一种汽车散热器的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车冷却系统领域。

背景技术：

现有汽车的冷却系统中，使用最常见的就是直线型或S型冷却水道，通过冷却液与散热器上的水道接触将热量带走，冷却液温度上升，以达到降低散热器和与之相接触的汽车功率器件的温度。该种结构的问题是：散热受冷却液粘性系数影响，冷却液停留时间短，冷却液无法带走更多的热量就已经流出冷却水道。同时，冷却液在流动过程中，对路径上的散热区域没有区别对待，无论散热量大的区域还是散热量小的区域，冷却液流量相同，停留的时间，吸收的热量都是一致的，汽车功率器件整体散热效果较差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，在于提供一种具有散热针对性，提高热交换效率的冷却水道，解决散热器和与之相连的汽车功率器件的整体散热问题。

为实现上述目的，发明人提供了本发明是这样实现的：

一种汽车散热器，其特征在于：所述汽车散热器包括散热板以及冷却水道，所述冷却水道设置在散热板内，冷却水道包括波浪形水道和直线型水道；

进一步地，所述波浪形水道和直线型水道相间隔设置；波浪形水道设置在散热器的高散热区，冷却液在波浪形水道流动的过程中变换水流流向，降低冷却液流动速度，加大散热器与冷却液的接触时间，提高散热效果；所述直线型水道设置在散热器的低散热区。

进一步地，所述散热板设有两个或两个以上等距间隔排列的冷却水道。

进一步地，所述冷却水道前端连接总进水室，后端连接总出水室。冷却 液从进水室通过冷却水道与散热器进行热交换后到排入出水室，再进行下一步冷却循环。

进一步地，所述冷却水道后端内横向设置一个挡片，所述挡片的截面积小于冷却水道截面积，挡片上设有导流孔，冷却液可从孔中通过挡片。挡片对冷却液起到一定的阻拦作用，使冷却液在冷却水道内停留时间增加，加大冷却液的热交换效率，达到更好的热交换效果。

进一步地，所述冷却水道截面为扁圆形，该形状可减小空气阻力，增加传热面积。

进一步地，所述散热器通过模具一体成型。材料为导热性金属，可选用铜或铝，以上材料具有良好的导热性，可充分的进行热传导。

进一步地，所述散热板形状为矩形，通过钎焊方式和汽车功率器件相连接。

区别于现有技术，上述技术方案优点如下：通过在散热器散热量较大的区域设置波浪形水道，在散热量较小的区域设置直线水道，有针对性的增加散热量较大的区域散热；同时，通过在冷却水道后端横向设置挡片，使得冷却液在冷却水道内的热交换更有效率，达到更好的热交换效果，提高散热器和与之相连的功率器件的整体散热效果。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中一实施例散热器结构示意图。

图2为本实用新型实施方式中一实施例冷却水道后端横截面示意图。

附图标记说明：

1、波浪形水道，

2、直线型水道，

3、散热板，

4、总进水室，

5、总出水室，

6、挡片，

7、导流孔。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实用新型具体实施方式中一实施例散热器结构示意图。本实用新型提供一种汽车散热器，散热器包括散热板3和设置在散热板内的冷却水道，本实施例中，散热板3内设有6条平行设置、等距排列的冷却水道，冷却水道由波浪形水道1和直线型水道2串联构成。每条冷却水道的两端为波浪形水道、中间为直线型水道。波浪形水道的位置在散热器的高散热区，可根据散热器的散热需要调节波浪形水道的波长或波峰波谷的距离。直线型水道的位置在散热器的低散热区。波浪形水道的构造可使冷却液在波浪形水道流动的过程中变换流向，降低流速，延长散热器与冷却液的接触时间，提高散热效果。这种波浪形水道和直线型水道串联的冷却水道结构具有散热的针对性，可在散热器的散热较大区的实现大量散热，在散热器的散热较小区实现小量散热，从而提高散热器和与之相连的功率器件的整体散热效果。

在本实施例中，冷却水道在散热板内设有六条，冷却水道平行设置，等距排列。在某些实施例中，散热器内仅有一条冷却水道，冷却水道螺旋设置。

在本实施例中，冷却水道前端连接总进水室4，后端连接总出水室5，冷却液从总进水室通过冷却水道与散热器进行热交换后到排入总出水室，再进行下一步冷却循环。在某些实施例中，冷却水道前端连接总进水管，后端连接总出水管。

请参阅图2，本实用新型实施方式中一实施例冷却水道后端横截面示意图。在本实施例中，冷却水道后端内横向设置一个挡片6，挡片为椭圆形，截面积 小于冷却水道截面积，挡片上有9个导流孔7，冷却液可从导流孔中通过挡片。挡片对冷却液起到一定的阻拦作用，使冷却液在冷却水道内停留时间增加，加大冷却液的热交换效率，达到更好的热交换效果。在某些实施例中，挡片可为圆形、矩形等各种形状，挡片上开有矩形或方形等各种形状的导流孔。

在本实施例中，冷却水道截面为扁圆形，可减小空气阻力，增加传热面积。在某些实施例中，冷却水道截面还可以是圆形、矩形或其他形状。

在本实施例中，散热器一体成型，材料为导热性金属铝，因为铝制散热器具有质量较轻、抗压性强、耐氧化腐蚀性强，导热性良好、可快速进行热传导等优点。在某些实施例中，散热器材料还可为铜，同样可采用一体成型的方式铸造。

在本实施例中，散热器形状为矩形，可通过钎焊方式和汽车功率器件连接，达到散热效果。在某些实施例中，散热器形状可根据与之相连的汽车功率器件的形状加工为圆形、扁圆形、方形或其他形状。同时可通过钎焊或螺栓固定方式和汽车功率器件连接，要求散热器和汽车功率器件接触面尽量大，可较充分的实现热传导。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。