间的连接面积，从而增加其连接强度，第三加强部25与第一支承板21、第二支承板22、螺栓31组件5均相连接，第三加强部25可以增加第一支承板21和螺栓31组件5的连接强度、第二支承板22和螺栓31组件5的连接强度、第一支承板21和第二支承板22的连接强度，保证使用寿命，摇臂本体1在使用过程中会产生热量，散热孔26可以增加摇臂本体1两侧的空气流通，增加散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓31组件5包括螺栓31和螺母32，螺栓31上设有限位块33，限位块33和螺栓31的连接端上设有与螺栓31相连接的第四加强部34。

通过采用上述技术方案，因为发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门和摇臂本体1之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其摇臂本体1的受热膨胀会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，使功率下降，所以可通过螺栓31调节摇臂本体1与气门阀杆之间的间隙，使发动机不会漏气，螺母32可以对螺栓31起到固定作用，防止螺栓31转动而影响间隙，限位块33可以和气门抵触，减少螺栓31的磨损，从而增加螺栓31的使用寿命，第四加强部34可以增加限位块33和螺栓31之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位销7的其中一端设有定位槽40。

通过采用上述技术方案，定位槽40方便使用者通过定位槽40转动定位销7，使定位销7上的第二油孔11与第二油道4相连通。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。