本实用新型涉及多级凝气式汽轮机技术领域，尤其涉及一种单阀调节的多级凝气式汽轮机。
背景技术：
传统的凝气式汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能一种机械装置。目前使用中的中、小型凝气式汽轮机普遍存在耗能高、污染大、部件繁冗、操作不便、效率不高等不足，随着节能要求的不断提高及环境意识的日益增强、传统的中、小型凝气式汽轮机改进迫在眉睫，多级冷凝式汽轮机既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备（变转速运行），作为拖动用凝汽式汽轮机使用；也可以拖动发电机发电（定转速运行），作为发电用凝汽式汽轮机使用。适用范围和场合非常广泛，但现有的汽轮机调节系统非常复杂，对工人操作的要求非常高，工人经常误操作，还有现有的汽轮机的安全系数不高，为此，本实用新型提出一种单阀调节的多级凝气式汽轮机，针对现有技术的不足做出改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单阀调节的多级凝气式汽轮机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种单阀调节的多级凝气式汽轮机，包括主轴、底盘、汽缸本体、第一轴承座和第二轴承座，所述底盘顶部两侧分别安装有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座的内部分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承上安装有主轴，所述主轴的中部安装有气缸本体，所述汽缸本体包括第一汽缸和第二汽缸，所述汽缸本体内的主轴上安装有复速级叶轮叶片，所述复速级叶轮叶片上设有转向导叶环，所述第一汽缸内下部设有喷嘴组，且喷嘴组与转向导叶环相连接，所述汽缸本体内安装有八个隔板和八个叶轮叶片，且隔板与叶轮叶片交替放置，所述主轴靠近第一轴承座的一端连接有接长轴，所述接长轴的末端安装有调速器，所述接长轴上安装有危急遮断器。
优选的，所述隔板的底部均设有隔板汽封。
优选的，所述第一汽缸与主轴连接处安装有第一汽封，所述第二汽缸与主轴连接处安装有第二汽封。
优选的，所述第一汽封上设有第一出汽管，所述第二汽封上设有第二出汽管。
优选的，所述危急遮断器上连接有危急遮断器连杆。
优选的，所述第一汽缸的下部设有蒸汽室，且第一汽缸与蒸汽室为一体成型结构。
优选的，所述第一汽封、隔板汽封、第二汽封均采用曲径汽封结构型式。
本实用新型中，将油系统和调节系统简化，油系统仅提供机组的润滑用油，不需要提供调速用油，电液调节系统也不需要外接调速油，大大降低用户的采购成本和运行、维护成本，还提高了汽轮机组的可靠性。通过将汽缸分成第一汽缸和第二汽缸，可以更加节省燃料，并方便检修和维修汽缸，且通过多级隔板和多级叶轮叶片的设计，从而效率更高，动力更大，本实用新型没有液压调速系统，机组的油系统和调节系统大大简化，油系统仅提供调速用油，电液调节系统也不需要外接调速油，大大降低了对运行人员的要求，并降低采购成本和运行维护成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种单阀调节的多级凝气式汽轮机的结构示意图。
图中：1喷嘴组、2第一汽封、3第一出汽管、4转向导叶环、5复速级叶轮叶片、6第一汽缸、7隔板、8叶轮叶片、9隔板汽封、10第二汽封、11第二汽缸、12第二出汽管、13第二轴承座、14主轴、15底盘、16蒸汽室、17第一轴承座、18危急遮断器、19调速器、20危急遮断器连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种单阀调节的多级凝气式汽轮机，包括主轴14、底盘15、汽缸本体、第一轴承座17和第二轴承座13，底盘15顶部两侧分别安装有第一轴承座17和第二轴承座13，第一轴承座17和第二轴承座13的内部分别设有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承上安装有主轴14，主轴14的中部安装有气缸本体，汽缸本体包括第一汽缸6和第二汽缸11，汽缸本体内的主轴14上安装有复速级叶轮叶片5，复速级叶轮叶片5上设有转向导叶环4，第一汽缸6内下部设有喷嘴组1，且喷嘴组1与转向导叶环4相连接，汽缸本体内安装有八个隔板7和八个叶轮叶片8，且隔板7与叶轮叶片8交替放置，主轴14靠近第一轴承座17的一端连接有接长轴，接长轴的末端安装有调速器19，接长轴上安装有危急遮断器18。
本汽轮机的汽缸是由第一汽缸6和第二汽缸11组成，具有垂直中分面和水平中分面，第一汽缸6和第二汽缸11连接后不可再拆开。蒸汽室16与第一汽缸6下半铸为一体。主汽门直接挂在蒸汽室16的右侧，新蒸汽由主汽门直接进入蒸汽室16。汽缸通过半圆法兰与第一轴承座17相连接，第二汽缸11通过“猫爪”结构支承在主轴14上。机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在第一轴承座17与主轴14之间。汽缸横销是设置在后猫爪下面。横销与纵销中心的交点，即为机组热膨胀的“死点”。汽缸受热膨胀时，推动第一轴承座17在底盘15上向前滑动。
本实用新型中隔板7的底部均设有隔板汽封9，第一汽缸6与主轴14连接处安装有第一汽封2，第二汽缸11与主轴14连接处安装有第二汽封10，第一汽封2上设有第一出汽管3，第二汽封10上设有第二出汽管12，危急遮断器18上连接有危急遮断器连杆20，第一汽缸11的下部设有蒸汽室16，且第一汽缸11与蒸汽室16为一体成型结构，第一汽封2、隔板汽封9、第二汽封10均采用曲径汽封结构型式，结构紧凑，密封效果好。本实用新型将油系统和调节系统简化，油系统仅提供机组的润滑用油，不需要提供调速用油，电液调节系统也不需要外接调速油，大大降低用户的采购成本和运行、维护成本，还提高了汽轮机组的可靠性。通过将汽缸分成第一汽缸6和第二汽缸11，可以更加节省燃料，并方便检修和维修汽缸，且通过多级隔板7和多级叶轮叶片8的设计，从而效率更高，动力更大，本实用新型没有液压调速系统，机组的油系统和调节系统大大简化，油系统仅提供调速用油，电液调节系统也不需要外接调速油，大大降低了对运行人员的要求，并降低采购成本和运行维护成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。